Армированные тормозные шланги (отчет для интересующихся)
  1. #1
    Phaeton
    Регистрация
    07.01.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    3,952
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Армированные тормозные шланги (отчет для интересующихся)

    Начало эпопеи тут: http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=11404
    Однако решил открыть новую тему, т.к. тут хочу описать процесс установки (кратко) и свои ощущения.

    Краткое содержание предыдущих серий: не нравятся тормоза на моем Passat'е. Слишком "ватная" педаль тормоза, ход педали большой, эффективность, IMHO, низкая. Давно слышал, да и многие советовали (Nenad, спасибо!) поставить армированные тормозные шланги. Шланги были найдены и куплены (см. ссылку выше). Заодно были куплены шайбы на задние тормозные шланги (спасибо Viktor M, а также тормозная жидкость Jurid DOT 5.1 (спасибо vw-shop).

    Первая попытка "модернизации" тормозов закончилась неудачей, о ней я писал тут.

    Решив, что "правильный" инструмент я буду себе выбирать еще долго, поехал к знакомому в гараж. Всю работу делал он, так что описательный процесс будет коротким. Делается все просто, надо лишь иметь хороший инструмент, т.к. все закручено достаточно сильно. С передними шлангами проблем не возникло, по рекомендации "Тюнинг-клуба" шланги были предварительно одеты в термоусадку. Вот что получилось:

    Сам шланг:


    Шланг в термоусадке:


    А вот так это все выглядит уже на месте:


    С шайбами задних тормозных шлангов ситуация интресная. Шайбы на правом суппорте были практически идеальны. Скорее всего, их не так давно меняли. А вот на левом суппорте шайбы оказалась достаточно сильно повреждены. Вот фото шайб (старая, новая алюминиевая, новая медная - для сравнения):

    Обратите внимание, что на 1 суппорт надо 2 шайбы. Т.е. на полную замену надо 4 шт.

    После замены шайб приступили к прокачке. Спасибо Romboch за идею, с помощью колесной камеры и нехитрого устройства из трубки и крышки, создали давление в бачке с ТЖ, после чего прокачка превратилась просто в удовольствие! Не надо жать на тормоз и мучать резбу прокачных штуцеров. Все течет само!

    Заодно попытался запустить прокачку ABS, как написано на сайте ross-tech, однако на моем блоке при попытке зайти в Basic Settings --> Group 002 я получаю ошибку (типа "группа не существует"). Поэтому при прокачке просто включил зажигание и периодически "тыркал" блок ABS VAG-COM'ом, запуская тест исполнительных элементов (хотя не уверен что это чем-то помогло).

    Прокачивал, как написано в ELSA, в такой последовательности: ЗП, ЗЛ, ПП, ПЛ.

    Вот, в общем, и все. Теперь об ощущениях:

    Изменения, конечно, положительные: при интенсивном торможении "в пол" педаль стала чуть более упругой и информативной. Отрицательных моментов я не почувствовал. Однако проблемы в целом это не решило. При обычном (повседневном) торможении разница практически не ощущается. Педаль тормоза по-прежнему имеет слишком большой (на мой взгляд) ход, а эффективность торможения не такая, как хотелось бы.

    В общем, есть еще куда расти... Вот думаю как-нибудь попробовать поменять диски и скобы, поставив передние тормоза от A6. Но это пока только мысли, до реализации которых возможно дело и не дойдет.

    Вопрос к тем кто дочитал и не заснул: как еще можно улучшить тормоза? Больше всего беспокоит то, что педаль тормоза мягкая и имеет большой ход... Т.е. тормоза схватывают слишком низко... При этом дело не в тормозухе и, скорее всего, не в прокачке...

    Добавлено 30.06.2007:
    Внимание!
    Настоятельно рекомендую прочитать также вот эту ветку:
    http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=33308
    Не все так безоблачно, как казалось на момент написания этого материала!

  2. #2
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,325
    Спасибо +
    Получено: 4,656
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Андрей, поздравляю с обновкой
    Только я не понял, ты армированные шланги поставил только вперед или и на зад тоже?
    И еще есть просьба, если еще не поздно. Один старый передний тормозной шланг не выбрасывай. Я все свои при заменах повыбрасывал (пооставлял в сервисах), и к манометру для замера давления масла теперь прикрутить нечего
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  3. #3
    Polo
    Регистрация
    30.12.2005
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    32
    Сообщений
    343
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    andrewju
    =))) неперестаёш удивлять, молодца! =))

  4. #4
    Polo
    Регистрация
    20.10.2005
    Адрес
    Россия, Солнечногорск
    Возраст
    43
    Сообщений
    300
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    andrewju, а может быть манжетки в главном тц пообтёрлись на поршне и пропускают тормозуху.
    У меня такое было на Таврии при приличном пробеге. Ремкомплект или замена помогают. А сейчас на В3 также, но ещё не занимался.

  5. #5
    Golf
    Регистрация
    09.03.2005
    Возраст
    67
    Сообщений
    633
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    вопрос не в тему: для чего термоусадку еще на шланги насаживать?

  6. #6
    Phaeton
    Регистрация
    07.01.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    3,952
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Чубук, передних шлангов у меня теперь целых 3! Могу поделиться, выбрасывать точно не буду!

    Армированные шланги поставил только вперед. Сзади у меня армированные идут штатно (как и у всех с ~2000-го года). Но есть еще кусок простого шланга в задней балке - его я не менял. Но я не думаю что замена этого кусочка даст ощутимую разницу, т.к. передний контур все равно берет на себя бОльшую часть торможения.

    В моей проблеме с тормозами виновато что-то еще, но вот что...

    Spawn, спасибо!

  7. #7
    Passat
    Регистрация
    18.09.2005
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    1,247
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Serj
    что бы армированый корпус шланга был защищен от коррозии и т.д

  8. #8
    Phaeton
    Регистрация
    07.01.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    3,952
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от AndySol
    а может быть манжетки в главном тц пообтёрлись на поршне и пропускают тормозуху.
    Не совсем понял... Куда они ее пропускают? Тогда педаль должна постепенно в пол уходить, так? У меня такого нет...

    Цитата Сообщение от Serj
    вопрос не в тему: для чего термоусадку еще на шланги насаживать?
    Serj, я думаю чтобы защитить от внешних механических воздействий. Оплетка (армирование) достаточно крепкое, но все же... Лишняя защита не мешает! Как альтернативный вариант - можно было одеть какую-нибудь резиновую трубку. Просто трубки подходящей не нашлось, а термоусадка была.

  9. #9
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,325
    Спасибо +
    Получено: 4,656
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от andrewju
    Могу поделиться, выбрасывать точно не буду!
    ОК! Один приму с благодарностью.
    Андрей, вакуумный усислитель со счетов не сбрасывай (сердце вещует...) .
    А термоусадку надо как-то "усадить" (нагреть?).
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  10. #10
    Phaeton
    Регистрация
    07.01.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    3,952
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Дим, договорились! Напомни перед встречей - захвачу с собой!

    А какая у нас методика проверки вакуумника, а?

  11. #11
    Passat
    Регистрация
    18.09.2005
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    1,247
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    andrewju
    а супорта ни как с этим не связаны я имею ввиду с мягкостью

  12. #12
    Phaeton
    Регистрация
    07.01.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    3,952
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Чубук
    А термоусадку надо как-то "усадить" (нагреть?).
    Да, термоусадка нагревается и сжимается (в диаметре) примерно в два раза. Нагревать можно зажигалкой или пром. феном. Последним гораздо удобнее и качественнее получается!

  13. #13
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,325
    Спасибо +
    Получено: 4,656
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А я манометр Ползунова постараюсь прихватить. Там все и примерим.
    Цитата Сообщение от andrewju
    А какая у нас методика проверки вакуумника, а?
    А никакой нету. Пока
    Я во всяком случае не знаю, что и как там проверять. ну разве только искать подсос в вакуумной магистрали
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  14. #14
    Phaeton
    Регистрация
    07.01.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    3,952
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от amigos
    а супорта ни как с этим не связаны ... я имею ввиду с мягкостью
    Не уверен, т.к. не совсем понимаю как суппорта могут добавить мягкости педали тормоза... Задние суппорта у меня новые. Передние еще родные. Как вариант - в голову приходит большой износ колодок/дисков, но у меня и то, и другое еще более-менее (хотя передние диски при следующей замене колодок уже пора будет менять).

    Добавлено спустя 1 минуту 52 секунды:

    Цитата Сообщение от Чубук
    ну разве только искать подсос в вакуумной магистрали
    Мне кажется, или в этом случае все-таки педаль была бы жестче?

  15. #15
    Golf
    Регистрация
    09.03.2005
    Возраст
    67
    Сообщений
    633
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    andrewju термоусадка от воздействий не спасет, тем более такая какую ты "насдил" туда уж тогда набыло надевать не горючуу термоусадку, она по толще, но и уменьшее сечения при нагреве у нее по мешьше чуток а вообще продаются такие пластиковые шланги. У меня в машине вся электропроводка в таких пластиковых шлангах

  16. #16
    Golf
    Регистрация
    15.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    40
    Сообщений
    749
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    andrewju
    мои поздравления
    попробуй померить давление в системе
    может быть вакумник

  17. #17
    Phaeton
    Регистрация
    07.01.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    3,952
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Serj
    термоусадка от воздействий не спасет, тем более такая какую ты "насдил" туда
    Я вот тоже так думал. Но посмотрим как пойдет. Если все будет плохо - ничто не мешает заменить ее на что-то более подходящее!

    Цитата Сообщение от эклизиаст
    попробуй померить давление в системе
    может быть вакумник
    Спасибо! А как давление в системе мерять и сколько должно быть? И если с вакуумником проблема - разве не должна педаль тормоза быть жестче? Пойду-ка я ELSA почитаю, может там что-нибудь сказано по этому поводу...

  18. #18
    Passat
    Регистрация
    07.10.2004
    Адрес
    МО, Одинцово
    Возраст
    42
    Сообщений
    1,041
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    andrewju Это не вакуумник. Вакуумник если нае....ся то педаль тугая будет.....

    Очень большая вероятность ГТЦ главного тормозного целиндра. Когда давишь тапку, тормозуха перепускается через уплотнительные кольца в ГТЦ между контурами (но это при условии, что не уходит тормазная жидкость). Если тормозуха уходит, а следов нигде нет, то ищи ее в вакуумнике.

    А еще, попробуй пересесть на другой пассат, И СРАВНИ!!! может тебе что мерещится....

  19. #19
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,325
    Спасибо +
    Получено: 4,656
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Kikif
    попробуй пересесть на другой пассат, И СРАВНИ!!! может тебе что мерещится....
    Прально Мы так с ним и сделали, и сравнили ощущения.
    Мнения совпали - педаль у него более мягкая и давить ее приходится сильнее и дальше. Конечно тормозные диски и колодки у меня были новее, но этот аргумент почему-то не убеждает.
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  20. #20
    Passat
    Регистрация
    07.10.2004
    Адрес
    МО, Одинцово
    Возраст
    42
    Сообщений
    1,041
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Чубук
    Конечно тормозные диски и колодки у меня были новее, но этот аргумент почему-то не убеждает.
    Все верно, но сам понимаешь, это влияет на ход педали, при сношенных колодках, но мягкость, это совсем другое дело... и причина скорей всего не в толщине колодок.......

    Я на ТАЗу, 93-я, когда поставил новый импортный тормозной, был в восторге .

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. армированные тормозные шланги
    от GERCULES913 в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 15
    Последнее сообщение: 09.09.2009, 14:51
  2. тормозные шланги и пыльники
    от john81 в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 02.02.2006, 05:58
  3. задние тормозные шланги
    от Гуров в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 7
    Последнее сообщение: 04.01.2006, 15:16
  4. Передние тормозные шланги
    от AndreyB5TDI в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 22.10.2005, 23:06
  5. Тормозные шланги
    от OldNick в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 21.03.2005, 11:37

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •