Остановка автомобиля

[Olya]

Граждане..... Я всего полгода за рулем , и меня пока много чего беспокоит. Например. В автошколе нас учили останавливать авто на второй передаче. Муж останавливается на нейтралке. Мне говорили, что на нейтралке - вредно для машины.
А как на самом деле?

[alex77]

Olya
Где ж такому учат??? Останавливайся всегда с выжатой педалью сцепления(на любой передаче),а потом нейтралку и отпускаешь сцепление и педаль тормоза. И будет тебе счастье.Можно и на нетралке и ничего вредного нет.

[1967s]

Olya
ну если без шуток - то НЕ ВРЕДНО!!!!!!! для машины...смотря где и как останавливаться...
..для машины не вредно - а вот для здоровья может и повредить в определенных ситуациях...

[Митрич]

Останавливайся всегда с выжатой педалью сцепления

Это не самый полезный совет сезона [-X

[imported_FatAl]

Останавливаца нада на ручнике... )

[Timm]

Главное не передача а обороты двигателя ..... передача любая- когда падают до "чуть выше холостого хода" выжимаешь сцепление и дотормаживаешь....... чем скользче покрытие тем дольше торможение двигателем ....

[Dimson]

ИМХО в данном случае, лучше не разгоняться вообще ;)

[TAHIRKINI]

Зимой тормозить на нейтрали? -

[oleg-kv]

Olya
Не надо путать торможение и остановку.
Зимой на скользкой дороге начинать торможение надо на скорости, не выжимая сцепление, а вот полностью останавливаться надо с выжатым сцеплением. А вот когда выжимать сцепление (разъединять двигатель с колесами, теряя возможность управлять педалью газа) зависит от состояния дороги

Летом этого можно не делать.

[Olya]

ИМХО в данном случае, лучше не разгоняться вообще ;)

Шовинист?

Добавлено спустя 3 минуты 53 секунды:

Ребят, я имею ввиду два варианта: 1) полная остановка на нейтралке. 2) полная остановка на полностью выжатом сцеплении + 2 передача (ну учили меня так, и всех учат в автошколах, что я могу поделать?)

p.s. я не первый день за рулем. полгода без проблем езжу. просто любопытно.

[Dimson]

ИМХО в данном случае, лучше не разгоняться вообще ;)

Шовинист?

Добавлено спустя 3 минуты 53 секунды:

Ребят, я имею ввиду два варианта: 1) полная остановка на нейтралке. 2) полная остановка на полностью выжатом сцеплении + 2 передача (ну учили меня так, и всех учат в автошколах, что я могу поделать?)

p.s. я не первый день за рулем. полгода без проблем езжу. просто любопытно.

Нет, просто считаю, что начинать ездить следует не зимой..вот и всё..
P.S. упс..на P.S. не обратил внимание...

[Sergey B5/V5]

А меня учили со 2-ой трогаться правда на ЗИЛ-131. На нём первая передача пониженная, поэтому трогаются все со второй (и расположение у неё как у первой на легковушке).
Olya Постарайся отучится от этой привычки. Видимо у инструктора проблемы были с машиной.
Если резина нормальная (зимняя - сейчас по сезону), то тормози хоть на нейтралке, хоть на выжатом сцеплении, хоть на невыжатом всё примерно одинаково. Тебе важно не забыть выжать педаль сцепления в самом конце процесса остановки.
Есть нюансы по поведению машины на голом льду - тут желательно иметь навык подтормаживания двигателем, но не смертельно если этих навыков нет.
В аварийных случаях можешь тормозить вообще не выжимая сцепление, о заглохшем моторе не думаем, он помогает сократить тормозной путь ещё на несколько сантиметров.

ну учили меня так, и всех учат в автошколах, что я могу поделать?)

Первый раз об этом слышу.
Удачи.

[Supp405]

Останавливаца нада на ручнике... )

FatAl, пять с плюсом .
Ржунемогу... Ща насоветуем...

[Корефан]

Olya
Передайте привет инструктору который Вас учил! Можно остановиться и на 4-й при выжатом сцеплении,всё зависит от ситуации!А вот остановившись на второй Вы можете нанести ощутимый вред вашей машине,я считаю это варварством!

[Tanya]

Olya, в данной ситуации, мне кажется, существенным является только одно:
если ты переключаешь машину на нейтралку, то для совершения быстрого маневра в экстренных случаях теряешь управляемость автомобилем, если не переключаешь, управляемость машины повышается. Это - корень вопроса для тебя На все остальное - не заморачивайся. Не вредно должно быть для тебя, остальное отремонтируем
Лично я пилюю на этот важный момент, переключаюсь на нейтралку, оттормаживаюсь на нейтралке, но научилась быстро работать со сцеплением, без размышлений о том, какую передачу включать, и без рассматривания ручки переключения
Насколько я наблюдаю за своими знакомыми и просто водителями, так делает большинство. А женщины - поголовно
Be happy?

[GoshaF]

Ребят, я имею ввиду два варианта: 1) полная остановка на нейтралке. 2) полная остановка на полностью выжатом сцеплении + 2 передача (ну учили меня так, и всех учат в автошколах, что я могу поделать?)

Вот это школа
Возьмем мотор с турбиной. После активной езды мотору нужно поработать поработать на ХХ минут 2-5. Это получается 5 мин. держать педаль сцепления? Нога устанет, да и подшипники зря напрягать не стоит, ИМХО.

[Mikle]

Да, вообще интересный инструктор !
Оля, старайся всегда подтормаживать двигателем путем перевода на пониженную передачу, но плавно без рывков.

А если нужно реще, то либо на сцеплении (если нет нужды переводить на нейтраль), либо на нейтрали. Просто в данном случае у тебя будет меньше возможности как бы ловить сцепление с дорогой.

Удачи на дорогах !!!

[iudex]

что то не понял я ... девушка спрашивала про торможение до остановки ... или про стоянку..???

[MiSt]

Пытался вспомнить, как это делал я. У меня 2 года АКПП...

вспомнил.

мне говорил инструктор, что нейтраль только когда остановился. типа на нейтрали движок заглохнет то будет сложнее оттормозиться, чем если бы на скорости заглох. вакуумный усилитель вырубится, а нагрузки нет - вот и катится машина гораздо дольше - в зад впереди стоящей.

[iudex]

мне говорил инструктор, что нейтраль только когда остановился. типа на нейтрали движок заглохнет то будет сложнее оттормозиться, чем если бы на скорости заглох. вакуумный усилитель вырубится, а нагрузки нет - вот и катится машина гораздо дольше - в зад впереди стоящей.

инструктор ни на чем кроме ТАЗ не ездил..... нормальные машины не глохнут...