0
-
27.03.2006, 00:22 #1
- Регистрация
- 13.02.2006
- Адрес
- Казахстан, Караганда
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 635
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Компрессия после ремонта V6
Расскажу сначала. Короче говоря сопливил мой мотор маслом из под головок, не так что-бы сильно, но неприятно, решил я поэтому поводу заменить прокладки под ГБЦ, заодно поменять сальники клапанов, ремень ГРМ, ролики ну и прокладки под клапанными крышками. Приехал к мотористу, меряем компрессию 6,5-8, я в легком ужасе, но моторист сказал, мол пришла пора кольца поменять вероятно (пробег 190000), мол вскрытие покажет. На следующий день моторист звонит, грит мол двиглу п...сец пришел. Приезжаю и вижу картину в двух цилиндрах кольца лопнули, а на стенках цилиндров конкретные задиры. Ну я то был уверен что мотор не ремонтируется, однако был проведена по его рекомендации следующая вещь. Блок расточили и впрессовали гильзы от ГАЗ-69 (вроде), все собрали мотор стал заметно резвее. Пройдя на сей момент 5000 км после этих мерприятий заехал померять компрессию, замерили - 9 плюс/минус 0.2 расхождения (с нажатой педалью газа 10,2), звоню мотористу он говорит проедь хотя-бы 10000 км, мол пока новые кольца и стенки цилиндров притрутся.
Вопрос 1 (самый главный) есть повод для беспокойства?
и второй как все-же правильно мерить компрессию с нажатым газом или нет?
Добавлено спустя 3 минуты 36 секунд:
Кто-нибудь что-то подобное делал?
-
27.03.2006, 00:43 #2
- Регистрация
- 07.10.2004
- Адрес
- Deutschland, NRW
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 8,571
Спасибо: Получено: 37
Отправлено: 11
0плин..чтото мне кажется гильзы от ГАЗ-69 там не умесны
>> B5 1997 AEB >> 2003-2009
-
27.03.2006, 00:45 #3
- Регистрация
- 15.11.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Сообщений
- 8,991
Спасибо: Получено: 52
Отправлено: 32
0Lucky3D меня тоже смутило это абривиатура ))) газ 69
-
27.03.2006, 00:46 #4
- Регистрация
- 13.02.2006
- Адрес
- Казахстан, Караганда
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 635
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Lucky3D
-
27.03.2006, 01:31 #5
- Регистрация
- 29.06.2005
- Адрес
- Россия, Люберцы
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 284
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
01.измерения проводя с газом в пол, иначе откуда сжимаемому воздуху взяться?
2.ecли хонинговку сделали хорошо, то через 3-5 тыс достаточно,
3. 10 мало, для бензина 11-13 самый гуд, дизелю 24бар
-
27.03.2006, 01:52 #6
- Регистрация
- 13.02.2006
- Адрес
- Казахстан, Караганда
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 635
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Timofey
-
27.03.2006, 01:58 #7
- Регистрация
- 29.06.2005
- Адрес
- Россия, Люберцы
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 284
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0прогрес есть, может хонинганули мелко, медленно кольца стираются, посмотри что будет на 10 тыс все одно 10 лучне чем 6атм
-
27.03.2006, 02:18 #8
- Регистрация
- 13.02.2006
- Адрес
- Казахстан, Караганда
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 635
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Timofey
-
27.03.2006, 13:51 #9
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0MadC@t
педаль газа - в пол!....
..маловато выходит пока компрессия...надо попозже посмотреть....
..хотя если будет ровная по всем цилиндрам - даже 10 это вполне нормальный результат....
-
27.03.2006, 22:19 #10
- Регистрация
- 13.02.2006
- Адрес
- Казахстан, Караганда
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 635
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Кстати я когда машину брал, кент в Германии говорил, что дедушка ездил, в брифе в принцепе информация подтвердилась, ездил индивидум 1939 года выпуска Я удивился как он так мотор убил, вроде гонять не должен. Так вот моторист сказал, что лучше бы он на нем гонял, мотор этот крайне не любит низкие обороты в виду коротких поршней, и на малых оборотах под нагрузкой поршни начинают двигаться под углом (небольшим разумеется) тем самым коробя стенки цилиндров, о чем свидетельствовали царапины на верхних и нижних краях поршней. А деду че, на четвертой 40 км мотор тянет, вот сволочь ленивая и убил цилиндры ИМХО. Так что владельцы 2.8 с ручкой, крутите мотор порезче, что-бы избежать подобных траблов ( с автоматом по словам моториста таких проблем не встречалось, он же умный )
-
27.03.2006, 22:28 #11
- Регистрация
- 01.11.2005
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 402
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0гильзы сомневаюсь что долго пройдут(( наш метал очень мягкий((
GOLF IV - GTI 1.8т AGU 330лс 400Нм, клима, recaro, oz и хорошая прокладка между рулем и recaro
-
27.03.2006, 22:42 #12
- Регистрация
- 13.02.2006
- Адрес
- Казахстан, Караганда
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 635
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от I7yJI9I
-
27.03.2006, 23:09 #13
- Регистрация
- 09.11.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 1,067
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
09 выше крыши хватит для 2,8.200 км/ч пойдет легко!
И еще чуток добавлю...компрессия 7 в моторе 2,8...это пробег минимум 600 тысячь.Был у меня пример ауди 2,6 пробег 560 тысячь, компрессия 7,6.
А про то, что крутить надо мотор.Имхо бред полный.На малых обротах под углом А на больших, что ровно??У них что от частоты траектория из меняется??
-
28.03.2006, 01:25 #14
- Регистрация
- 29.06.2005
- Адрес
- Россия, Люберцы
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 284
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Passat_RP
не с мотором ли ABC 2.6 аудюшка была?
если да то про этот мотор вообще отдельная тема, у него даже
-
28.03.2006, 09:38 #15
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Ну крутить то мотор надо иногда...
одинаково плохо всё время ездить и "на отсечке" и на минимальных оборотах.. [-X
в первом случае - банальный ускоренный износ поршневой из-за предельных постоянных нагрузок..
..во втором случае - повышенное образование нагара на клапанах, поршнях, кольцах..ЦПГ просто закоксовывается постепенно - потому что нормальное сгорание и самоочищение происходят на оборотах примерно от 3000 и выше....
..вот так...
..а про углы поршней при малых оборотах - это конешно мягко говоря, неверно...
..задиры в цилиндрах и на поршнях - это плохое масло, езда при повышенных нагрузках на непрогретых моторах, плохое охлаждение и перегревы....в основном...
-
28.03.2006, 11:09 #16
- Регистрация
- 13.02.2006
- Адрес
- Казахстан, Караганда
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 635
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от 1967s
-
28.03.2006, 11:20 #17
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0MadC@t
про царапины и задиры я тоже написАл - поршень бывает трется...да...когда ЦПГ убита в хлам и поршень просто болтается в цилиндре....
..терся он не от того, что на малых оборотах там градус (даже на пол...) меняется - а от очень сильного износа этой самой ЦПГ... [-X ..
-
28.03.2006, 12:39 #18
- Регистрация
- 15.05.2005
- Адрес
- Латвия
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 1,252
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от MadC@t
А бриф - это мелочь. Пару десятков евро и всё.
-
28.03.2006, 14:49 #19
- Регистрация
- 13.02.2006
- Адрес
- Казахстан, Караганда
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 635
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от vadmore
Добавлено спустя 32 секунды:
А вообще, кто нибудь что-то подобное делал?
-
28.03.2006, 17:06 #20
- Регистрация
- 09.11.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 1,067
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Timofey
Похожие темы
-
мотор AGA после ремонта
от igorjek в разделе Архив 2008г.Ответов: 10Последнее сообщение: 14.01.2008, 23:16 -
АКПП Tiptronik. Есть ли жизнь после... ремонта?
от Mobil в разделе Архив 2007г.Ответов: 35Последнее сообщение: 13.10.2007, 12:43 -
После ремонта в сервисе выскочили ошибки
от b_master в разделе Архив 2007г.Ответов: 2Последнее сообщение: 10.02.2007, 23:18 -
после ремонта ГБЦ, антифриз перетек в двигатель((
от gamzat в разделе Архив 2006г.Ответов: 16Последнее сообщение: 10.09.2006, 18:11 -
Глюк ЦЗ (до и после ремонта)???
от John879 в разделе Архив 2005г.Ответов: 7Последнее сообщение: 13.10.2005, 02:23