Чистка дроссельной заслонки на ADR с частичным снятием

[Ko]

Вот, написал статью в Базу Знаний: http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb....e=article&k=96

Успехов!

[oleg-kv]

Ko
Хорошая статья

[Радик]

Ko, хорошо написал. Я тоже промывал заслонку, но снимал полностью.После этого машина стала заметно резвее.

[pavel1]

Ko
Отчет замечательный. Вопрос -на рис.8,9 показана еще грязная заслонка? По моему она блистит как пенсне у кота. Насколько больше было загрязнение в верхней (невидимой на фото части)?

[Ko]

pavel1
не, к сожалению фотографировать я начал только уже после того как помыл заслонку. так что то что на фото - это уже результат. грязь была просто черными присохшими пятнами, не смывающаяся без щетки. неудивительно что я струя из баллончика при чистке без разборки ничего не дала. мне даже щеткой пришлось несколько заходов сделать чтобы довести до зеркального состояния, после чего еще несколько раз протирал все внутри салфетками, пока не добился стирильности. особенно важно очистить сам край заслонки и трубу в месте где она с ней соприкасается, чтобы она идеально прилегала в закрытом состоянии.

[pavel1]

Ko
Спасибо, жаль нет фото до....

[pavel1]

Ko
В ветке "Проверка ДТОЖ" ты жаловался на плохой холодный пуск. Как сейчас после чистки-объективно плз.
Я ищу причину с начала холодов. Заменил последовательно фильтры, ДТОЖ, бензин 92-95-92,масло,свечи-результат прежний. Осталась ДЗ. Сам разбирать побаиваюсь, но с твоей статьей появилась уверенность. Адаптировал ДЗ? (У меня ДЗ без тросика)


http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... c&start=40

[oleg-kv]

Осталась ДЗ.

Это еще не все, еще форсунки или изменение параметров холодного пуска, только вот с логинами не проверял.
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... %E0#178895

[Dron]

pavel1

У тебя с ETC? Выше моя статья лежит в базе знаний - без тросика!

Ko Мы тут с Максимом PMX у меня в гараже его ДЗ чистили!
потом выложу фотки! - У него тоже ADR!
Только мы намучились с двумя патрубками, отходящими от толстого, который с кронштейном! См фото! и так не удалось снять саму ДЗ! Но вычистили так!

Единственное могу заметить - только то, что фотки слишком крупные и в смысле "тяжелые" и в смысле того, что кроме самой детали плохо видно обстановку....
Я ее чистил своими руками 2 недели назад, и мне все равно не так ясно как все это сделал ты! Очень крупно снято!
Без обид! - мое видение - может это кому и на пользу!

[pavel1]

oleg-kv
Спасибо, созрел на новую тему по этому поводу.

[makyta]

Отличное пособие - все очень понятно. В выходные пойду попробую проделать тоже самое.

[Dron]

И еще, надевая этот патрубок на корпус ДЗ мы намучились в 4 руки устанавливать резиновое уплотнтельное кольцо, или прокладку - пока она не встала нормально с 12-го раза!
Будьте внимательны!

[Чубук]

Ko
Достойная мурзилка (понятная, с картинками) получилась
Молодец!

[Ko]

pavel1
запускаться стала значительно лучше, 2-3 оборота стартера и готово, и что самое главное - не глохнет. но я не могу объективно, так как как раз на этой неделе потеплело, и утром +10..+12 так что до следующей зимы...
а адаптировал я русофицированным VAG-COMом скачанным с этого сайта, как раз вчера впервые подключил новокупленный адаптер на СОМ-порт, зашел в группу 098 и увидел ADP - OK. зашел еще несколько раз, пока не увидил ADP - RUN, через 3 секунды ADP - OK. насколько я понял адаптация проводится каждый раз как заходишь в эту группу, так ведь? (знатоки VAG-COM?). я не видел нигде спец кнопки запуска адаптации - она ама выполнялась.

Dron
про фотки согласен, крупновато получилось, не видно обстановки. приму на заметку в следующий раз как что-то буду снимать. и спасибо доброму человеку кто уменьшил размер фото в статье! а то они даже у меня не влазили на 19" экран

а установка патрубка обратно на ДЗ - действительно дело было непростое. при насадке на ДЗ резиновый уплотнитель то и дело зажевывало между аллюминием ДЗ и пластиком патрубка. я было попытался сначала уплотнитель насадить, а потом на него патрубок - это еще менее удачная затея. в итоге таки насадил сначала заднюю (нижнюю) часть патрубка, перекосив его и удостоверившись что резинку не зажевало, а потом мелкими расшатывающими движениями насадил и переднюю часть. минут 10 я с ним возился забыл упомянуть этот нюанс в инструкции...

[pavel1]

запускаться стала значительно лучше, 2-3 оборота стартера

Победа не окончательная, какие дальше мысли, с сервисменами общался?
Правка, извиняюсь, не правильно понял, показалось, что 2-3 запуска

[Dron]

насколько я понял адаптация проводится каждый раз как заходишь в эту группу, так ведь?

Так! по другому и быть не может, там же нет кнопки "Запуск адаптации"!!!

[Ko]

pavel1

до чистки и в холода картина запуска была следующая:
стартер 5-10 оборотов, иногда и вообще 10 секунд его крутить приходилось, сначала без педали газа, потом, когда начинал подхватывать - с пригазовыванием. если не пригазовывать, то приходилось еще дольше крутить стартер, пока зажигался более чем один цилиндр, после чего машина тык-дык-дык-ддддык-рррррр () медленно набирала обороты, троя, пропуская цилиндры, воняя в выхлоп, добирилась кое-как до 1200 и, зависая там, более-менее выравнивалась. после чего глохла ровно через пол минуты. притом что я смотрел в этот момент на ДЗ - она даже и не дергалась, никакой попытки скомпенсировать то что обороты падают и движок глохнет - как будто бензин кончался. то есть ДЗ в момент прогрева была постоянно закрыта, и глохла машина (что стало очевидно после чистки) из-за того что ДЗ пропускала воздух в закрытом состоянии, и смесь была в итоге бедная - потому и подгазовывать приходилось.
если же мотор не дай бог глох во время первого запуска, то свечи были утоплены в бензине, после чего надо было отстоятся минимум минуту перед тем как крутить во второй раз. ибо если крутить сразу же - то впечатление что кручу пылесос, а не двигатель - не схватывает ни один из цилиндров.

теперь же заводится в большей части случаев с2-3 оборотов стартера, вчера вечером пришлось один раз покрутить секунд 5, пока не схватила. но подгазовывать уже совершенно не приходится, и если схватила, то набирает обороты до 1200 сама, быстро и стабильно, и не троит.

больше всего меня радует ее поведение при езде. до чистки если я переключался допустим с 1 на 2, то выжимаю сцепление, отпускаю газ (ДЗ закрывается, пропускает воздух = смесь бедная) обороты стремительно падают вниз, и если я не успевал включить 2ю передачу вовремя, то движок мог и вообще заглохнуть (очень неудобно в пробке и во время маневров на парковке, так как отрубается ГУ). теперь же после чистки как только я одновременно выжимаю сцепление и отпускаю газ - обороты (допустим были на 2800) сами немного подпрыгивают вверх (до 2900) и очень медленно в течении 5 секунд спускаются вниз сначала до 1200 потом через пару секунд до 1000, там держатся пару секунд, потом плавно спускаются до 800 (все это время при плотно закрытой ДЗ). никаких провалов и предостаточно времени для того чтобы включить следующую передачу. я даже чувствую легкий толчок от того что следующая передача включается на 2900 когда ей нужны обороты пониже, чем предыдущей передаче.

[pavel1]

Ko
Спасибо, развернутый ответ. Помою тоже ДЗ.

[Dron]

набирает обороты до 1200 сама, быстро и стабильно, и не троит.

Что особенно приятно,..... однако это же не жигули!

[Axl]

и спасибо доброму человеку кто уменьшил размер фото в статье! а то они даже у меня не влазили на 19" экран

Ko
Всегда рады!