0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Всем большой привет!!!!!
Подскажите хоть кто-нибудь как можно решить проблему с выхлопом (Emissions Workshop)??
Может у кого получилось???, так как простое обнуление ошибки не помогает!!!
Подумываю о чистке лямбд, на предыдущем ёпеле помогло когда он якобы умер, но пока руки не доходят.
ХЕЕЕЕЕЕЕЕЛЛЛЛЛЛЛЛПППППППППП!
заранее признателен!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
1.8т, AUG, 2000, МКПП, "Америкос"
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
Dimos
привет...заходи и обживайся...
...победить - практически никак...решение одно - лить ХОРОШИЙ бензин...![]()
..много обсуждалось и многие пробовали...пока ни у кого не вышло....![]()
..у американцев система жалуется на грязный выхлоп из-за плохого топлива...вот и весь расклад....![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Ну или слить Американца и купить европейцаСообщение от 1967s
решение одно - лить ХОРОШИЙ бензин...![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Блин так бензин никакой не помогает, умучился уже. Еще слышал что спецы переделывают комп что то типа на какую ошибку реагировать а на какую нет?????
![]()
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
Dimos
ну просто привыкни к этой лампочке....- "..бензин никакой не помогает..." - вот то и дело что НИКАКОЙ!!!
у нас бензин...
![]()
..а комп переделывать - имхо - дурная мысль...наворотят - сами потом не разберутся...![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Всё это сплошная чепуха.
В ряде стран мира для маркировки бензина в качестве компромисса принят показатель «Ан-
тидетонационный индекс» (АДИ). Он представляет собой среднее арифметическое значение
из ИОЧ и МОЧ (87 = 92(ИОЧ) + 82(МОЧ) / 2) .
На заправочных колонках на американском континенте и в инструкциях прилагаемых к ав-
томобилю при поставках в США, Канаду и Мексику принято обозначение АДИ, в Европе -
ИОЧ. В России для маркирования низкооктановых бензинов принято обозначение МОЧ (А-
72, А-76), а для высокооктановых - ИОЧ (АИ-92, АИ-95, АИ-98).
вот что написано в лукойловском факе про бензин.
заливаю 80 нормал и никаких продлем с катойё
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
moochenik
ЧТО ЧЕПУХА?????????...
..ты бы мил человек тут такими словами не бросался - я вот парень мирный - но ты бы почитал сначала что почем...познакомился с народом...
..а то твои копированные посты уже немножко два раза меня удивили мягко говоря.... [-X
..с катой - как ты пишешь тут проблем нет...а есть проблемы с нормативами по выхлопу...
..( может ты и вправду мученик...)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Да ребят, фигово все это, но я все же помучаюсь ](*,) может что и придумаю так как не верю я в то что 1/2 года после пригона мой сарай не подавал никаких симптомах (а кормил я его разным бензином) и тут в раз все навернулось. Я все таки думаю что то там закекерилось где то (или еще какой гемор). Если у кого появиться информация не поленитесь написать [-o< , я со своей стороны тоже если че нарою сообщу.
Всем огромное спасибо за помощь.
1.8т, AUG, 2000, МКПП, "Америкос"
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Dimos
Американца пригнал в сентябре,пока чинил и исправлял ошибки,
наступил ноябрь.На станции НТС (есть у нас такая) авторизованный
диллер,после снятия последней ошибки (когда были проверены
все 4 катализатора,свечи и т.д.) осталось светить 2 ошибки.
Низкая эффективность в обоих банках. На станции ответили,
нужно менять каты.Перед этим у машин которые пригонялись из Америки (тайота и додж) была такая же проблема,не мои машины.
Путём проб соотношений 92,95,80 пришли к выводу что оптимально
лить 80 (есть у нас такой).Ошибки последний раз стирал в середине декабря.Ставил машину на стоянке,ездил все морозы(у нас чуть поменьше) проблем с запуском и работой не замечал и не замечаю.
Проверка СО показало почти 0.
ТАК ЧТО ПИШУ ЧТО САМ ПРОШЁЛ.
выдержка представлена из лукойловского мануала.
попробуй помучайся.
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
Dimos
да ничего там не навернулось...![]()
ВСЕ владельцы американцев в конце концов с этим сталкиваются...( в Москве во всяком случае)
ты ж вопрос задал - тебе и ответили максимально просто и подробно...![]()
..и дело это не одного месяца...![]()
..наступил просто момент когда из-за нашего бензина превышены ИХ нормы токсичности по выхлопу - и лампочка начинает тебе об этом говорить занудно..
...выход конешно есть - поставить новые лямбды например и катализатор - и всё промыть...тогда какое-то время будет всё тихо...
Добавлено спустя 33 секунды:
moochenik
![]()
![]()
- ну поверь - копировать свои посты по разным веткам - всё таки дурной тон....
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Dimos
Привет! Понаблюдай за расходом, если увеличился (у меня дошел до 27 литров на сотню за 2 недели катания с горящим чеком), то тебе дорога (если ДМРВ и друг. датчики в норме) на промывку топливной системы и форсунок, замену свечей и фильтров по кругу, чистку и адаптацию дроссельной заслонки.
Сам это делал по приговору наших официалов в ноябре, пока полет нормальный.
У нас тоже такой есть, но имхо его лить я думаю трындец мотору будет. Хотя твои шесть горшков может его и переварятСообщение от moochenik
Путём проб соотношений 92,95,80 пришли к выводу что оптимально
лить 80 (есть у нас такой).![]()
А если серьезно, на лючке же написано min 95 ROZ
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Погано, а продавать как? В нашей деревне лампа гореть будет такой хай поднимут и ничего не докажешь. Вариант лампу отрубить, так пропустить можно чего да и Workshop заметить могут (он при 2 тыс. оборотов на ходу срабатывает) и ведь не докажешь что проблемы нет (сарай работает как надо не троит разгон в порядке, бензин не жрет и т.д.), но это уже мелочи. Еще раз спасибо, все равно буду думать (почему то кажется что поможет чистка лямбда) а не поможет тогда х.. с ним.
1.8т. AUG, 2000, МКПП, "Америкос"
Добавлено спустя 21 минуту 15 секунд:
Всем большое спасибо за помощь!!!!!!!!!!!!!!! Господа "Американцы" подскажите 1 лямбда в выпускном (сразу как смотришь под капот по левой стороне??)а 2-я рядом с банкой каты (или где то рядом (сорри под этой машиной был раза два поэтому не запомнил))???????????????????????
Еще раз спасибо что помогаете решить проблему!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
1.8т, AUG, МКПП, 2000г., Без проблем, (ну кроме Workshop)
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
Dimos
вторая лямбда стоит сразу после катализатора...не перепутаешь ни с чем.....
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Сергей Спасибо!!!!!!!!!!!!!!!!!! Как почищу Все это Г..... Дам знать, я просто надеюсь!!!! Потому что когда на Опеле лямбда (при тесте на компе) умерла совсем а я ее почистил очистителем карбюратора заработала и до продажи (а это примерно 4 месяца) не подавала признаков неисправностей.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Dimos.
В разные ветки написал (2),только потому что нет порядка.Одни и те-же проблемы в разных местах,сам создавал со своими ошибками
ветку.На компьютерных форумах (там где участвую) более строгое модерирование.Конкретная железяка и глюки её.Ту просто надо создать одну ветку по проблемам кат и лямбд для американцев и пусть все пишут туда.Ты сам посмотри сколько всего веток охренеть можно.С тобой согласен 2000-2100 загарается чек,сам сбрасывал раз 6-7 пока подобрал то что нужно.Расход нормальный, вчера покупатель ездил,на круизе 90 расход 8.8-9.2.Вообще зимой,в такие холода очень трудно судить о расходе в городе.Средняя скорость в городе 25-35 на круг,да ещё частые остановки и стоянки.
Добавлено спустя 8 минут 31 секунду:
Dimos
И кстати? у меня на лючке написано min 91.
Вот и переводи как хочешь в наш бензин.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
У меня кстати та же проблема с америкосом, при начале движения не приятный писк и ошибка "Emissions Workshop".
Менять катализатор, дорого, да и хватит его не на долго, лямбду тоже обойти не получится. А нельзя ли её просто вытащать из катализатора, и разместить там где нет выхлопа? Пусть чистый воздух меряет! При этом ошибка на грязный выхлоп тоже должна уйти...
Это просто моё мнение, а что скажут специалиты?
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
1. Нужна диагностика! Хотя бы считать ошибки, чтобы считать причину загорания лампы. Это может быть все: от лямбды до СВВ. Кстати лампа имеет 2 состояния:
- Горит, токсичность выхлопа повышена
- Моргает, опасность повреждения катализатора
2. Принимать действия: Попытаться вылечить (50/50), либо решить прблему кардинально, обратившись к kalex.
Это,простите, бредА нельзя ли её просто вытащать из катализатора, и разместить там где нет выхлопа? Пусть чистый воздух меряет! При этом ошибка на грязный выхлоп тоже должна уйти...![]()
04/AWT/GFY
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Уже сделали диагностику. Ошибка только одна 16806! У официального дилера "VW Классика" сказали, что её выдаёт лямбда стоящая на выходе катализатора. Стирать бесполезно, пробовал, она появляется каджый раз при начале движения с не приятным писком. Я вот думаю как её обойти?
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
ну про лямбду ты наверное и сам понял, что погорячился...Сообщение от voldaster
У меня кстати та же проблема с америкосом, при начале движения не приятный писк и ошибка "Emissions Workshop".
Менять катализатор, дорого, да и хватит его не на долго, лямбду тоже обойти не получится. А нельзя ли её просто вытащать из катализатора, и разместить там где нет выхлопа? Пусть чистый воздух меряет! При этом ошибка на грязный выхлоп тоже должна уйти...
Это просто моё мнение, а что скажут специалиты?![]()
[-X
![]()
а по сути - можешь обратиться к Алексею (Kalex) - чтобы он тебе "убрал" это программным спопсобом...![]()
(убирать никуда ничего раньше времени не надо... [-X)
Добавлено спустя 5 минут 26 секунд:
16806 Ряд 1, основной катализатор: снижение эффективностиСообщение от voldaster
Я вот думаю как её обойти?
обратись к Лёше...![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
А уменя этот "Emissions Workshop" загорался каждые 70 км и гас потом...достал жутко...оказалось что ДМРВ умер...как только я его поменял...гореть перестал![]()