чип+замена турбины на к4+буст контроллер

[Devinity]

upsolute
Я тут лазил на ваш сайт, там нашел VW.там почему у вас ошибка в мод.ряду.У вас Б5,5 написан как Б6.
А новейший Б6 как Б7
http://upsolute.com/eng/index.html

[imported_upsolute]

Devinity

Спасибо, это конечно неточность.
Это сайт австрийский - мы его править не можем (хотя конечно вебмастеру отпишем ).

На нашем все нормально
http://www.upsolute.ru/index.php?page=c ... hip_id1=VW

[turbomotors]

Racer
ЕСли двигло у тебя уже с хорошим пробегом то и установка К04 многого не даст! Будет затрачено уйма денег а ехать будет как хорошо настроенный чип(ну может на корпус-два быстрее)!
+++++++++ Сдуваться на верхах как К03 150сил не будет и воздух менее горячий.
Если уж правда решил менять турбину я думаю лучше посмотреть в сторону Турбо китов от Гарет
Во первых они мощнее, надежнее, и идут уже в комплекте со впуском(или коллетором в некоторых) со всеми патрубками, форсунками доп. теплозащитой масляными трубками и.т.п. будет стоить почти как городить огород из К04.
+++++++++ Турбокит от Гаррет хорошо, но менее бюджетно.
Отностительно надежности - иллюзии, не хуже и не лучше. BallBearing турбины очень требовательны к охлаждению. Городить огород для гольфа проще всего с ТТшной к03-04 180лс- она уже гибридная с завода (большой к03 ротор и компрессорная крыльчатка К04) идеально становится на штатное место. Сложнее с К04 от ТТ225лс - нужен другой выпускной коллектор от ТТ и впуск - выпуск.
К04 в пассат не встает делают так берут внутрянку от К04 и вставляют в корпус от К03
К04 ставились только на ТТ и РС4 к пассату ты её никак не присобачишь! Только в корпусе от К03 или Гаретт я уже не в одном тюнинг центре про это разговаривал! Никто не советует К04 все хором говорят не та прибавка за эти бабки! Лучше Гаретт! На Гольф кстати К04 встать должна там ведь движок стоит как на ТТ и отсюда и доработок меньше и многое думаю от 225сильной ТТ подойдет!!!
+++++++++ для Пассата/А4 фирмой ККК производится Апгрейдовая турбина К04 на 210лс ККК №5304 988 0015 ( Ротор К04 и компрессорная крыльчатка К04-такая же как на к03 ТТ180лс.)
Более того есть еще одна турбина для апгрейда от ККК -
№ 5316 988 6717 - К16 на 240лс(очень небюджетный вариант - однозначно лучше ставить Гаррет).
Относительно того, что лучше ставить - вопрос неоднозначный. Нужно знать, что требуется получить в итоге. Если мощность до 210лс - достаточно будет гибридной К03-04 и по бюджету и по производительности. Если выше - это для 1.8т уже небюджетный тюнинг и можно заморачиваться ББ турбой от Гаррета.
А вот это тема начинать тюнинг с б/у комплектующих Это ведь твой авто, твоя жизнь, твои нервы в кгнце концов????
+++++++++ А вот это вообще непонятная тема , не надо грязи [-X . Мы не торгуем БУ турбины. Только новые и восстановленные.
И апгрейд многих турбин(не ККК) предлагаем- thrustbearing 360" с увеличеной площадью опоры, установка специальных компрессионных колец(step gap), и работают они потом дольше стоковых новых.

[kalex]

Турба К03-04 от ТТ (180лс), фронтальный кулер и хороший чип - 210лс. думаю легко( возможно kalex поправит). Блоу ОФФ - не особо нужен, хватит штатного пластмассового байпаса. Буст контроллеры ВАГовские мозги помоему не очень любят, так что мощность в этом случае можно регулировать тапкой.

Добавить к списку форсунки = 230 сил и 320...350Нм получается легко.
Что касается штатного пластмассового байпаса... Вобщем он будет работать, но... Некоторые экземпляры даже вполне исправных байпасов начинают неконтролируемо травить при давлениях выше 1 бара избытка.
Блоу-офф и бустконтролер не нужны.. Более того даже вредны, так как при попытке пользователя что-то "подкрутить" в настройках БК приводут к некорректной работе штатных мозгов.
Самое неприятное, что в этом случае может начаться опасный для двигателя режим работы (неправильная смесь и углы), а мозги не смогут этому воспрепятствовать.
Да и ставить БК в довесок к ВАГ-мозгам это вообще бредовая идея.
Я даже не буду уточнять почему. Пиши - не пиши а читатели все равно прислушиваться к аргументированным доводам не хотят... Им видимо гораздо приятнее доверять слухам типа "одна баба сказала"... [-X

И пожалуйста без обид...

[imported_upsolute]

kalex

Абсолютно верно, буст не нужен.

[I7yJI9I]

Свершилось!! Я ткперь чипанутый))))
Поведение машины изменилось кординально!!! после 3000 идет нереальный подхват и продолжается примерно до 5500 об\мин В этом промежутке набирает нереально быстро!!! после 5500 по ощущениям набирать начинает немного хуже. В промежутке 3000-5500 давление показывает 1-1.2 (чем выше передача , тем больше дует) (до 5 сегодня не смог дойти а очень интересно что покажет на 5 передаче тк до чиптюнинга на 5 передаче дуло 0.6) после 5500 об\мин давление начинает падать до 0.6 ПОЧЕМУ? может не справляется турбина? или чип так делает?
появился небольшой глюк с оборотами когда включаешь нейтраль и обороты опускаются до холостых стрелка гуляет сек 5-10 примерно в диапазоне 700-800 об\мин. В апсолюте сказали что надо чистить заслонку(хотя я ее чистил оченью) или нужно ее заново привязать

НО В ЦЕЛОМ Я ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН!!! СПАСИБО upsolute

Теперь что делать дальше.......
БК ставить не буду(понял что совершенно не нужная вещь для меня)

Стоит ли ставить К4?? и что это даст???

Нужен ли фронтальный интеркуллер????

стоит ли вырезать катализатор и сделать прямоток??

И САМОЕ ГЛАВНОЕ!! после вышеперечисленых доработок надо ли перешивать мозги заново??



Совсем забыл !!!! В апсолюте предложили поставить валы и говорят что прирост будет примерно 20-25 лс ТАК ЛИ ЭТО?????

[Axl]

I7yJI9I
Поздравляю!!!
Отписывайся время от мремени, об ощущениях и следующем тюнинге! [-o<

[imported_upsolute]

I7yJI9I

Были рады помочь

после 5500 об\мин давление начинает падать до 0.6

Турбина сдувается, при К4 станет лучше

когда включаешь нейтраль и обороты опускаются до холостых стрелка гуляет сек 5-10 примерно в диапазоне 700-800 об\мин

Это точно дроссель, надо сделать адаптацию. Приезжайте в любое удобное время ( предварительно с звонком )

предложили поставить валы и говорят что прирост будет примерно 20-25 лс

Так оно и есть

Нужен ли фронтальный интеркуллер

Хуже точно не будет

[I7yJI9I]

upsolute
в этом году К3 замочим)) а в следующем К4 воткнем

Вопрос турбомоторс!! после 5500 об мин давление падает---это потому что к3 стоит?? с к4 падать не будет? или будет меньше??

и еще вопрос -- хватит ли колическва топлива, которые льют форсунки после 5500 если дуть будет 1 бар??

[I7yJI9I]

Вопрос турбомоторс!! после 5500 об мин давление падает---это потому что к3 стоит?? с к4 падать не будет? или будет меньше??

[turbomotors]

Зарегистрируйся и почитай по ссылке.
http://www.s-cars.ru/modules.php?name=F ... opic&t=172
http://www.s-cars.ru/modules.php?name=C ... age&pid=23
может какие нибудь вопросы отпадут

[I7yJI9I]

turbomotors
статью прочитал но не уверен что все правильно понял(( поправь если что не так

1----к3 после 5000 об подбирается к максимальным оборотам и может превысить максимальные обороты вот поэтому навенрное после 5000 падает давление
ВЫВОД
надо ставить востановленную К4

2---- родной интеркуллер не справится
ВЫВОД
надо ставить фронтальный

3---- надо делать полный выпуск

[Racer]

Скока будет стоить новая ККК №5304 988 0015 и № 5316 988 6717 - К16 ???

Добавлено спустя 47 секунд:

turbomotors
статью прочитал но не уверен что все правильно понял(( поправь если что не так

1----к3 после 5000 об подбирается к максимальным оборотам и может превысить максимальные обороты вот поэтому навенрное после 5000 падает давление
ВЫВОД
надо ставить востановленную К4

2---- родной интеркуллер не справится
ВЫВОД
надо ставить фронтальный

3---- надо делать полный выпуск

4 --- Форсунки
5--- Тормоза
6--- Подвеска

Добавлено спустя 4 минуты 27 секунд:

Кстати вот что нашел
http://www.bb-automobiltechnik.de/bb200 ... mau_tt.php
Обрптите внимание на то что из 150сильной ТТ на втором уровне получается 210сил а у ТТ со 180силами на 2ом уровне 220сил
Вот и думаю а стоит ли на пасс ставить гибридную турбу париться с разными интеркулера и т.п. если при хорошем чипе+выпуск будет 210сил????

Добавлено спустя 2 минуты 13 секунд:

Итог доработок при грамотной остройке гибридной турбины с установленным выпуском 10л/с и 10нм??? Не густо

[I7yJI9I]

Racer
Подвеску Kw еду заказывать во вторник

созванивался с апсолютом и мне сказали что чип принудительно сбрасывает давление после 5000 чтобы не перекрутить турбину тк на 5000 об\мин обороты турбины к3 близки к предельным а вот к4 если поставить то можно будет отсечку сделать на 6000-6500 об\мин. Так что без гибрида не обойтись или разгоняться надо с 3500 до 5000 тк на других оборотах машина едет хуже

[turbomotors]

Кстати вот что нашел
http://www.bb-automobiltechnik.de/bb200 ... mau_tt.php
Обрптите внимание на то что из 150сильной ТТ на втором уровне получается 210сил а у ТТ со 180силами на 2ом уровне 220сил
Вот и думаю а стоит ли на пасс ставить гибридную турбу париться с разными интеркулера и т.п. если при хорошем чипе+выпуск будет 210сил????


Итог доработок при грамотной остройке гибридной турбины с установленным выпуском 10л/с и 10нм??? Не густо

По ссылке - На втором уровне 150лс. для получения 210лс - предлагается замена турбины (B&B Spezialturbolader mit ge

[Racer]

[quote]B&B Spezialturbolader mit ge

[turbomotors]

[quote=Racer][quote]B&B Spezialturbolader mit ge

[vol_smail]

Вот что я нашел !!!! http://www.atg.com.ua/index.php?post=co ... ngTurbokit
Теперь буду копить $ !!!!!

[Митяй]

I7yJI9I
Можно считать инструкцией по теме Гольф=Октавия, правда на этой машинке движек посовременнее - ARX (на Пассат есть почти такой же кит):
http://www.skoda-club.ru/fff/viewtopic.php?t=2045
Альтернативный вариант на К04 здесь:
http://www.pit-lane.ru/modules.php?name ... topic&t=14