Клапан N75

**Climber** · 08.02.2006, 17:49

Коллеги, а имеет ли смысл мыть этот клапан или же сразу на замену????

**КОМРАД** · 08.02.2006, 17:50

Climber
я так думаю, это Vasilich знает.

**imported_AZ** · 08.02.2006, 21:54

Сообщение от Climber

Коллеги, а имеет ли смысл мыть этот клапан или же сразу на замену????

мне помогло, тут писал
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 0%EF%E0%ED

**Climber** · 09.02.2006, 09:10

AZ, а какие у тебя симптомы его кончины были?

**steve747** · 09.02.2006, 09:40

Climber
Ты представляешь, что, где и как? (Что б начать тебе объяснять).
Попробую.
Когда машина начинает "тупить" НЕ ГЛУШИ ее! Остановись, сними с ЖЕЛЕЗНОГО КЛАПАНА турбины шланг и попробуй пальцем: ЕСТЬ ли разряжение, если нет, то заглуши мотор и заведи снова, и проделай то же самое-разряжение должно появиться. Если всё так, то это практически на 100%-клапан 75. Я его побрызгал ВДшкой- работает, но и заказал новый(с "долгой" доставкой подешевле).Потому как было у меня подобная пидерсия на Б4, полгода "хандрил" потом всё равно помер.

**Climber** · 09.02.2006, 09:52

steve747, спасибо, я вобщем то так и представлял, в принципе больше тупить нечему, ведь если при перезапуске проходит, то только электрика...

**imported_AZ** · 09.02.2006, 18:02

Сообщение от Climber

AZ, а какие у тебя симптомы его кончины были?

"Отклонение управления наддувом" - 17958.
Машина не ехала >120. При подаче напряжения не шевелился.
Прыснул во все дырки очиститель карбюратора аэрозольный. Продавил легонько ручным насосом. Повторил несколько раз. После этого он начал клацать, как положено. Теоретически, в него может попадать масло из впускного.
Проверить целостность клапана - подуть ротом в тот штуцер, куда заходит давление из впускного коллектора. Без подачи напряжения не должен пропускать воздух. С подачей напряжения - пропускает.
Проверить целостность шлангов. Подозрительные заменить.
Если работоспособность клапана восстановилась, - ставим на место и едем. Но ошибку из памяти надо обязательно стереть, иначе ECU может по-прежнему включать аварийный режим.

**Climber** · 10.02.2006, 09:26

steve747 на сколько сильно должно ощущаться разрежение? Есть то оно есть, но какое то неубедительное

**steve747** · 10.02.2006, 09:35

Сообщение от Climber

Есть то оно есть, но какое то неубедительное

что думал палец засосет?

Да просто тянуть, несильно, НО ОЩУТИМО!

**Climber** · 10.02.2006, 09:43

Тогда ничего не понимаю, начала тупить- шланг скинул разряжение есть, заглушил- завелся, точно так же......может он в процессе работы подклинивает?... и в этот момент движок в аварийный режим и переходит, в какойто переходный момент...

**turbomotors** · 10.02.2006, 10:06

http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=9424

**Climber** · 10.02.2006, 12:02

в общем записался на диагностику на вечер, посмотрим , что они найдут

**steve747** · 22.02.2006, 13:21

Тока что поменял его. Ситуевина такая, для AFN: 1H0 906 627A, он же в девичестве Pierburg (7.21903.75.0).
Кстати, поменял в престусе задние пружины- 800 рублей за обе! Вот и сравнивайте с ценами в "обычных" сервисах!

**Climber** · 22.02.2006, 14:01

Поменял я в итоге этот клапан и почистили мне геометрию в "Дилижансе", машинка поехала......
Сервис оставил крайне приятное впечатление

Тема: Клапан N75

Опции темы

Поиск по теме

Клапан N75

Re: Клапан N75

Похожие темы

1,8Т (AEB). Клапан N75.

Клапан n75

Клапан N75 или что то другое? Подскажите.

Подойдет ли клапан N75 от другого двигателя?

Друзья, кто привезет клапан N75 на встречу.

Ваши права