0
Тема: Вопрос по двигателю АРТ
-
12.02.2006, 10:16 #1
- Регистрация
- 02.01.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 62
- Сообщений
- 249
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Вопрос по двигателю АРТ
Какие положительные и отрицательные стороны у этого движка.
Какие явные болячки у него бывают.
-
12.02.2006, 14:35 #2
- Регистрация
- 07.04.2005
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 4,122
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Болячки такие -же как и у 1.8.
-
13.02.2006, 01:31 #3
- Регистрация
- 20.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 3,126
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Grigory
Почти за 4 года моей эксплуатации я не выявил конкретных болячек у своего мотора, единственное что было, обломился привод изменения длинны впускного коллектора.....
Сообщение от Dick
-
13.02.2006, 09:36 #4
- Регистрация
- 03.08.2005
- Адрес
- Россия, Саратов
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 226
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Grigory Ты напиши про машинку то!
-
13.02.2006, 10:29 #5
- Регистрация
- 07.10.2004
- Адрес
- МО, Одинцово
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 1,041
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 1
0Grigory при привильном обслуживании, любой механизм будет работать долго.
За 1.5 года заменил ДТОЖ...
Разгонной динамики достатоточно. Нет турбины - дешевле в ремонте.
-
13.02.2006, 13:48 #6
- Регистрация
- 26.10.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 46
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Grigory
Понимаю, что всяк кулик свое болото хвалит. Но, в целом, двигателем доволен. За 2,5 года серьезных косяков не было. Единственное- менял ДМРВ, когда были глюки при заводке на холодную.
Удачи.
-
13.02.2006, 14:03 #7
- Регистрация
- 20.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 3,126
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0chief
Я тоже менял расходомер, лямбду, свечи и т.д. но этоне является особенностью ЭТОГО мотора, это у ВСЕХ
-
13.02.2006, 15:44 #8
- Регистрация
- 16.11.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 144
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0А я пока ничего не менял , но владею пока мало временни этой машинкой
-
13.02.2006, 17:24 #9
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Воросы к Nick по поводу поломки привода изменения длины впускного коллектора. Этот привод не одно и то же что и регулятор потока воздуха (у меня там сломана тяга, но на скорость не влияет- выявил только осмотром). На что повлияла поломка (как обнаружилась?) и как устранил?
В целом у меня за год эксплуатации поломок не было (не выявлены)APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
13.02.2006, 18:34 #10
- Регистрация
- 20.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 3,126
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0pavel1
Сложно сказать о чем ты говоришь, если об этом http://www.elcats.ru/vw/parts.asp?mdl=221&unit=4AB0B59F деталь под номером 9, то на скорость она действительно не влияет, но сильно влияет на разгонную динамику и особое неудобство доставляет при троганьи с места, рывки.....
Добавлено спустя 15 секунд:
pavel1
Сложно сказать о чем ты говоришь, если об этом http://www.elcats.ru/vw/parts.asp?mdl=221&unit=4AB0B59F деталь под номером 9, то на скорость она действительно не влияет, но сильно влияет на разгонную динамику и особое неудобство доставляет при троганьи с места, рывки.....
Устраняется путем замены...
-
13.02.2006, 23:41 #11
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Nick
ссылка не открывается к сожалению, а деталь моя №9 по схеме (см. приложение)
Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:
Nick
Приложение http://etka.auto2.ru/vw/PA/1999/221/49/2701709/APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
14.02.2006, 00:14 #12
- Регистрация
- 20.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 3,126
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0pavel1
На тех схемах тоже самое это именно ОНО
-
14.02.2006, 00:52 #13
- Регистрация
- 02.01.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 62
- Сообщений
- 249
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0спасибо за отклик.
Машину описать не могу т.к. ее у меня пока нет,
предлагают универсал 99г. с движком АРТ.
Исходя из этого и был этот вопрос.
Спасибо.
-
14.02.2006, 09:02 #14
- Регистрация
- 03.08.2005
- Адрес
- Россия, Саратов
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 226
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Сильных проблем не было, хотя сейчас надо генератор делать или менять (свистит подшипник), также менял подш. компрессора кондея, ну и проблемы с заводкой на холодную (это есть в поиске), а вообще как у всех рычаги и по мелочи.
Вообще двигло хорошее!
Кстати
chiefСообщение от chief
-
14.02.2006, 12:25 #15
- Регистрация
- 26.10.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 46
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Algor,
Мои проблемы не были связаны со всеобщими трудностями заводки на холодную. Здесь много раз обсуждалось, поиск рулит.
У меня при заводке движок, как и положено, выходил на 1200 оборотов, а затем через несколько секунд начинал громко стрелять, его колбасило, мужики шутили типа "движок жарит попкорн". Все это продолжалось пару минут, потом приходило в норму- 850 оборотов при ровной и устойчивой работе. На других режимах субъективно криминал никак не ощущался. Вылечилось заменой ДМРВ. Причем ВАГ-СОМ показывал расход воздуха в пределах допуска.
Если есть подозрение на ДМРВ, то самое простое временно его отключить или заменить резервным.
Недавно было обсуждение по поводу возможной замены на ДМРВ от десятки с небольшой доработкой. Мнения разделились, насколько я помню. Но в любом случае попробовать можно.
Удачи.
-
14.02.2006, 12:59 #16
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Nick
Про деталь №9 (регулятор потока воздуха), какие мысли по поводу с "чего это она сломалась"? У меня сломано кольцевое ушко тяги. Исследовал: при выключенном двигателе тяга заслонки полностью вытянута. При подгазовке на хх перемещений не наблюдал, при принудительном перемещении тяги чувствуется сопротивление мебраны (пружины) на вдавливание, заслонка поворачивается без усилий на 45% при этом на работающем двигателе (по звуку) ничего не происходит. Временно прикрутил тягу к рычагу заслонки проволокой, при движении никакой разницы. Менять узел или ну его..? Лишнего ничего не бывает.
Добавлено спустя 10 минут 22 секунды:
Grigory
Не подумайте, что своими вопросами рисую негатив на АРТ, двигатель хороший, а в совокупности с кузовом и др. Во!!!
Просто приятно общаться с АРТ-коллегами.APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
14.02.2006, 13:11 #17
- Регистрация
- 08.09.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 66
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0pavel1
Там не только тяга может отламываться, но и резиновая мембрана, которая в пласмассовой бобышке стоит может трескаться. Тогда в момент прогазовки тяга перемещаться не будет, или будет но не сильно.
Мне проверяли манометром работоспособность электроклапана управления. Если он работает, а тяга не перемещается - виновата мембрана.
Можно ее проверить зажав пальцем штуцер при вдавленной тяги. Но тогда не будет известно, рабочий ли электроклапан
-
14.02.2006, 14:06 #18
- Регистрация
- 26.10.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 46
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Парни,
В дополнение к вопросу о работоспособности механизма управления геометрией впускного коллектора. В ВАГ-СОМе есть функция проверки его исправности. Можно пользоваться.
Удачи.
-
14.02.2006, 14:20 #19
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Oleg.O
Спасибо, думаю идти дальше по такому плану (кто поправит?) согласно рис. поз. 9 http://etka.auto2.ru/vw/PA/1999/221/49/2701709/
1. Снять крышку 25 - увижу ли мембрану? кстати, когда пробовал ее открыть что-то мешало (хитрые защелки? попробую разобраться)
2. Отдать шланг 28 от бобышки и дуть в него воздухом в сторону клапана, подавая - снимая- питание (12В?) на соленоид. При исправном электроклапане должна быть отсечка воздуха.
3.Дуть в сторону мембраны-должно быть герметично с преремещением тяги.
Добавлено спустя 7 минут 56 секунд:
chief
Согласен, но ноута под рукой нет, а таскать комп в гараж неохота. Все едино, по отрицательным результатам диагностики надо будет лезть в железо и круг подозрений сужен только до соленоида и мембраны, что облегчает поиск вручную.APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
14.02.2006, 16:15 #20
- Регистрация
- 20.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 3,126
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0pavel1
Под крышкой 26 сломалось ушко на тяге? Вот такая же хрень была и у меня, меняй однозначно, можно с разбора (дешевле будет), тебя сильно удивит динамика машины, и плавность хода на низких оборотах при движении внатяг!
Похожие темы
-
Вопрос по двигателю ADP
от Vova08021985 в разделе Архив 2009г.Ответов: 6Последнее сообщение: 03.09.2009, 16:05 -
вопрос по двигателю AGZ
от serg1 в разделе Архив 2009г.Ответов: 4Последнее сообщение: 17.08.2009, 12:29 -
Вопрос по двигателю AEB
от yuri в разделе Архив 2008г.Ответов: 15Последнее сообщение: 20.10.2008, 10:15 -
Вопрос по двигателю 1,6 100 л.с.
от z17atlet в разделе Архив 2008г.Ответов: 17Последнее сообщение: 17.09.2008, 08:33 -
СРОЧНО вопрос по двигателю V6 ВВG&AMX
от spark69 в разделе Архив 2008г.Ответов: 26Последнее сообщение: 29.04.2008, 10:00