0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Сегодня на сервисе, пока крутили мне радиатор, спросили, а не поставить ли мне пламегаситель.Я ответил по-думаю.
Но на сервсие сказали, кат у меня убитый(????), и надо менять.
Если честно я не понял как они определили , что кат забит.
Вроде авто не жрет бензина, максималка довльно большая(230-235 км/ч).Разгоняется отпадно.Мотор раскручивается на 3-ей споконо до красной зоны(дальше АКПП переключает).На холостых газануть до отсечки можно.Да и машина 3 дня из Германии, вряд ли в Германии на неё ездили бы с убиты катом, там ведь за экологию карают...
Что скажете?![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Имхо, если на машине одна лямбда, то кат. нужно вырезать и все: меньше проблем, больше тяги....
![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
В смысле вырезать??
Лям один.Машина европеец.Но если вызехать, то труба прогорит быстро![]()
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
ИМХО: Развод. Денег хотят.Сообщение от !Drive!
Если честно я не понял как они определили , что кат забит.
Если катализатор гремит внутри или тяги нет вообще, то кат можно поменять на пламягаситель, но зачем сейчас сразу горячку пороть.
Исправность катализатора определяется только по второй лямбде, которой у тебя скорее всего нет. Или втыканием газоанализатора до и после ката и измерением разности СО.
Визуально определить что кат дохлый невозможно, даже гремящий кат может выполнять свои функции.
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
!Drive!
я думаю - тебя разводят...если бы катализатор был забит - ты бы и до 200 не дотянул бы никогда.... [-X
..или он бы гремел как ведро с болтами...![]()
![]()
..не меняй ничего - Sergey B5/V5 тебе правильно рассказал идею...![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
А сколько просят за установку пламягасителя?
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
oc_andy
в среднем для средних цен на саму "банку" - всё по кругу от 2000 рублей до 200 долларов...
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
!Drive!
Пламягоситель в данный момент менять смысла нет.
Привыкни к машинке, сравни её с аналогами в нашем клубе и потом принимай решение.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Выхлопная работает очень тихо.Запах катализированный, не вонючий.Звона нет.За пламегаситель просили 120 зелени с установкой.Лям у меня один, авто европеец.
Нафиг деньги на ветер.
Спасибо что подсказали, что к чему.![]()
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
!Drive!
во..молодца...гони этих мастеров в шею...
![]()
..просто если кат умрет или будет уже дохлый - ты это и без них узнаешь однозначно...![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
У меня машина пока не нагрелась, хорошо бежит, после того, как т-ра поднялась до нормы, то через некоторое время теряет динамику. Это не может быть показателем забитого катализатора?
Спасибо: |
Получено: 13 Отправлено: 0 |
!Drive!
Сервис в черный список закинь. за развод на бабки.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 1 |
Быстрее всего для холодного двигателя готовится более богатая смесь, отсюда и прыть...Сообщение от Радик
У меня машина пока не нагрелась, хорошо бежит, после того, как т-ра поднялась до нормы, то через некоторое время теряет динамику. Это не может быть показателем забитого катализатора?
_____________________
Просто В-5 1998 1,6/AHL
VW В-5 1998 1,6/AHL был
Хонда СРВ 2014 есть
Спасибо: |
Получено: 37 Отправлено: 11 |
А я вырежу катализаторкогда гофра порвется .. полгодика наверное её осталась.
Ненужная вещь катализаторлишнее сопротивление.
и вообще - всё это их ЕВРО3 или ЕВРО4.. в нашей стране пока не нужно![]()
>> B5 1997 AEB >> 2003-2009
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
Lucky3D
Миша - если бы не вторая лямбда у меня - я б его уже тоже вырезал....![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Для начала считать ошибки(если есть),может у тебя ошибки смесеобразования или лямбда дохлая?Сообщение от Радик
У меня машина пока не нагрелась, хорошо бежит, после того, как т-ра поднялась до нормы, то через некоторое время теряет динамику. Это не может быть показателем забитого катализатора?
Если ошибок нет,то можно пройтись по блокам мотора,посмотреть что и как.
Но это явно не катализатор.
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
IMHO развод...100%
04/AWT/GFY
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
Согласен с ребятами:
1. Сейчас менять нет смысла - это развод (они его смотрели?).
2. Вырезать кат и поставить пламягаситель можно и со временем даже нужно (я это уже сделал).
3. Если начнет греметь или мешать ехать, то тогда и менять.
4. Операцию лучше совместить с ремонтом турбины (как я) или системы выхлопа.
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Вопросы сообществу:
1. Кто-то проходил техосмотр ПО-ЧЕСТНОМУ с вырезанным катализатором? Как оно? Проходится?
2. Слышал, что без пламегаситель не полностью "эмулирует" катализатор. Двигатель как-то по другому себя чувствует когда ката нет. Толи там собротивление в трубе другое и двигатель не это не рассчитан толи выгорает труба раньше, т.к. темепратурный режим не тот получается...
3. Кто менял себе кат на кат по-честному? Какой бюджет получается?
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
notorious
1. Проходится легко (СО в норме)
2. У кого турбина, того "стоячая волна" выхлопа не особо волнует.
3. -![]()
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!