0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Владельцам TDI
--------------------------------------------------------------------------------
Всем привет!
Задумываюсь над покупкой дизельного пассата,вопросы :
1.9 TDI 130 лыс
или
2.5 V6 TDI ~ 150-180 лыс.
?
1.Какой примерный у них расход
2.Как по надёжности.
3. если брать б.у. из Германии,то с каким лучше пробегом,чтобы избежать лишнего вложения?
4. как заводятся в холода?
5. как качества нашего топлива переваривает?
6. может быть лучше взять новый 2.0 B6 TDI ?
7. кто сколько на каких дизелях отъездил,Ваши впечатления и отзывы?
спасибо![]()
Спасибо: |
Получено: 52 Отправлено: 32 |
Сообщение от Kuznets_18T
6. может быть лучше взять новый 2.0 B6 TDI ?
это по лучше будет. имхо.
Спасибо: |
Получено: 19 Отправлено: 1 |
Kuznets_18T, добро пожаловать! Чтобы ответить на твои вопросы подробно нужно весь форум перелопатить, поэтому отвечу кратко:
1. 7-9 л/100км - среднеэксплуатационный расход
2. надёжнее бензиновых точно, судя по форуму(кроме 2.5ТДИ)
3. до 150 т.км, т.е. 3-х-летку, не старше
4. заводиться на "Ура", при нормальной соляре, только прогревается долго и при сильных морозах не держит раб. температру в малонагруженных режимах
5. Лукойл Евро-4, Татнефть тоже не подводила в прошлом году
6. С В6 пока подожди, пусть VAG детские болезни вылечит
7. 158-218 по спидометру., т.е. 60 000 км. Следующая машина только трактор. Только не спрашивай: "что лучше, бензин или дизель" - устанешь читать.
Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher
Спасибо: |
Получено: 1,059 Отправлено: 2,723 |
Хотя у меня дизель с ТНВД,а ты собираешься брать с насос форсунками, но кое-что сказать могу:
1.Какой примерный у них расход
заметно меньше чем на бензинках с той же мощностью
2.Как по надёжности.
нужно следить,а вообще надёжней чем бензиновые
3. если брать б.у. из Германии,то с каким лучше пробегом,чтобы избежать лишнего вложения?
смотри,пробег должен быть не менее 30000км умножить на возраст, дизеля в Гемании берут, что бы выжить из них всё.
4. как заводятся в холода?
Если хороший аккум,свечи подогрева,топливо, то лучше чем бензиновые.
5. как качества нашего топлива переваривает?
Заправляйся на одной проверенной заправке, и всё будет хорошо.
6. может быть лучше взять новый 2.0 B6 TDI ?
7. кто сколько на каких дизелях отъездил,Ваши впечатления и отзывы?
Смотри в поиске, тут часто споры возникали![]()
З.Ы. От себя скажу, что,на бензиновую машину я больше не сяду.Жалко только, что с ТНВД больше не делают,но, зато и сервис по дизелям развивается
.
Автобус Hyundai GRAND STAREX HVX 2014 175 л/с АКПП 2WD; + VW Passat B5,AFN 1,9TDi, МКПП, 1999 г.в.
Спасибо: |
Получено: 16 Отправлено: 0 |
Kuznets_18T, если говорить про 131 силу:
7. Ездил я на таком всего месяц, впечатления таковы, что с тех пор я усиленно пытаюсь такой приобрести. То есть при всем богатстве выбора, альтернативы я за полтора года не нашел.
1. Расход был в пределах 7 с небольшим литров по городу и чуть меньше 6 на трассе неспеша.
2. -
3. С пробегом, как говорят сведующие люди, можно брать с любым, ибо показания одометра никакого отношения к реальности могут не иметь. Мы тут считали и получилось, что дизель можно окупить, если ездить хотя бы 40 тык в год. То есть трехлетка будет 120-150 тык.
4. -
5. -
6. Я тоже думал взять новый В6 2.0, но незадача в том, что он стоит 31 килобакс в базовой комплектации, а Хайлайн пойдет уже за 34, с коробкой DSG за 36 и т д. Короче, получается в два раза дороже, притом, что качество исполнения упало.
Passat B7 1.8 TSI на кочерге ушёл в трейд-ин за Октавию RS (тоже на кочерге).
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Heinz
А почему месяц только отъездил?
Спасибо: |
Получено: 16 Отправлено: 0 |
Kuznets_18T, брали на прокат, когда ездили в Европу летом 2004.
Passat B7 1.8 TSI на кочерге ушёл в трейд-ин за Октавию RS (тоже на кочерге).
Спасибо: |
Получено: 24 Отправлено: 0 |
Kuznets_18T
бери 2,7 CDI. проблем НЕТУ. А в каком кузове- сам решай.
Спасибо: |
Получено: 38 Отправлено: 0 |
Недавно была похожая тема, почитай здесь:
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... ht=#219489
Копирую оттуда свое сообщение:
Из подписи видно, что у меня не совсем Пассат, но машина полноприводная, так что по массе получается даже тяжелее переднеприводного Пассата. ATD - это в базе 100 лс, у меня чипованный и с некоторыми изменениями - получилось 135-140 сил. Так что думаю сравнение практически коректное. КПП - шестерка - сказка - на шестой передаче 2 т.об = 110 км/час!!!!
На машине установлены колеса 16\215\65 - что на 11,7% больше чем штатные, соответственно и все показатели надо корректировать на эту величину.
Средний городской расход (езжу интенсивно, рабочие обороты 2.5 - 4 т.) - 10.7 (уменьшаем на 12%) - получается - 9,6 л/сотню.
Максимальная скорость (с учетом перерасчета) - 230, можно было выжать и еще, но страшно.
До 180 разгоняется легко и непринужденно, дальше по-тяжелее.
По трассе - расход не меньше 6 литров (90-100), при 120-130 - около 7, оптимально 160 (на мой взгляд - крейсерская) - 8-8,5. Далее при увеличении скорости свыше 180 расход увеличивается значительно (12-15) - ну это и из газодинамики известно.
На маршрут Москва - Туапсе (1560 км) потратил 13 часов 40 мин, средняя скорость, согласно бортового компа - 117 км/час (на свободных участках - до 210 км/час), потратил ровно 2 бака - 130 л.
Сравнительно большой расход на ХХ.
Из недостатков - как и любой дизель не греется на ХХ, так что в зимнее морозы - хошь ни хошь - а через 2-3 мин после заводки даже в -25 надо ехать, иначе прогрева будешь ждать до всены.
На мой взгляд - очень хорошее сочетание тяговитого мотора и шестиступки, езжу 4 года - пока не надоело.