0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Всем привы, для начала хочу сказать что круто у вас тут, не часто такую теплую обстановку на форумах встретишь![]()
![]()
Короче очень надеюсь на вашу помощь, дело в том что я водила пока начинающийхотя езтить начал с семи лет (тогда еще у папы на руках )
и ессна пока еще ламер в тачках (разбираюсь только во внешнем дизайне по роду деятельности, моделю трехмерные модели тачек) Ездили с батей все время на девятке, а теперь выбирая новую машину остановились на давней мечте Пассате Б5
, теперь вот лажу в инете собираю по нему инфу, везде очень пугают насчет дорогого обслуживания, сначала было боялись, апотом решили гулять так гулять, дай Бог не часто будет подводить
Все таки это ПАССАТ!!! так вот хотел проконсультироваться по некоторым вопросам, например как диагностировать авто при покупке и где лучше в Москве? чему сразу уделить внимание при диагностике, и выборе вообще, чтоб не лохонуться?
И вообще я недавно прочитал вот такую вещь о Фольксах в отчете по качеству машин ведущих марок, производства 1998-2006г. в одном журнале : "Если сравнивать с предпоследним местом в прошлом отчете по качеству, дела у VW ощутимо поправились. но на общий итог все еще давят отягощеные дефектами года выпуска 1999-2001." Неужели это правда значит, что не стоит покупать Пассаты этих годов лучше не брать а предпочесть им 98, 97 г.? я, чесно гря, в это не очень верю
И еще несколько вопросов, которые могут показаться совсем ламерскими, но сделав скидку на то что раньше были запорожец, а потом девятка, и с иномарками дела не имели вообще, то можно и простить
![]()
вобщем, говорят, что с автоматами сложно зимой, на гололеде и сугробах не контролируешь обороты, что вызывает неприятственные вещиправда ли это? и может ли типтрон исправить эти проблемы? и вообще о типтроне
я не совсем представляю что это. Это, если переключиться в ручной режим, то прям можно переключать скорости полностью как на ручной коробке, или там только можно выставлять ограничения? ( я ж говорю ламер
) И совсем ламерский вопрос, чем климат контроль отличается от кондиционера? (блин ж... чувствую глупость булькнул
) и еще о турбе, вроде все хвалят, но мы с батей почему-то больше обращаем на авто.ру больше внимание на те, на которых написано бензин инжектор. Наверное потому что нам на одной СТО напели что это очень ненадежная система
и наверное потому что увеличивает расход бензина, тогда может лучше взять 1.6 турбо, чем 1.8 без турбо? и еще один вопрос с ходу, сильно ли тяжко пассату с 1.6? Вобщем дико извиняюсь, что так вас напряг, и чувствую что назадавал тучу не то что ламерских, просто глупых вопросов
Но тем не менее, примите в клуб?
![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
1,6 никогда(уж простят меня владельцы 1,6) это имхо смерть.
Мотор тупой как пень(еще раз простите владельцы 1,6...).
Типтроник это полу механика.На Б5 ручку в бок и можно вертеть передачи вверх вниз(толкаешь рычат вперед-назад).Ты сам рукой выбираешь передачу, а акпп за тебя сцепление сама включает и отключает.Обычно через день два это надоедает.Мне через 20 км надоело это вертение.не бери акпп без типтроника, там нету спорт-режима.на слабом мотор типа 1,8 машина получается дохлой.
Клима умеет держать температуту в салоне постоянно.Ставишь 22 градусов и у тебя в салоне около 22 всегда, хоть летом при +40, хоть зимой при -40.Но климатроник имеет кучу элеткромоторчиков, кторые имеют свойство ломатся.А ремонт не так дешев.от 200$.Лично я бы предпочел обычный кондер на крутилках.У самого климатроник, потому как машина наворочена, поэтому и клима стоит.Хотя мне ни тепло ни холодно от неё.
1,6 турбо такого мотора не существет.
1,8 125 сил самый хороший мотор.Поджимает хорошо, и есть мало.
1,8Т идельный варинт для Б5.Турба ходит 140-180 тысячь.Мотор очень приёмистый.А вообще мне нравится дизель.Экономичный и поджимает просто обалденно.У меня 2,5 на 150 сил, у него такая же мощность как у 1,8Т, но 1,8Т рядом где-то проходил.Лучше поджимает, а расход 9,5-10 литров по городу(если гонять).
По поводу 99-2001 годов.У меня середина 2000 года.Не жалуюсь.
Отлично собрага авто.Уже 300 тысячь прошла по Германии.И 18 тык в моих руках.
небольшое отступление:
Когда будешь брать авто тебе будут пробеги 80-120 тысячь у машины 98-99 года.Ты к этим 100 тысячам прикинь еще 150 и полуится реальный.А сервисные книги подделать проще простого.Я когда гонял сам их дома клепал.Печати есть, бланки тоже.Все сам делаешь историю жизни авто.На стеклах есть циферка выпуска авто.
если машина 97 года на стеклах будет цифра 7.Если 99 то будет 9.На всех стеклах(кроме лобового, оно может менялось) должны быть одинаковые цифры, иначе там где стоит другая то стекло значит менялось.если на машине полвина стекол с 7 а чать с 9, а еще чатсь с 6, то это битьё.
Также на ремнях есть бирик(оранженвые) на них пишется ДАТА ВЫПУСКА авто.Также следует различать ДАТУ ПОКУПКИ АВТО.
Бепер ситауацию.
Авто ВЫПУСКА 8/98 года.Дата покупки(=дата первого допуска авто)
12/98.По вину такая авто идет с буковй 99 года, т.к она модель 99 года.У нас же в ПТС ставят именно год выпуска ТС как 99.Хотя на самом деле машина выпущена 8/98!!!За это расхождение можно скинуть бабки.Но если анпример авто выпущен 5/98 и дата покупки 8/98.То по вину это еще не модель 99 года и буква(10 слева направо) стоит 98 года, то у нас в ПТС будет стоять год выпуска ТС -1998.
Запутанно немного.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Скандинав,ой глазам своим не верю,ровесник! Боже ты мой,ну теперь я не одна тут такая!!!!! =D> =D> =D> =D>![]()
![]()
Заходите,заходите,срочным образом,обживайтесь,рады-рады!!!
Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:
Ну и кто теперь мне намекнет,что я самая мелкая и бестолковая![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Passat_RP спасибнакачал реально полезной инфой
Завтра на свежую голову еще раз перечитаю
а че значит турба ходит 140 - 180 тыс.?
transmissia угу дарова, зема по году рождения) Ну смари какие тут челы водятся с такими за месяц можно относительно тему втыкнуть
)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
transmissia а надо месяц рождения выяснить
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 266 Отправлено: 148 |
СкандинавНда, тяжело тебе ответить прямо так, сразу. Ты вот что: почитай конфу с недельку, а там если вопросы остануться, то позвони мне, например. Тел. см. в ЛС
Остались только дети.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Скандинав,я тут с этими как вы выразились челами,уже давненько обитаю,так что про тему впринципе правы![]()
А вообще наши форумчане самые лучшие!!!!!!!!!!!tornado,а может не стоит так углубляться в суть вопроса?
![]()
![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 37 Отправлено: 11 |
Скандинав
добро пожаловать в ряды трёхмерщиков![]()
>> B5 1997 AEB >> 2003-2009
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Давай по трассе на 100 км зарубимся.....я тебе даже форы минут 15 дам!Сообщение от Passat_RP
1,6 никогда(уж простят меня владельцы 1,6 ) это имхо смерть.
Мотор тупой как пень(еще раз простите владельцы 1,6...).И приеду быстрее тебя. Или можно в городе.....ну почему вы все считаете что мотор тупой? Да нехватает иногда крутящего момента...по городу это не ощутимо...по трассе мы в равных условиях! Ваше преимущество только при рывке и обгоне....и все! Телемаркет!
![]()
Сообщение от Passat_RP
1,8 125 сил самый хороший мотор.2.0 и 1.6
Самые надежные
Согласен что оптимально...но ты уж не перегибай палку по поводу хождения турбы! Может и 60 000 пройти, а может и 150 000 ....смотря как следить и обслуживать будете , БАТЕНЬКА!Сообщение от Passat_RP
1,8Т идельный варинт для Б5.Турба ходит 140-180 тысячь.![]()
Сообщение от Passat_RP
У меня 2,5 на 150 сил, у него такая же мощность как у 1,8Т, но 1,8Т рядом где-то проходил.Лучше поджимает, а расход 9,5-10 литров по городу(если гонять).Нельзя сравнивать флагманские моторы с теми, которые идут на поток...слишком много плюсов и минусов в пользу обоих моторов
![]()
Нуне совсем так...но примерно в основном чуть меньше.Сообщение от Passat_RP
Когда будешь брать авто тебе будут пробеги 80-120 тысячь у машины 98-99 года.Ты к этим 100 тысячам прикинь еще 150 и полуится реальный
Добавлено спустя 14 минут 23 секунды:
Кстати...да будет вам известно...кондиционер (он же клима) уже при -5 не работает. Функции осуществляются в режиме ECONСообщение от Passat_RP
Клима умеет держать температуту в салоне постоянно.Ставишь 22 градусов и у тебя в салоне около 22 всегда, хоть летом при +40, хоть зимой при -40.Извини...ну уж полная чушьСообщение от Passat_RP
Но климатроник имеет кучу элеткромоторчиков, кторые имеют свойство ломатся.![]()
Спасибо: |
Получено: 23 Отправлено: 87 |
Скандинав, Привет Добро Пожаловать в Клуб!!! =D> =D> =D>
Да ничего сложного все нормально контролируется, причем постоянно, связь с двигателем не теряется ни когда т. к. сцепления как такового нет! Единственное коробку следует(зимой) прогревать путем перебирания всех положений селектора АКПП (почитай в FAQe про акпп) + 5-10мин времени.Сообщение от Скандинав
что с автоматами сложно зимой, на гололеде и сугробах не контролируешь обороты, что вызывает неприятственные вещиправда ли это? и может ли типтрон исправить эти проблемы? и вообще о типтроне
Удачной покупки!!!
Спасибо: |
Получено: 24 Отправлено: 3 |
а где ты видел в РФ трассы где можно встать на свою полосу, поставить круиз и катиться (к прим.) 150кмч?- при этих условиях, что Порш Каррера, что Поло в конечную точку прибудут одновременно.Сообщение от FairWind
Давай по трассе на 100 км зарубимся.....я тебе даже форы минут 15 дам!И приеду быстрее тебя. Или можно в городе.....ну почему вы все считаете что мотор тупой? Да нехватает иногда крутящего момента...по городу это не ощутимо...по трассе мы в равных условиях! Ваше преимущество только при рывке и обгоне....и все! Телемаркет!
![]()
Я когда в дальняк иду, ездил на разных машинах (Рига - Башкирия, Рига-Украина, Украина -Башкирия)- одни обгоны 170-180 и оттормаживания и это что бы средняя по трипу была 90кмч. Поверь мне при таком трафике, каждая лошадь на счету. Высокая мощность двигателя и крутящий момент -источник активной безопасности .
По городу конечно много зависит от прокладки, но не все.![]()
"Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен"
Спасибо: |
Получено: 80 Отправлено: 3 |
Добро пожаловать!!!![]()
![]()
С АКПП все нормально, при разгоне помогает противобуксовка, при спусках по гололеду включал ограничение (3) - и двиг. притормаживал. Типтроник удобная вещь переключаешь в ручном режиме, причем вниз она сама может переключать, но при подьемах в горку на гололеде я использовал (2) - она сама переключается на нужных оборотах и я уже не парюсь с коробкой, а парюсь как бы вырулить на верхСообщение от Скандинав
вобщем, говорят, что с автоматами сложно зимой, на гололеде и сугробах не контролируешь обороты, что вызывает неприятственные вещиправда ли это? и может ли типтрон исправить эти проблемы? и вообще о типтроне
я не совсем представляю что это. Это, если переключиться в ручной режим, то прям можно переключать скорости
![]()
![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
pavel спасибо, читай ЛС ;)
Lucky3D я тут еще и трехмерщик не единственныйАватор то сам делал? Маладца прикольно
, а я вот че делаю, вот только, что законченый проект
http://www.3dcenter.ru/gallery/details. ... ge_id=2902
FairWind, кхекх, чеж делать то? короче я терь саавсем не знаю к какому движку больше склоняться
и все таки ответте кто-нибудь, что зачит турба бегает сколько то там тысяч, а потом че, и че если я беру авто с турбой и пробегом 250 тыс например, типа все, там уже не турба, а все че от нее осталось?
![]()
Allman, SON, ну спасиб, вы меня успокоили, терь я понял, что лучше брать типтрон, но и автомат без типтрона не совсем геморная затея зимой, но я так понял, типтрон однозначно рулез
Всем спасибы за ответы!!!!! =D> =D> =D>
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Посмотри еще здесь темы про выбор авто http://www.passatworld.ru/phpBB2/sea...p?mode=results
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Новая турба 700 дол., (как я слышал), это как 2 раза комплект резины купить летний. Не дешево, но за 150 л.с. - логично, опять же на 100-150 тыс. км., не правда-ли. Двигатель мне очень нравится.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Скандинав На вкус и цвет товарищей не ищут.Главное выбрать в хорошем состоянии авто.
И будет тебе счастье.
Добро пожаловать! Вливайся,обживайся.Удачной покупки. =D> =D> =D>
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
И я не дам 1,6 в обидуИх у них просто не было [-X
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
По поводу ресурса турбины мне кажется это зависит от прокладки!!!
Если крутить до ограничителя и стритрейс устраивать на каждом перекрестке то и 50000 не протянет!
При неспешном передвижении по городу не загоняя расход бензина за14
л/100км может очень долгопрожить (при условии свевременного и правильного обслуживания)
У меня при пробеге 205000 км. на стенде выдает как новая![]()
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 1 |
FairWind, кхекх, чеж делать то? короче я терь саавсем не знаю к какому движку больше склоняться
и все таки ответте кто-нибудь, что зачит турба бегает сколько то там тысяч, а потом че, и че если я беру авто с турбой и пробегом 250 тыс например, типа все, там уже не турба, а все че от нее осталось?
![]()
Если любишь покатушки типа "газ-тормоз" 1,6 однозначно не твой...
_____________________
Просто В-5 1998 1,6/AHL
VW В-5 1998 1,6/AHL был
Хонда СРВ 2014 есть
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
спасибо всем! Skar а какой реальный расход петролеума у тебя? и скажите плз расходы на 1.8 без турбы, и на 1.6. если не сложно)