0
-
16.02.2006, 01:46 #1
- Регистрация
- 14.02.2006
- Адрес
- Россия, Москва, Зеленоград
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 46
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Интересное поведение Антифриза
Эта печальная история для меня до сих пор остается загадкой. С наступлением холодов, я обратил внимание, что в машине как-то холодно. Включив диагностику и сервисный режим климы, я увидел температуру исходящего воздуха на середину и в ноги, там было 32 и 26 . Это при полностью прогретом двигателе, когда машина стоит на месте, да еще и с внутренней вентиляцией, то цифры могут подняться до 40, но не до 60-80 как положено. Естественно в -20, там просто замерзаешь . Первым делом я начал проверку с наличия антифриза, открыл крышку расширительного бочка и чуть не «сел», вместо штатного красного там была зеленоватая жидкость . На следующий день, прикупив концентрат антифриза и дистилировки, я произвел замену, для этого я снял термостат слив часть грязного антифриза, потом открутил крышку расширительного бочка и слил оставшуюся жидкость. Затем все собрал, залил новую жидкость. В машине как было холодно, так и осталось. Я начал исследовать дальше, ну кому охота верить, что радиатор печки умер? Расслабил хомут обратного патрубка идущего от радиатора печки (это тот на котором есть еще отверстие, для того чтобы избавляться от воздушных пробок), сдвинул его, и из этого отверстия пошел пар, тут я немного удивился, т.к. ожидал струю антифриза (машина прогрета до 80-90 градусов и работает). Тогда я начал сжимать верхний патрубок системы охолождения идущий от радиатора (мотора). При сжатии из выше указанного отверстия выливалась небольшая доза антифриза. Уровень в бочке оставался практически неизменным. Тогда я вообще снял обратный патрубок идущей от печки и увидел там еле идущий ручеек антифриза . Это меня напрягло, скинув два патрубка с радиатора печки, я просто попытался его продуть воздухом, воздух проходит достаточно легко, с учетом того, что там есть жидкость.
Вопрос, что я сделал не так?. Почему, в патрубках идущих к печки радиатора нет нормального напора? Может это помпа? В работе двигатель держал ровно 90 градусов, после смены термостата, стрелка стала показывать чуть меньше, чем 90. Термостат 87 градусов на открытие (101 455 755). Двигатель 1,9 tdi AFN...
-
16.02.2006, 02:17 #2
- Регистрация
- 07.10.2004
- Адрес
- Deutschland, NRW
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 8,571
Спасибо: Получено: 38
Отправлено: 11
0у тебя клима или ручной кондей?
может не печка виновата а заслонки?>> B5 1997 AEB >> 2003-2009
-
16.02.2006, 11:44 #3
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0piton
похоже на помпу....
..заслонки мне кажется тут ни при чем..... - они потоком ОЖ от двигателя не рулят....
..а перегрева не наблюдается?...пар из патрубка - очень напоминает конченую помпу...дизель в принципе на хх то не особо и нагревается...да ещё и зима ....
-
16.02.2006, 11:54 #4
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,619
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0piton, а ты после зеленого антифриза систему промыл?
Говорят их смешивать нельзя Что будет - не говорят (можно попробовать в банке смешать ).
Если радиатор печки продувается, то либо помпа не гонит ОЖ, либо где-то по пути "пробка" образовалась (забилось чем-то). Больше похоже на помпу... А ремень помпы жив?VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
16.02.2006, 13:05 #5
- Регистрация
- 14.02.2006
- Адрес
- Россия, Москва, Зеленоград
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 46
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Интересные дела сегодня наблюдал. С утра вышел, как положено, посмотрел уровень ОЖ, т.к. вчера в очередной раз ее поменял. Долил т.к. уровень за ночь упал. Завелся и поехал. Печка стала чуть теплее, но все равно холодно. Включил внутреннюю вентиляцию стало потеплей, печка показывала 40! =D> это рекорд, зато более менее было тепло, только задние стекла потели..
Приехал в офис (примерно 2 часа езды), открыл опять капот, чтобы проверить уровень ОЖ, уровень был в норме, это я увидел сквозь полупрозрачные стенки расширительного бочка, по привычке схватился за верхний патрубок идущий от радиатора мотора и опять потерялся. Патрубок оказался несжимаемым , такое ощущение, что его сейчас разорвет!... там в нем было такое давление, кошмар. Естественно открыть крышку расширительного бочка, я побоялся , но расслабил хомутик обратного патрубка печки, от туда пошел антифриз, как мне показалось без воздуха, давление в системе спало.
Короче, я что-то совсем начал теряться, "вешалка" какая-то ...
Добавлено спустя 3 минуты 31 секунду:
Сообщение от 1967s
Сообщение от Чубук
Добавлено спустя 7 минут 22 секунды:
Сообщение от Lucky3D
-
16.02.2006, 13:31 #6
- Регистрация
- 15.01.2006
- Адрес
- Россия, Ижевск
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 327
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Привет! Температура должна быть всегда 90 градусов, не ниже и не выше. именно при такой Т. самое нормальное горение топливо-воздушной смеси в камере. (ИМХО) систему ОЖ надо смотреть,а если зеленая жижа была,промыть хорошенько,потом залив красную все проверить. у меня на пасе 4 было так: поменял как еб.. зеленую жижу на красную....и все пипец пришел термостату, стоишь темп.90,едешь 75,в итоге повыш. расход и не очень тепло в салоне! след. хозяин поменял термостат и стало все ок.
Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:
Еще ИМХО сдохла доп. эл.помпа
-
16.02.2006, 14:23 #7
- Регистрация
- 14.02.2006
- Адрес
- Россия, Москва, Зеленоград
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 46
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Igor_Izhevsk
На счет температуры следующее, когда я еду, у него четко 90, но стоит остановиться и продолжительное время постоять на холоде, то она потихоньку начинает опускаться, этак до 80. Я думаю это нормально, как мне кажется.
Очень интересен вопрос про электро помпу, где она стоит??? я слышал про нее, но так и не нашел
-
16.02.2006, 14:40 #8
- Регистрация
- 15.01.2006
- Адрес
- Россия, Ижевск
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 327
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Про помпу: надо смотреть, у всех в разных местах. Посмотри на exist.ru
у меня она под номером 35: http://www.elcats.ru/vw/parts.asp?mdl=208&unit=70B0AA48
80 градусов-это мало,надо все равно 90 (может и 87,просто прибор кажет именно 90!) Термостат на замену ИМХО. Если доп.помпа работает,то надо искать затык где-то в каналах ож.
-
16.02.2006, 15:48 #9
- Регистрация
- 14.02.2006
- Адрес
- Россия, Москва, Зеленоград
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 46
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Igor_Izhevsk
и еще один момент, помпа куда качает со 2-го патрубка в 4-й и 1-й? или еще куда-то?
-
16.02.2006, 16:25 #10
- Регистрация
- 06.10.2005
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 1,007
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Igor_Izhevsk Твоя помпа с номером 35 это всего лишь вспомогательный насос, помогающий мотору избавится от тепловых перегрузок. А основная помпа стоит примерно там же как и у остальных (смотри ниже генератора). И приводится в движение ремнем - в твоем случае одним - общим.
-
16.02.2006, 16:32 #11
- Регистрация
- 14.02.2006
- Адрес
- Россия, Москва, Зеленоград
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 46
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Sergey B5/V5
-
16.02.2006, 16:48 #12
- Регистрация
- 06.10.2005
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 1,007
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0piton Мысли вслух:
Если патрубок надулся от давления, то помпа работает (прорыв газов в систему охлаждения мы пока отметаем).
Так надуть патрубок, что бы его нельзя было продавить можно только избыточным давлением.
Значит ищем где-то тонкое место через которое антифриз проходит с большим трудом.
Возможно при промывке системы что-то где-то не домыл или отвалилось, забилось........
Вопрос: По обратке движение есть какое-нибудь?
Добавлено спустя 1 минуту 44 секунды:
piton У Игоря бензинка, а не дизель. Доп.помпа ставилась на 5,6 цилиндровые моторы.
Добавлено спустя 7 минут 41 секунду:
Сообщение от Igor_Izhevsk
-
16.02.2006, 17:07 #13
- Регистрация
- 15.01.2006
- Адрес
- Россия, Ижевск
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 327
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Sergey B5/V5
-
16.02.2006, 17:22 #14
- Регистрация
- 06.10.2005
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 1,007
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Igor_Izhevsk Но если она работать не будет, то ничего с системой охлаждения не случится. В момент работы мотора она во внимание не берётся. А вот как мотор заглушил, так и начинается её работа. Она работает, пока не сгонит температуру антифриза за счёт циркуляции его по системе охлаждения. В зависимости от температуры это может занять от 2 до 10 минут и в дальнейшем, если температура снова поднимется, то она включится.
Сообщение от Sergey B5/V5
-
16.02.2006, 17:28 #15
- Регистрация
- 15.01.2006
- Адрес
- Россия, Ижевск
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 327
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Хорошо, тогда как узнать, включается ли она как надо? :-)
-
16.02.2006, 17:37 #16
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,619
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0piton, а ты радиатор печки хорошо промыл?
Кто-то из наших промывал обратным потоком из шланга под давлением. Писал, что много чего в печке обнаружил Промывал несколько раз "в разные стороны".
Прямой и обратный патрубки печки одинаково "надутые"?VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
16.02.2006, 17:43 #17
- Регистрация
- 06.10.2005
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 1,007
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Igor_Izhevsk Методом "тыка"
Я знаю, что у меня она работает если включить зажигание (сколько по времени будет работать - не засекал) и после того как глушишь мотор она работает примерно пару минут сейчас зимой до 5-10 минут летом, когда жара под 30 градусов, если тепло + 20, то тоже пару минут.
Что она работает всё время, пока работает мотор не уверен - не проверял, как-то ненадо было. Скорее всего она выключается.
-
16.02.2006, 18:01 #18
- Регистрация
- 14.02.2006
- Адрес
- Россия, Москва, Зеленоград
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 46
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Чубук
Да, кстати, что еще заметил и не понял, почему-то как не дотронусь до патрубка №2, там где он выходит из радиатора, он всегда холодный ...
Простите, за глупый может быть вопрос, но хотелось бы понять, по схеме что куда течет 2-й патрубок это вход в помпу, а 1-й и 4-й выход?.. и есть ли между помпой и двигателем какого-нибудь канала для антифриза?
-
16.02.2006, 23:23 #19
- Регистрация
- 07.04.2005
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 4,122
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0piton Вопрос первый: Если подсоеденить шланг (обыкновенный ,водопроводный ) к патрубку печки ,то напор из другого патрубко идет по всему сечению патрубка? Вопрос второй: При оборотах из паровоздушного шланга с расширительного бачка наблюдается струя жидкости? В зависимости от ответов будут и советы
-
17.02.2006, 20:26 #20
- Регистрация
- 14.02.2006
- Адрес
- Россия, Москва, Зеленоград
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 46
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Dick
по поводу расширительного бочка, есть мысль, что забито отверстия куда уходят излишки ОЖ, завтра проверю...
зы. И в машине почему-то стало намного теплей... конечно не Ташкент, но уже ездюю без варежек и шапки ...
Похожие темы
-
Замена антифриза
от bars в разделе Архив 2005г.Ответов: 26Последнее сообщение: 16.12.2005, 09:32 -
Интересное предложение .Кто -нибудь пользовался подобным?
от Sergeich в разделе Курилка - МатюгалкаОтветов: 16Последнее сообщение: 19.05.2005, 15:56 -
Уважаемые АВТОМАЧИКИ!!! кто знает про поведение АКПП
от RussoTuristo в разделе Архив 2005г.Ответов: 27Последнее сообщение: 18.01.2005, 02:45 -
Замер плотности антифриза
от Sergeich в разделе Архив 2004г.Ответов: 23Последнее сообщение: 24.11.2004, 14:22 -
Помпа просит антифриза
от КОМРАД в разделе Архив 2004г.Ответов: 23Последнее сообщение: 02.11.2004, 13:11