Связь между гидронатяжителем и холостыми оборотами
  1. #1
    Passat
    Регистрация
    30.05.2005
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    49
    Сообщений
    1,507
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Связь между гидронатяжителем и холостыми оборотами

    Уважаемые, есть ли связь между умирающим гидронатяжителем, давлением масла и плавающими оборотами ХХ? Двигатель АЕВ.
    После отпускания газа - обороты падают и колбасит двиг, потом обороты выравниваются. Сервисмен тестил ВАГ комом 2.0.3. Приговорил гидронатяжитель. Типа, из-за низкого давления масла датчик оборотов какого-то вала дает ложный сигнал на ЭБУ, затем следуют пропуски зажигания и плавают обороты. Я не совсем понял их доводы, кроме того, что нужно расстаться с 200 евро. Может причина в подсосе воздуха или ДТОЖ? Не охота методом проб и ошибок сервиса терять деньги. Спасибо.
    ЗЫ. Поиск проштудировал.

  2. #2
    Touareg Аватар для Sergeich
    Регистрация
    06.10.2004
    Адрес
    СССР,Столица
    Сообщений
    2,748
    Спасибо +
    Получено: 48
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    RGOR
    Что-то гонит твой мастер, у тебя все симптомы загрязненной дроссельной заслонки.Почисть для начала.

  3. #3
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для pavel
    Регистрация
    18.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    42
    Сообщений
    10,236
    Спасибо +
    Получено: 120
    Отправлено: 75

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Сервисмен тестил ВАГ комом 2.0.3. Приговорил гидронатяжитель.
    А как можно ваг комом протестить гидронатяжитель? Сто процентовое гониво!!!
    Чисти заслонку, меняй свечи. Потом отпиши, что изменилось.
    Резидент AVTOадаптер.RU


  4. #4
    Phaeton
    Регистрация
    07.01.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    3,952
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    pavel, вроде на более новых машинах натяжитель оборудован датчиком и тестируется VAG-COM'ом. [-X

    RGOR, версию с подсосом воздуха имеет смысл проверить, как и почистить и адаптировать дроссельную заслонку. Но также померяй давление масла - от этого и натяжитель может некорректно работать!

  5. #5
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    24.12.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    7,922
    Спасибо +
    Получено: 36
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от RGOR
    Уважаемые, есть ли связь между умирающим гидронатяжителем, давлением масла и плавающими оборотами ХХ? Двигатель АЕВ.
    Цитата Сообщение от RGOR
    В5, 1999, 1.8T, ATW, Tiptronic, американец
    Вопрос первый - какой же всё таки двигатель: АЕВ или ATW?
    Вопрос второй - дросель с севроприводом или механический?
    Вопрос третий - обороты после провала стоят ровно или всё-таки плывут, даже на чистом ХХ (в смыле не в переходном (стабилизационном) режиме)?
    Вопрос четвертый - есть ли провал при резком нажатии на газ и как ведт себя машина в разгоне?
    Вопрос пятый - расход топлива: нормальный/повышенный?
    __________________________________________________________

    Наиболее вероятные причины в порядке убывания:
    1. Заргязненная ДЗ - мыть адаптировать, при необходимости заменить.
    2. Подсос воздуха - внимательный осмотр + анализ последних ремонтов (чаще всего случается по причине неаккуратного монтажа деталей впускного тракта)
    3. Свечи, изоляторы модулей зажигания - осмотр, при необходимости - замена.
    3.1. Выходной каскад мощности - расположен на воздушном фильтре - он может перегреваться из-за плохого соприкосновения со своим радиатором - при его установке используется термопроводящая паста, типа как в компах льют между камнем и куллером.
    4. Растянутый ГРМ - осмотр, проверка фаз.
    5. Лямбда зонд/зонды - диагностика, при необходимости - замена.
    6. Форсунки - контроль, промывка.

    Цитата Сообщение от andrewju
    pavel, вроде на более новых машинах натяжитель оборудован датчиком и тестируется VAG-COM'ом.
    Это датчик смещения фаз, что-бы проверить - надо сместить фазы. Практически - сложно отличить неисправный датчик от изношенного башмака, т.к. результат один - электронно смещения фаз не видно.

    Мнение о том что твой диагност "гонит" - поддерживаю.

  6. #6
    Passat
    Регистрация
    30.05.2005
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    49
    Сообщений
    1,507
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Viktor M,
    1. АЕВ (машина не моя, но пришлось ею заняться мне)
    2. Дроссель механический
    3. Обороты выравниваются после провала.
    4. Скорость, как показалось, набирает хуже.
    5. Расход немного увеличенный.
    Сервисмен сказал, что ДЗ в порядке (со слов сервисмена). Еще указал на пропуски зажигания.
    Добавлю, что звук у двигла иногда становится "жестким". Может это указывает на низкое давление масла?
    andrewju давление померяю
    pavel свечи попробую заменить на рабочие.
    Sergeich ДЗ вроде в порядке.
    Спасибо, соклубники, за помощь.

  7. #7
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    24.12.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    7,922
    Спасибо +
    Получено: 36
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от RGOR
    Добавлю, что звук у двигла иногда становится "жестким". Может это указывает на низкое давление масла?
    Давление проверять по-любому, проверять длительно, не менее 20-и мин. (посмотри поиском, я не давно объяснял почему)

    Проблема может быть не одна, а целый букет.

  8. #8
    Phaeton
    Регистрация
    07.01.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    3,952
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от RGOR
    АЕВ (машина не моя, но пришлось ею заняться мне)
    Гыыы... Вот этот момент я "проспал". Тогда диагност, IMHO, гонит. Сервис лучше смени (если есть выбор)!

    Цитата Сообщение от Viktor M
    Это датчик смещения фаз, что-бы проверить - надо сместить фазы. Практически - сложно отличить неисправный датчик от изношенного башмака, т.к. результат один - электронно смещения фаз не видно.
    Но если есть проблема с натяжением цепи - ее же можно будет вычислить с помощью этого датчика? На соответствующем двигателе, естественно (AEB и ANB к таковым не относятся).

  9. #9
    Passat
    Регистрация
    30.05.2005
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    49
    Сообщений
    1,507
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Viktor M, с давления масла и начну.
    andrewju, сервисов раз-два и обчелся , официалы же
    такую цену заламывают... и главное, что не дают общаться с механиком.

  10. #10
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    24.12.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    7,922
    Спасибо +
    Получено: 36
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от andrewju
    Но если есть проблема с натяжением цепи - ее же можно будет вычислить с помощью этого датчика? На соответствующем двигателе, естественно (AEB и ANB к таковым не относятся).
    Снимаешь клапанную крышку и всё становится ясно: башмак цел, попробуй поменять датчик, если безрезультатно - то умер натяжитель (регулятор фаз).

  11. #11
    Phaeton
    Регистрация
    07.01.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    3,952
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Viktor M, а зачем тогда датчик, если все равно все визуально проверять надо?

  12. #12
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    24.12.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    7,922
    Спасибо +
    Получено: 36
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от andrewju
    Viktor M, а зачем тогда датчик, если все равно все визуально проверять надо?
    А как ты отличишь неисправный датчик от реального не смещения фаз.
    Не помню какой блок данных, но положения у него, кажется, два, т.е. да-нет (0 или 1), так вот видишь ты 0 и что? Регулятор? Датчик? Башмак?

  13. #13
    Polo
    Регистрация
    07.03.2005
    Возраст
    51
    Сообщений
    429
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Viktor M
    Это датчик смещения фаз, что-бы проверить - надо сместить фазы. Практически - сложно отличить неисправный датчик от изношенного башмака, т.к. результат один - электронно смещения фаз не видно.
    Проверяется элементарно,двухканальным осциллографом.

  14. #14
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    24.12.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    7,922
    Спасибо +
    Получено: 36
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Wert
    Проверяется элементарно,двухканальным осциллографом.
    Возможно, ни когда не пробовал. Откутить десять гаек всё-равно быстрее, чем цеплять осцил.

  15. #15
    Polo
    Регистрация
    07.03.2005
    Возраст
    51
    Сообщений
    429
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Viktor M
    Откутить десять гаек всё-равно быстрее, чем цеплять осцил.
    А потом пробывать менять датчик? Опять закручивать гайки.Это уже пройденный этап.Быстрей два щупа воткнуть,а потом гайки откручивать.

  16. #16
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    24.12.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    7,922
    Спасибо +
    Получено: 36
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Wert
    А потом пробывать менять датчик? Опять закручивать гайки.Это уже пройденный этап.Быстрей два щупа воткнуть,а потом гайки откручивать.
    Возможны варианты, хотя КК лучше все-таки иногда снимать - заодно посмотреть как там кокс себя чуствует, а то глядишь и не далеко до "страшных фоток от Дика".

  17. #17
    Lupo
    Регистрация
    17.10.2005
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    160
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Viktor M

    А этот кокс можно как-нибудь убрать?

  18. #18
    Polo
    Регистрация
    18.03.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    35
    Сообщений
    348
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Меряй давление масла, работа натяжителя цепи на прямую зависит от давления масла. Проверяй давление на горячем двигателе(вентилятор должен сработать).

  19. #19
    Passat
    Регистрация
    30.05.2005
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    49
    Сообщений
    1,507
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    1.Если я правильно понял, сразу надо мерять давление масла.
    2. Злополучного датчика под клапанной крышкой у двигателя АЕВ нет.

  20. #20
    Lupo
    Регистрация
    11.10.2005
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    46
    Сообщений
    164
    Спасибо +
    Получено: 6
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Viktor M
    Цитата Сообщение от andrewju
    Viktor M, а зачем тогда датчик, если все равно все визуально проверять надо?
    А как ты отличишь неисправный датчик от реального не смещения фаз.
    Не помню какой блок данных, но положения у него, кажется, два, т.е. да-нет (0 или 1), так вот видишь ты 0 и что? Регулятор? Датчик? Башмак?
    Блок данных 025 и026,смещение смотрят в 3и4 полях,положений два:холостой и смещённый.Чтоб посмотреть смещение: на второй передачи ускориться с1000об/мин до 3300об/мин полным нажатием педали газа,а смещение отслеживает датчик Холла(программно),он же на впускном валу,именно тот который и смещается гидронатяжителем.По крайней мере на дв.ADR так.
    Passat B-5

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 1
    Последнее сообщение: 24.02.2013, 17:16
  2. Какая связь между ошибками
    от audrius в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 26.08.2009, 14:34
  3. Есть ли связь между ДМРВ наддувом турбины
    от DenisA6 в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 23
    Последнее сообщение: 27.09.2008, 23:52
  4. хочу громкую связь в машину поставить
    от sovt в разделе Автозвук
    Ответов: 140
    Последнее сообщение: 27.01.2007, 11:47
  5. Ответов: 2
    Последнее сообщение: 22.07.2005, 13:17

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •