0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Вчера выяснил, что у меня давно слетел шланг вентиляции картера (толстый шлан, идущий к дроссельному блоку от какой-то пластиковой коробки). На, что это могло повлиять? Лямбда мог накрыться из-за этого (у меня ошибка по лямбде). Могли бы появится другие ошибки? И вообще, что происходит, если разгерметизировалась система вентиляции на Пассате?
Шланг был не штатный без хомутов, разбух и, видимо, отвалился. А может его специально сняли? Поставили другой шланг на хомуты.
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
Игорь Лим
а ты её проверил - вентиляцию?...а то может она у тебя просто забита напрочь и поэтому шланг сняли?....
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Забитая вентиляция влияет на расход топлива,и масла.Если она снята,то не работает,считай забита .ИМХО.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Летом пыли могла насосать ...... пыль с маслом смешивается- фильтр масляный забивает ..... щас наврятли ....но поменять думаю стоит ... для профилактики .....
У меня так покрайней мере на 9ке было - карб - зарос, ... масл.фильтр скончался и уже через клапан перепускал.... незнаю сколько я так проездил .....
Спасибо: |
Получено: 38 Отправлено: 0 |
Лямбда - вряд ли.Сообщение от Игорь Лим
Лямбда мог накрыться из-за этого (у меня ошибка по лямбде). Могли бы появится другие ошибки? И вообще, что происходит, если разгерметизировалась система вентиляции на Пассате?
Ошибки возможны по расходомеру - т.к. у тебя происходит "незарегисирированный" подсос воздуха минуя раходомер - это снижает мощность ДВС, возможны провалы при резком нажатии на газ, нестабильность ХХ.
При забитой вентиляции возможны преждевременные выходы из строя сальников и уплотнений двигателя, повышеный расход топлива, нарушение нормальной циркуляции масла в ДВС.
При разгерметизации - подсос не фильтрованного воздуха (с пылью, грязью и т.д.).
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
1967s
Проверять, не проверял... Но, надеюсь, вентилирует. И как система может забиться так, что вентиляции не будет вообще?
валерич
Если снята, почему обязательно забита? Трубка, видимо, сама слетела.
Timm
Я фильтр месяц назад менял. Думаю, не успел забиться.
Viktor M
В системе разве нет клапана?
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Игорь Лим
Лямбда не имеет отношения к вентиляции картера.Она сама по себе неплохо глючит!Другие ошибки тоже вряд-ли появились бы.А ветиляцию надо поправить,пользительная весчь!
![]()
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
Игорь Лим
клапан есть...но дело в том, что вентиляция как раз и осуществляется через клапан чтобы все было чисто...то есть - через систему проходят прорывающиеся в картер выхлопные газы смешанные с масляным туманом...забивается она просто - вся дрянь оседает на стенках шлангов и трубок, сужает проходное сечение и в конце концов закупоривает систему...и клапан в том числе...
..после этого происходит следующее - растет давление в картере и масло начинает выдавливать везде где можно...а можно в первую очередь - через так как Виктор рассказал...
..так что система вентиляции - вовсе не такая безобидная штука....![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Корефан
Мы поставили другую трубку и закрепили хомутами. Соотвестенно, восстановили систему. Саму трубку прочистили, но, как я понимаю, в системе не одна трубка?
1967s
Жудкая картина получается... Сальники повылетали, масло бырзжет из всех щелей... жуть...![]()
Это если компрессия плохая, масло и бензин то же?
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
Игорь Лим
ну шутки шутками - однако если прогуляться в ПОИСК по теме - можно много узнать про последствия неработающей вентиляции картера....![]()
..и они совсем не шутливые....![]()
..а компрессия тут ни при чем - если не будет вентиляции - масло в цилиндр выдавит элементарно...и сальники потекут как миленькие...и в выхлоп масло пойдет аж бегом....![]()
..а её негерметичность приводит к тому что опять таки Виктор написал...![]()
..да и потом - я же не пишу что она у тебя забита....![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
1967s
Я немного почитал Поиском...
Вчера установил трубку, но не почуствовал изменений в приеме.
И всет таки система забивается когда плохое масло?
Спасибо: |
Получено: 38 Отправлено: 0 |
Система забивается по-любому, чем больше в масле присадок - тем быстрее. Ей (системе) надо переодически - раз в 40-60 т. км делать профилактику - т.е. её родимую мыть и чистить. Ну типа, не реже чем ГРМ менять, 1967s про последствия дело говорит.Сообщение от Игорь Лим
И всет таки система забивается когда плохое масло?
И вообще, лучше перестраховаться, чем недосмотреть!![]()
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
Игорь Лим
от масла зависит изрядно...но больше - от смеси масляного тумана и картерных газов...они же в картере горячие - а пока проходят по системе - остывают и образуются смолянистые отложения...ну в принципе - можно сравнить с нагаром на клапанах...да ещё пока машина остывает после поездки - свою лепту вносит конденсат который внутри трубок оседает и добавляет "радости" всей этой гадости...
![]()
..если вентиляция забита - будет заметно увеличен расход масла...вплоть до появления дыма из выхлопа, если уж совсем всё плохо....
..на самом деле всё это конкретно в твоем случае - больше теория...потому что если бы у тебя были проблемы с вентиляцией - ты бы уже знал об этом.....но лучше знать про неё заранее, а не по факту....
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Убедительно. Понял. Буду обращать более пристальное внимание.