ГБО. Обратный хлопок. Что могло сломаться? + ошибки.

[Игорь Лим]

Сегодня по дороге на работу при переходе с бензина на газ (переключение происходит при оборотах более 2000) произошел обратный хлопок. Отключил газ. Машина заводится и держит холостые обороты. При нажатии на педаль акселератора сразу глохнет (на бензине). При внешнем беглом осмотре не выявил повреждений под капотом. Но не было времени внимательно изучить. Пришлось машину оставить и ехать на работу на метро.
Кто встречался с такой ситуацией? Что необходимо смотреть и как лечить? Как, вообще, исключить обратные хлопки и на сколько это серьезно?
Прошу ответить по возможности оперативно, с машиной после работы необходимо разобраться. А вечером я уезжаю в командировку…

[1967s]

Игорь Лим
сталкивался у друга на 9-ке...

..вылечили промывкой редуктора и его клапана...газ попался полное г...но!!!! - одна заправка и усё...

..залипла мембрана и в клапане просто гуталин был какой то...промыли прочистили и всё стало путем...

..и ещё один вариант - ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ газ-бензин...тоже было...

..ну и где то могла от хлопка трубочка соскочить... ваккуумная...

[Димыч]

Или еще один вариант, было у меня такое на Поло, посмотри воздушный патрубок после датчика расхода воздуха, если там будет хоть маленькая щель - машинка глохнет после нажатия на педаль газа.

[Kikif]

в принципе, там должна стоять заслонка (не путать с дросельной) , которая в подобных случаях перекрывает прорыв газов в воздушный тракт обратно из целиндров....

Если на газе едет, то возможно что-то с дросельной заслонкой.

[Димыч]

Kikif Я так понял ни на чём она у него не едет - заводится и работает на холостых, а как только дроссель приоткрываешь, сразу глохнет.

[Kikif]

димыч давай чела дождемся, что скажет. От хлопка могло сорвать трубки с заслонки. Это возможно. Могло засрать и сами форсунки. У меня на 9 - ке так было. Газ, как и бензин тоже ГОВЁНЫЙ есть. ЗАводится нормально, а как на педаль нажмешь, сразу ТЫК. и тишина. Вылечилось только полной промывкой форсунок со снятием....

[Димыч]

Kikif А чела все нет и нет.

[Kikif]

димыч, а писал что срочно, спасите, помогите......значит БАНИМ, и тему - "DELETE"

[Димыч]

Давай подождем, может он вокруг машинки пляшет, я бы например плясал бы

[Orel]

Кто встречался с такой ситуацией?
Что необходимо смотреть и как лечить?
Как, вообще, исключить обратные хлопки и на сколько это серьезно?

Встречался но не на B5.
Если газ подведён после др.заслонки - смотреть весь тракт от впускных клапанов до др.заслонки. Если газ подведён до др.заслонки то смотреть между расходомером и вп.клапанами.
Уменьшить вероятность хлопков можно изменением места подвода газа. Чем ближе к впускным клапанам делается подвод газа, тем безопаснее. Ну и "хлопушку" врезать (обратный клапан) не помешает.
На счёт серьезности...как повезёт, от соскочившей трубочки до загнутой в дугу др.заслонки/разорванному воздуховоду.
Я бы сначала убедился что заслонка цела и нормально перемещается.
Потом...а где кстати у тебя подвод газа врезан?

[DemonB5]

Обратный хлопок - следствие либо плохого газа либо неграмотного подключения установки. Надо разбираться. У меня газовые форсунки врезаны у самого среза впускного коллектора, где он подключен к двигателю. Пока все Ок

[Игорь Лим]

Извиняйте, не ответил оперативно. В день поломки занимался машиной и в этот же день уехал в командировку. Благодарю за ответы.
А было вот, что:
Произошел обратный хлопок. Причины буду искать на станции. А вообще, под капотом есть запах газа. Надо разбираться.
У меня перед дроссельной заслонкой стоит алюминиевое кольцо с отверстиями. Отверстия перекрыты резиновым кольцом. В момент хлопка кольцо слетает (видимо такая защита) и происходит подсос воздуха. Установил кольцо на место и все заработало. Другие трубки не соскочили (при внешнем осмотре).
В ближайшее врем поеду на станцию разбираться что и как.

[Kikif]

Игорь Лим скорей всего у тебя обычная итальянская установка. Резиновое кольцо закрывает как раз прорези в устройстве впуска газа в систеу. В этом же кольце стоит заслонка, которая не дает прорваться газу в сторону расходомера. Он должен быть в порядке. =D>

1. Слей конденсат из редуктора (газ говеный у нас).
=D> =D>

2. Обмыль трубки подвода газа высокого давления к редуктору, ездить с запахом газа очень опасно... Такого быть не должно.

[-X

[Игорь Лим]

Kikif

Да, Итальянская, Ловато.
Как сливать конденсат? И если не сливать то, что?

[Kikif]

Игорь Лим Сливать на редукторе ( круглая байда, к которой подходит трубка от балона высокого бавления, и две трубки с антифризом для нагрева газа. Испаритель, кто как называет. Здоровая такая штука.....

В нижней части редуктора находится сливной винт. Он или пластиковый, или стальной. У меня от руки откручивался, но с трудом. Не бойся, на заглушенном двигателе открути его. Газ не пойдет, не переживай.

От туда выльется много гОвна. Вообще-то эту процедуру рекоменловано делать через заправку.

А по поводу хлопака, я б не переживал особо. Такое бывает иногда. Скорей всего, бензин не успел выработаться, и открылся клапан пуска газа, вот и Ё....ло. [-o<

Главное чтоб ГАЗОМ не травило...... Вот это СТРАШНО.... [-o< [-o<

Если в остальном все нормально, то надень резинку назад, и катайся.

[Игорь Лим]

Kikif
Сегодня попробую слить. А если не сливать то что?
Вроде договарился на завтра на сервис ГБО. Посмотрим, что они скажут.

[Игорь Лим]

Вчера прошел диагностику -
ОГРОМНАЯ БЛАГОДАРНОСТЬ Oleg_KV
Много ошибок, но есть мнение, что ошибки возникают когда, я езжу на газе.
Кто, что может сказать? И эти ошибки могут повлиять на расход? У меня расход 16-18 литров в городе.

Адрес 01 -------------------------------------------------------
Контроллер: 8D0 907 558 F
Компонент: 1,8L R4/5V MOTR AT D03
Код: 04031
Автоцентра#: WSC 11111
13 Поиск Неисправностей:
17924 - Intake Manifold Valve (N156): Open Circuit
P1516 - 35-00 - -
16515 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Signal too Low
P0131 - 35-10 - - - Неустойчив
17953 - Throttle Valve Controller: Malfunction
P1545 - 35-10 - - - Неустойчив
01120 - Camshaft Adjustment 1
04-10 - Mechanical Malfunction - Неустойчив
01249 - Fuel Injector for Cylinder 1 (N30)
26-10 - Output Open - Неустойчив
01250 - Fuel Injector for Cylinder 2 (N31)
26-10 - Output Open - Неустойчив
01251 - Fuel Injector for Cylinder 3 (N32)
26-10 - Output Open - Неустойчив
01252 - Fuel Injector for Cylinder 4 (N33)
26-10 - Output Open - Неустойчив
17967 - Throttle Valve Control part (J338): Fault in basic settings
P1559 - 35-10 - - - Неустойчив
17735 - Knock-Control: Cylinder 3: Regulation Limit Exceeded
P1327 - 35-10 - - - Неустойчив
16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal
P0116 - 35-10 - - - Неустойчив
16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low
P0102 - 35-10 - - - Неустойчив
17736 - Knock-Control: Cylinder 4: Regulation Limit Exceeded
P1328 - 35-10 - - - Неустойчив
Готовность: Нет данных

[Чубук]

Игорь Лим, ну ты и насобирал коллекцию! Всё собрал. Даже не знаю, что работает без сбоев.
Oleg_KV, молодец, помог Но мой тебе совет, срочно приобретай (или возьми у кого-нибудь из друзей) адаптер и тестируйся как можно чаще (со стиранием ошибок). Тогда можно будет понять с чего начинать, а менять все подряд из твоего списка неразумно и накладно.
Так ты сможешь в том числе понять, газ это или нет.

[Sergey B5/V5]

Игорь Лим Добавлю. Сотри ошибки и покатайся пару дней на бензине. Потом ошибки (если будут) снова в студию.

[oleg-kv]

Всё собрал. Даже не знаю, что работает без сбоев.

При таком букете-не понятно как машина вооще ездит

У меня расход 16-18 литров в городе.
16515 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Signal too Low
P0131 - 35-10 - - - Неустойчив

Я бы начал с проверки лямды

V.A.G 1551 print-out
16515
Bank 1, Lambda probe 1

Voltage too low


Possible causes of fault

- Short to earth or screening in the Lambda probes signal wire
- Short to earth or screening in Lambda probes earth wire or to screening
- Lambda probe (G39) defective

Possible effects


- Lambda regulation goes onto fixed settings
- Poor idling
- Emission figures not OK
- Increased fuel consumption

Fault remedy


- Check Lambda regulation
=>Page 24-102
Rectify short or wiring open circuit using current flow diagram