Вопрос по двигателю АРТ
  1. #1
    Lupo
    Регистрация
    02.01.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    55
    Сообщений
    249
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Вопрос по двигателю АРТ

    Какие положительные и отрицательные стороны у этого движка.
    Какие явные болячки у него бывают.

  2. #2
    Phaeton
    Регистрация
    07.04.2005
    Возраст
    46
    Сообщений
    4,122
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Болячки такие -же как и у 1.8.

  3. #3
    Phaeton
    Регистрация
    20.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    52
    Сообщений
    3,126
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Grigory
    Почти за 4 года моей эксплуатации я не выявил конкретных болячек у своего мотора, единственное что было, обломился привод изменения длинны впускного коллектора.....

    Цитата Сообщение от Dick
    Болячки такие -же как и у 1.8.

  4. #4
    Lupo
    Регистрация
    03.08.2005
    Адрес
    Россия, Саратов
    Возраст
    44
    Сообщений
    226
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Grigory Ты напиши про машинку то!

  5. #5
    Passat
    Регистрация
    07.10.2004
    Адрес
    МО, Одинцово
    Возраст
    42
    Сообщений
    1,041
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Grigory при привильном обслуживании, любой механизм будет работать долго.

    За 1.5 года заменил ДТОЖ...

    Разгонной динамики достатоточно. Нет турбины - дешевле в ремонте.

  6. #6
    Pointer
    Регистрация
    26.10.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    58
    Сообщений
    46
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Grigory
    Понимаю, что всяк кулик свое болото хвалит. Но, в целом, двигателем доволен. За 2,5 года серьезных косяков не было. Единственное- менял ДМРВ, когда были глюки при заводке на холодную.
    Удачи.

  7. #7
    Phaeton
    Регистрация
    20.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    52
    Сообщений
    3,126
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    chief
    Я тоже менял расходомер, лямбду, свечи и т.д. но этоне является особенностью ЭТОГО мотора, это у ВСЕХ

  8. #8
    Lupo
    Регистрация
    16.11.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    40
    Сообщений
    144
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А я пока ничего не менял , но владею пока мало временни этой машинкой

  9. #9
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    55
    Сообщений
    7,973
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 793
    Отправлено: 838

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Воросы к Nick по поводу поломки привода изменения длины впускного коллектора. Этот привод не одно и то же что и регулятор потока воздуха (у меня там сломана тяга, но на скорость не влияет- выявил только осмотром). На что повлияла поломка (как обнаружилась?) и как устранил?
    В целом у меня за год эксплуатации поломок не было (не выявлены)
    APT, 1,8 универсал

  10. #10
    Phaeton
    Регистрация
    20.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    52
    Сообщений
    3,126
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    pavel1
    Сложно сказать о чем ты говоришь, если об этом http://www.elcats.ru/vw/parts.asp?mdl=221&unit=4AB0B59F деталь под номером 9, то на скорость она действительно не влияет, но сильно влияет на разгонную динамику и особое неудобство доставляет при троганьи с места, рывки.....

    Добавлено спустя 15 секунд:

    pavel1
    Сложно сказать о чем ты говоришь, если об этом http://www.elcats.ru/vw/parts.asp?mdl=221&unit=4AB0B59F деталь под номером 9, то на скорость она действительно не влияет, но сильно влияет на разгонную динамику и особое неудобство доставляет при троганьи с места, рывки.....
    Устраняется путем замены...

  11. #11
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    55
    Сообщений
    7,973
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 793
    Отправлено: 838

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Nick
    ссылка не открывается к сожалению, а деталь моя №9 по схеме (см. приложение)

    Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:

    Nick
    Приложение http://etka.auto2.ru/vw/PA/1999/221/49/2701709/
    APT, 1,8 универсал

  12. #12
    Phaeton
    Регистрация
    20.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    52
    Сообщений
    3,126
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    pavel1
    На тех схемах тоже самое это именно ОНО

  13. #13
    Lupo
    Регистрация
    02.01.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    55
    Сообщений
    249
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию спасибо за отклик.

    Машину описать не могу т.к. ее у меня пока нет,
    предлагают универсал 99г. с движком АРТ.
    Исходя из этого и был этот вопрос.
    Спасибо.

  14. #14
    Lupo
    Регистрация
    03.08.2005
    Адрес
    Россия, Саратов
    Возраст
    44
    Сообщений
    226
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Сильных проблем не было, хотя сейчас надо генератор делать или менять (свистит подшипник), также менял подш. компрессора кондея, ну и проблемы с заводкой на холодную (это есть в поиске), а вообще как у всех рычаги и по мелочи.
    Вообще двигло хорошее!
    Кстати
    chief
    Цитата Сообщение от chief
    Единственное- менял ДМРВ, когда были глюки при заводке на холодную.
    Как определил? у нас тут есть такая трабла. просвети!! [-o<

  15. #15
    Pointer
    Регистрация
    26.10.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    58
    Сообщений
    46
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Algor,
    Мои проблемы не были связаны со всеобщими трудностями заводки на холодную. Здесь много раз обсуждалось, поиск рулит.
    У меня при заводке движок, как и положено, выходил на 1200 оборотов, а затем через несколько секунд начинал громко стрелять, его колбасило, мужики шутили типа "движок жарит попкорн". Все это продолжалось пару минут, потом приходило в норму- 850 оборотов при ровной и устойчивой работе. На других режимах субъективно криминал никак не ощущался. Вылечилось заменой ДМРВ. Причем ВАГ-СОМ показывал расход воздуха в пределах допуска.
    Если есть подозрение на ДМРВ, то самое простое временно его отключить или заменить резервным.
    Недавно было обсуждение по поводу возможной замены на ДМРВ от десятки с небольшой доработкой. Мнения разделились, насколько я помню. Но в любом случае попробовать можно.
    Удачи.

  16. #16
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    55
    Сообщений
    7,973
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 793
    Отправлено: 838

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Nick

    Про деталь №9 (регулятор потока воздуха), какие мысли по поводу с "чего это она сломалась"? У меня сломано кольцевое ушко тяги. Исследовал: при выключенном двигателе тяга заслонки полностью вытянута. При подгазовке на хх перемещений не наблюдал, при принудительном перемещении тяги чувствуется сопротивление мебраны (пружины) на вдавливание, заслонка поворачивается без усилий на 45% при этом на работающем двигателе (по звуку) ничего не происходит. Временно прикрутил тягу к рычагу заслонки проволокой, при движении никакой разницы. Менять узел или ну его..? Лишнего ничего не бывает.

    Добавлено спустя 10 минут 22 секунды:

    Grigory

    Не подумайте, что своими вопросами рисую негатив на АРТ, двигатель хороший, а в совокупности с кузовом и др. Во!!!

    Просто приятно общаться с АРТ-коллегами.
    APT, 1,8 универсал

  17. #17
    Pointer
    Регистрация
    08.09.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    43
    Сообщений
    66
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    pavel1

    Там не только тяга может отламываться, но и резиновая мембрана, которая в пласмассовой бобышке стоит может трескаться. Тогда в момент прогазовки тяга перемещаться не будет, или будет но не сильно.

    Мне проверяли манометром работоспособность электроклапана управления. Если он работает, а тяга не перемещается - виновата мембрана.

    Можно ее проверить зажав пальцем штуцер при вдавленной тяги. Но тогда не будет известно, рабочий ли электроклапан

  18. #18
    Pointer
    Регистрация
    26.10.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    58
    Сообщений
    46
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Парни,
    В дополнение к вопросу о работоспособности механизма управления геометрией впускного коллектора. В ВАГ-СОМе есть функция проверки его исправности. Можно пользоваться.
    Удачи.

  19. #19
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    55
    Сообщений
    7,973
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 793
    Отправлено: 838

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Oleg.O
    Спасибо, думаю идти дальше по такому плану (кто поправит?) согласно рис. поз. 9 http://etka.auto2.ru/vw/PA/1999/221/49/2701709/
    1. Снять крышку 25 - увижу ли мембрану? кстати, когда пробовал ее открыть что-то мешало (хитрые защелки? попробую разобраться)
    2. Отдать шланг 28 от бобышки и дуть в него воздухом в сторону клапана, подавая - снимая- питание (12В?) на соленоид. При исправном электроклапане должна быть отсечка воздуха.
    3.Дуть в сторону мембраны-должно быть герметично с преремещением тяги.

    Добавлено спустя 7 минут 56 секунд:

    chief
    Согласен, но ноута под рукой нет, а таскать комп в гараж неохота. Все едино, по отрицательным результатам диагностики надо будет лезть в железо и круг подозрений сужен только до соленоида и мембраны, что облегчает поиск вручную.
    APT, 1,8 универсал

  20. #20
    Phaeton
    Регистрация
    20.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    52
    Сообщений
    3,126
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    pavel1
    Под крышкой 26 сломалось ушко на тяге? Вот такая же хрень была и у меня, меняй однозначно, можно с разбора (дешевле будет), тебя сильно удивит динамика машины, и плавность хода на низких оборотах при движении внатяг!

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Вопрос по двигателю ADP
    от Vova08021985 в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 03.09.2009, 16:05
  2. вопрос по двигателю AGZ
    от serg1 в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 17.08.2009, 12:29
  3. Вопрос по двигателю AEB
    от yuri в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 15
    Последнее сообщение: 20.10.2008, 10:15
  4. Вопрос по двигателю 1,6 100 л.с.
    от z17atlet в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 17
    Последнее сообщение: 17.09.2008, 08:33
  5. СРОЧНО вопрос по двигателю V6 ВВG&AMX
    от spark69 в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 26
    Последнее сообщение: 29.04.2008, 10:00

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •