0
-
14.03.2006, 17:15 #21
- Регистрация
- 28.02.2005
- Адрес
- Россия, Краснодарский край(23)
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 510
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
И еще с измененными параметрами когда трогаешся надо больше на газ давить чем когда со стандартными.
-
14.03.2006, 19:07 #22
- Регистрация
- 20.06.2005
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 485
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Maks
У меня тоже такая же байда.Первый пишется нормально,второй пишет 32808,и ни в какую Обороты поднимаются до 945,вместо 903.А почему?
-
14.03.2006, 19:14 #23
- Регистрация
- 28.02.2005
- Адрес
- Россия, Краснодарский край(23)
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 510
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Корефан
Кататся пробывал ?
-
14.03.2006, 19:38 #24
- Регистрация
- 20.06.2005
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 485
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Maks
Нет.На холостых пробовал
Добавлено спустя 10 минут 13 секунд:
Мне кажется по второму каналу расчитывается значение автоматически,по своим каким то правилам.Если посчитать разницу между базовой и тюнинговой цифрой по 1-му каналу-16,по 2-му каналу-40.А у тебя?
-
14.03.2006, 19:46 #25
- Регистрация
- 16.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 3,097
Спасибо: Получено: 59
Отправлено: 48
0Сообщение от mark_VB3->B4->B5.5->B6 15 лет был с пассатами! Из-за кидалова Atlant-M больше не на Фольксвагене. Volvo XC70 D3 AWD 163 л.с. momentum+ 2012 MY
-
14.03.2006, 19:52 #26
- Регистрация
- 24.12.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 7,921
Спасибо: Получено: 38
Отправлено: 0
0Поясните неграмотному, за какие парамтры отвечают 1-ый и 2-ой каналы???
И это каналы чего, адаптации или базовых установок?
Порылся в Эльзе, ничего не нашел?
Прежде чем что-то менять, хотелось бы понимать, чего меняешь
-
14.03.2006, 19:55 #27
- Регистрация
- 20.06.2005
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 485
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Viktor M
Почти уверен что это изменение крутящего момента в пределах дозволенного
-
14.03.2006, 20:15 #28
- Регистрация
- 24.12.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 7,921
Спасибо: Получено: 38
Отправлено: 0
0Сообщение от Корефан
То ли это изменение угла и момента впрыска, то ли это изменение в управлении турбиной?
ЧТО ЭТО ЗА ПАРАМЕТРЫ?
-
14.03.2006, 20:32 #29
- Регистрация
- 28.02.2005
- Адрес
- Россия, Краснодарский край(23)
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 510
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Корефан
У тебя заводские параметры в первом и втором каналах совпали ?
-
14.03.2006, 20:44 #30
- Регистрация
- 20.06.2005
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 485
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Maks
В 1 и 2 канале 32768
-
14.03.2006, 20:45 #31
- Регистрация
- 08.06.2005
- Адрес
- Украина
- Возраст
- 58
- Сообщений
- 56
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Viktor M
Recalibrating the Fuel Quantity at Idle
недавно обсуждалось в связи с расходом
помните, допустимое 2.2..9 mg/stroke, оптимальное 3..5
значение по умолчанию 32768 по 1му каналу
имхо, это не тюнинг, а профанация
-
14.03.2006, 20:50 #32
- Регистрация
- 20.06.2005
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 485
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0AZ
Поподробней можно?
Добавлено спустя 2 минуты 49 секунд:
Люди,караул!При каждом новом открытии страницы,выскакивает какая то параша,и просит установить Флэшплэйер 8.0.Я думаю это какая то прокладка,и не хочу ничего устанавливать.Она меня достала Как можно избавиться от этого?
-
14.03.2006, 20:52 #33
- Регистрация
- 16.11.2005
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 69
- Сообщений
- 3,242
Спасибо: Получено: 270
Отправлено: 1
0Народ!
Рекомендую не заниматься фигней. Один немец глупость написал, а сто наивных россиян ее хотят повторить...
Ну ладно еще первый канал подергать - он в небольших пределах изменяет количество впрыснутого топлива - можно чуть улучшить реакцию на педаль или подправить мелкие проблемы в динамике.
Но второй-то нафига менять - это сдвиг в небольших пределах холостых оборотов и ничего более.
Но никакого ощутимого изменения в мощности вы таким способом на получите... Только дымить и жечь топлива будете побольше...Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
-
14.03.2006, 21:05 #34
- Регистрация
- 08.06.2005
- Адрес
- Украина
- Возраст
- 58
- Сообщений
- 56
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Поподробней можно?
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=10980
впрочем, ничего плохого не будет - можно попробовать покататься на максимуме
и доложить о результатах
-
14.03.2006, 21:24 #35
- Регистрация
- 16.11.2005
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 69
- Сообщений
- 3,242
Спасибо: Получено: 270
Отправлено: 1
0Сообщение от AZ
Простая арифметика. При стандартном чиптюнинге 1.9TDI ограничитель момента приподнимают на 30-40 mg/hub по отношению к штатному значению. Первым каналом можно сдвинуть топливо максимум на 4-5 mg/hub.
Но с точки зрения "ничего плохого не будет" тут AZ полностью прав - и плохого не будет и заметного положительного эффекта тоже...
А и еще вот что...
Если покрутить первый канал в плюс то расход топлива возрастет даже ненагруженных режимах двигателя, чего не будет при нормальном чиптюнинге. Все дело в том что приплюсовка толива через первый канал будет сказыватсься во всем диапазоне работы двигателя, а при чиптюнинге такая добавка будет осуществлятся только там где это необходимо...Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
-
14.03.2006, 22:26 #36
- Регистрация
- 22.10.2004
- Адрес
- Россия, Тверь
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 1,634
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 2
0Вот так мужики.
"А потом пришел лесник и всех разогнал..."
kalex, хорошо все таки что у нас на сайте толковый "мозговед" есть. Не пропадай. Полезный ты больно "обчеству".
-
14.03.2006, 22:32 #37
- Регистрация
- 24.12.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 7,921
Спасибо: Получено: 38
Отправлено: 0
0Сообщение от Aleksander
-
14.03.2006, 22:57 #38
- Регистрация
- 04.08.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 420
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Ребят, мне уже стыдно стало.
Я написал это, что бы обсудить, а тут уже проверяют на машинах.
Теперь по любому пойду и проделаю на своей то же самое.
Но вообще ничего плохого не вижу.
Например есть чип-тюнинг. А есть боксы которые как я понимаю замещают сигналы от определенных датчиков. И никакого чип-тюнинга не надо. Вот пример. вставляют то ли в разрыв к блоку управления, то ли еще в разрыв какой цепи. Но факт остается фактом.
http://www.jjmachinery.fi/lastut/?k=fi&s=listaa_merkit
-
15.03.2006, 00:18 #39
- Регистрация
- 22.10.2004
- Адрес
- Россия, Тверь
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 1,634
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 2
0modest, не, это ты брось - стыдиться задумал. Кто не ищет - тот и не найдет. [-X
На счет примочек, устанавливающихся во всяческие разрывы - в форуме уже обсуждались раньше, и приводились примеры в том числе специально "препарированных" таких устройств. Короткий итог - Разводилово.
-
15.03.2006, 10:28 #40
- Регистрация
- 04.08.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 420
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Aleksander
А можешь пару ссылок по обсуждению таких примочек кинуть. А то на импортных сайтах все в восторге.
Похожие темы
-
Как правильно с помощью VAG COM выставить метки ГРМ (угол впрыска) мотор AVB 1.9 TDI?
от scooter123 в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 8Последнее сообщение: 02.03.2014, 14:23 -
Адаптация с помощью VAG-COM.
от Mishanya67 в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 7Последнее сообщение: 03.05.2012, 21:14 -
Адаптация ДЗ с помощью VAG COM 311.2-N
от Azlik2005 в разделе Архив 2011г.Ответов: 3Последнее сообщение: 08.03.2011, 04:24 -
Недокументированный СПОРТ-РЕЖИМ типтроника с помощью VAG-COM
от kurenev в разделе Архив 2007г.Ответов: 11Последнее сообщение: 11.02.2007, 21:43 -
Как с помощью VAG-COM 311.2 сбросить Oilservis
от Fox в разделе Архив 2006г.Ответов: 5Последнее сообщение: 24.08.2006, 23:26