Отчет по ремонту в Турбомоторс
  1. #1
    Lupo
    Регистрация
    17.10.2005
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    160
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Отчет по ремонту в Турбомоторс

    Впечатление положительное, мне понравилось, приехал менять масло, обнаружили течь прокладки клапанной крышки, также был порванный тройник, все заменили. Тройника на складе не было, съездили купили ну в общем только хорошие отзывы могу оставить, также почистили вентиляцию картера, по деньгам расклад такой:
    Работы-
    Замена масла 450р.
    Замена воздушного фильтра 200р.
    Замена прокладки натяжителя цепи 2100р.
    Продувка вентиляции картерных газов 500р.

    З.ч.
    Масло Mobil 1300р.
    Фильтр масляный 425р.
    Фильт воздушный 300р.
    Прокладка клапанной крышки 925р.
    Прокладка натяжителя цепи 310р.
    Тройник 330р.
    расх. материалы 100р.

    ИТОГО 6940р.
    Также хотел поинтерисоваться, при снятии клапанной крышки там такой налет, больше похож на силикон, т.е. такая загуст. смесь, порекомендовали почаще поменять масло раза 3-4 через каждые 3000-5000 км., нужно ваше мнение

  2. #2
    Polo
    Регистрация
    20.10.2005
    Адрес
    Россия, Солнечногорск
    Возраст
    43
    Сообщений
    300
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Павел1981, я много искал в своё время по инету ответ на данный вопрос, мыть или не мыть. Всё же чаще проскакивает мнение, что лучше обойтись учащённой заменой масла и постепенно очистить двигатель, т.к. при мойке специальными составами растворённыё смолы могут забить каналы и будет только хуже, а синтетика и так имеет хорошие моющие свойства.
    У меня тоже внутри двигателя есть довольно много каки. Хочется всё это скорее вычистить радикальным методом, но я пока держусь и пробую сделать тем же способом, что был тебе предложен.

  3. #3
    Phaeton
    Регистрация
    07.04.2005
    Возраст
    46
    Сообщений
    4,122
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Павел1981 Какая толщина слоя на успокоителе (пластиковом кожухе) распредвалов?

  4. #4
    Lupo
    Регистрация
    17.10.2005
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    160
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Dick
    1 - 2 мм, где- то так

  5. #5
    Phaeton
    Регистрация
    07.04.2005
    Возраст
    46
    Сообщений
    4,122
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Павел1981 Найти топик "страшные фото от меня" У тебя на это похоже?

  6. #6
    Lupo
    Регистрация
    17.10.2005
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    160
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Dick
    http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=5598

    Модно сказать, что по сравнению с этим у меня очень все чисто, сами валы чистые, у меня намного меньше этого "кокса", а от чего он появляется и как с ним бооться, извини я не профи

  7. #7
    Phaeton
    Регистрация
    07.04.2005
    Возраст
    46
    Сообщений
    4,122
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Павел1981 Тогда возможно частая замена масла и поможет ,масло менять через 10 000 ,не более! На вопрос немцы дать ответ не могут ,засылали эмиссара - ничего . Сам предпологаю проблема в неудачной компоновке канала возврата отр. газов ,поскольку на старых ГБЦ такого не наблюдается,возникает при раскручивании движка и экстриме ...

  8. #8
    Lupo
    Регистрация
    17.10.2005
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    160
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Dick
    Спасибо так и буду делать, лил Mobil, как сегодня сам увидел, просто глаза на лб полезли, спасибо еще раз за совет

  9. #9
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Lucky3D
    Регистрация
    07.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    42
    Сообщений
    8,556
    Спасибо +
    Получено: 29
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ..возникает при раскручивании движка и экстриме ...

    ну приехали

    мало того что вбухиваешь в ЭТО.. так на нём ещё и гонять нельзя.
    неправильно это
    >> B5 1997 AEB >> Ford Escape 2003 >> Suzuki Grand Vitara 2008 >>, Superb Combi 2.0 TDI 2012 + XC60 D4 2014

  10. #10
    Phaeton
    Регистрация
    07.04.2005
    Возраст
    46
    Сообщений
    4,122
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    На моторах серии AEB такого не наблюдается. Проблема находится на рассмотрении в высоких кругах ,но подход немцев к нагрузке очень радует ,выше 150 - тяжелый режим,3 часа в пробке -тяжелый режим,старт максимум -тяжелый режим, короче говоря отговорки . Замена масляного фильтра на более объемный -пока статистики нет ,одно можно сказать точно интервал ну никак не 15 000...


Похожие темы

  1. Ответов: 125
    Последнее сообщение: 15.06.2006, 15:58
  2. Отчет по ремонту брелока
    от Jss в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 11.05.2006, 12:17
  3. Отчет о поездке в ТУРБОМОТОРС
    от дядя Фёдор в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 30.03.2006, 10:12
  4. Маленький отчет по ремонту
    от WHITE в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 16
    Последнее сообщение: 13.02.2006, 12:21
  5. Отчет по ремонту в Атланте (вытекшая система охлождения)
    от Идущий в дождь в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 22.04.2005, 01:14

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •