0
-
21.07.2012, 12:28 #4261
- Регистрация
- 31.03.2010
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 3,450
Спасибо: Получено: 856
Отправлено: 412
в целом для бензиновых моторов - да норма, по паспорту на наши моторы 10-ка - это норма, имхо 12 - это масло....
зря ты так!!! ты его новым брал?!
на предыдущем своём пассате b4, за 4-е года на эксплуатацию я потратил около 500дол, в эту сумму вошло: аккум, сига, колёса, масла и з.п., при это ему было на момент покупки мною 11лет!!!! Я капот открывал на тех. осмотре и масло поменять. С теперешнем, да к сожалению, немчура сунула немного подбитый мотор, я его сделал, относительно не дорого и теперь тоже езжу и балдею и очень, очень доволен своим пассатом!!!!
исходя из форума, 1,8 чуть более надёжен, масло-жор реже встречается, и немного сложнее, а вот по расходу тут не однозначно. Имхо - если авто с 1,8 по моложе и состояние по лучше можно менять.
А вот что касается 1,8т опять таки имхо- не молодая турбина, плюс мега сложная вкг, плюс очень высокая требовательность к маслу, меня это отпугивает. Там где я живу, кроме как на себя в ремонте надеяться не на кого, боюсь с таким мотор могу и встрять, я бы не стал брать...Passat 99г. седан AHL, клима, механика
-
21.07.2012, 12:56 #4262
- Регистрация
- 06.01.2008
- Адрес
- Москва ЮАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 2,780
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 176
Отправлено: 235
0Не совсем, в паспорте не указана компрессия, там указана степень сжатия, для двигателей 1.6l - 10.2. Компрессия исправного двигателя в среднем в 1,2 -1,4 раза больше расчетной степени сжатия.
Вот из ELSA
Сообщение от ELSA
Здесь конечно каждый выбирает что ему нравиться, но у меня вторая машина с двигателем 1.8Т, машина намного интереснее на ходу чем 1,8. Про турбину тоже боялся, но не так все сложно, стоимость новой турбины 18-20 тыс, поменять можно самому, не сложнее замены ГРМ, при нормальной эксплуатации турбина ходит около 300 тыс. Если ВКГ смущает, можно взять двигатель AEB, который выпускался до 2001 года, там по проще система, но в принципе если температурный режим двигателя нормальный и масло нормальное, то ВКГ можно чистить не чаще раз в два года. А вот масло - да, нужно хорошее, точнее главное что бы не подделка. Просто 1,8 - такой же сложный двигатель как и 1,8Т, 5 клапанов на цилиндр, а на ходу не особо интересный и расход бензина больше чем на 1,8Т.
-
21.07.2012, 13:50 #4263
- Регистрация
- 27.02.2012
- Адрес
- Сочи
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 238
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 9
-
21.07.2012, 14:38 #4264
- Регистрация
- 06.01.2008
- Адрес
- Москва ЮАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 2,780
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 176
Отправлено: 235
0здесь всё дело в крутящем моменте, у атмосферного двигателя максимум достигается при 3500-4500 оборотов, а у турбированного двигателя он постоянный в диапазоне от 1750 до 4600, отсюда и получается экономия, практически во всём диапазоне оборотов можешь быстро достичь желаемого результата. Но есть один нюанс, если ездить достаточно спокойно, то средний расход будет небольшой, трасса 8-9 город 9-12, а если отжигать, то средний расход может вырасти более чем в три раза, на атмосфернике не такая разница.
-
21.07.2012, 20:40 #4265
- Регистрация
- 15.02.2012
- Адрес
- Москва, ВАО
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 18,185
Спасибо: Получено: 1,751
Отправлено: 308
0Камрады, приветствую!
Помогите, пожалуйста. беда приключилась(((
Вчера заметил, не горит одна лампочка подсветки заднего номера.
лампочку достал, проверил - она рабочая. посмотрел на контакты в посадочном месте - они, мягко сказать были закислены. Я контактики почистил жидкостью, всю эту конструкцию собрал, а она все равно не фурычит(((
Я так понимаю, пятую дверь разбирать нужно и прозванивать, но как это делается? (как прозванивать, какие провода?)Стоило мне протрезветь - и общительности как не бывало
1.8Т AWT 03' wvwzzz3bz3e366484
-
21.07.2012, 20:55 #4266
-
21.07.2012, 21:18 #4267
-
21.07.2012, 21:39 #4268
- Регистрация
- 06.01.2008
- Адрес
- Москва ЮАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 2,780
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 176
Отправлено: 235
-
21.07.2012, 21:45 #4269
-
21.07.2012, 21:49 #4270
- Регистрация
- 06.01.2008
- Адрес
- Москва ЮАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 2,780
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 176
Отправлено: 235
0Ты в школе физику изучал
Сначала измеряешь напряжение между массой (некрашеная железка на корпусе) и одним из проводов подсветки, если напряжения нет, копаем в сторону плюса, если есть, то на втором проводе измеряешь сопротивление между той же массой, если сопротивление более 1 ома, то ищи обрыв массы.
-
21.07.2012, 21:55 #4271
-
21.07.2012, 22:56 #4272
- Регистрация
- 27.02.2012
- Адрес
- Сочи
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 238
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 9
0если у тебя не горит всего одна лампочка, то продолжай чистить контакты, там на обе лампочки приходит один "+" потом раздваивается. надо искать между основным "+" и негоревшей лампочкой, ну или массу. сам недавно мучелся.
-
22.07.2012, 07:36 #4273
- Регистрация
- 24.05.2012
- Адрес
- дефолт-сити
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 190
- Записей в дневнике
- 9
Спасибо: Получено: 16
Отправлено: 10
0Я тоже езжу и радуюсь. Чтобы кататься и не думать, можно было бы купить новую Калину или Логан, но ни одна новая машина за те же деньги не даст даже близко того комфорта, безопасности, вместимости, и удовольствия от вождения, как этот древний немец. А за такую, которая сравнима по потребительским свойствам, пришлось бы только на процентах по кредиту терять по 40 тыр в год. Мне просто показалось забавным, что на Калине я мог позволить себе не вникать в детали: сломалась (а ломалось до фига чего) - в сервис, мастера говорят, что менять - меняем. А с Пассатом - не могу, приходится мониторить форумы, освежать старые знания, и т.д.
Так-то, повторюсь, машина едет, не тупит, бенз не жрет, не дымит. Еще б масло не уходило, вообще б кайф.Passat 1.6 MT седан 09/09/03 по VIN, 2004 г. в. по ПТС. - продан,
Opel Insignia Station Wagon 2012 TDI автомат
-
22.07.2012, 13:37 #4274
-
23.07.2012, 11:24 #4275
- Регистрация
- 17.02.2012
- Адрес
- г.Пикалёво, Лен. обл.
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 31
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 4
0Добрый день.
Менял ВВ провода и заметил, что лопнула трубка там где она гофрирована. Идёт снизу и через тройник крепится к трубе от воздушного фильтра к ДЗ. Подскажите что это за трубка и на что влияет, а то даже не знаю, что в магазине заказать.
-
23.07.2012, 11:30 #4276
- Регистрация
- 04.05.2011
- Адрес
- 22RUS Славгород
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 648
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 5
0Николай Т, это вентиляция картерных казов, через лопнувшую будет подсос левого воздуха, у себя тоже менял, в экзисте не нашел, рябята заказали где то, две трубки с уголками, резиновыми колечками и зажимами обошлись около 2500 руб. в оригинале, дубля по моему нету
-
23.07.2012, 18:40 #4277
- Регистрация
- 24.02.2008
- Адрес
- Россия, Нижний Новгород
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 9
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0доброго всем времяпровождения! давно не удовалось попасть на сайт, а попал и тоже хочу записаться в списки владельцев 1,6! У меня vw 1,6 двиг. AHL 100 л/с!
-
23.07.2012, 19:01 #4278
- Регистрация
- 13.02.2012
- Адрес
- г.Зеленогорск, Красноярский Край
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 527
Спасибо: Получено: 20
Отправлено: 27
0Записывайся записывайся!
-
23.07.2012, 19:48 #4279
- Регистрация
- 19.10.2009
- Адрес
- Казахстан, Алматы
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 281
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0А я все с этой проблемой мучаюсь!!! нажимаешь на газ с холостых. слышно как ЭБУ релюху какую то щелкает и провал мощности. Страшно на светофоре левый поворот совершать. А расход какой!!!
Посмотрел контакты под ЭБУ, в идеальном состояние! У нас толковых автоэлектриков очень мало (у кого схемы есть), и все заняты!
Кстати, пробило прокладку блока цилиндров (красный подтек появился). Поменял прокладки, притерли клапана, поменяли колпачки. Горе мастера не могли завести машину!!! 2 часа стартер крутили. Пришел один опытный чувак, поменял местами свечные провода и машина запела.
Поменял радиатор, купил китай, наши местные советуют какие то фирмы Sat. На вид тоже самое, но какие то уплотнители пришлось поколхозить. И эффективность радиатора ниже, стал включатся второй вентилятор. Тем летом на родном радиаторе второй вентилятор включался только при включение кондере.
Кстати пока притирали клапана, вытащил флейту (была в черном масле) помыл карбклинером, посмотрел не нашел каких либо следов износа. Не стал ничего пропаивать, так как по моему должно все пружинить.
После того как забрал машину, через день слышу мощный свист, думаю подсос. Давай искать, оказалось в 4-й форсунке надвое порвалось резиновое кольцо. Поменял все 4. свист прошел.
Вообщем то машина стала резвее!!!
и по моей ошибке у кого нить была такая проблема!! сложно найти T10d? Придется лезть под руль.Фольксваген Пассат. 1998 г.в. Дв. 1,6, автомат. Кондер, взади весла. Универсал.
-
23.07.2012, 21:05 #4280
- Регистрация
- 14.05.2009
- Адрес
- Хибины
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 4,332
Спасибо: Получено: 89
Отправлено: 199
0Всем, здоровА! Вопрос следующий. На подвеске проехал тыщ 50. Не гремит, на вид всё нормально. Проедет ещё тыщ 7 - в отпуск надо ненадолго, а с заказом могу не успеть...
1.6 AHL 1998
Похожие темы
-
Перекличка владельцев двигателя VR5, AGZ, 5 цилиндров
от TVA_VW в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 11548Последнее сообщение: 20.03.2024, 23:45 -
Замена МКПП на АКПП
от WawaNN1 в разделе Архив 2008г.Ответов: 15Последнее сообщение: 09.12.2008, 17:32 -
Разница между ГБЦ МКПП и АКПП?
от Luka-jr в разделе Архив 2008г.Ответов: 2Последнее сообщение: 16.02.2008, 21:55 -
МКПП или АКПП ?
от kosolap в разделе Архив 2007г.Ответов: 38Последнее сообщение: 05.12.2007, 21:34 -
Что вззять МКПП или АКПП
от Егор59 в разделе Архив 2006г.Ответов: 1Последнее сообщение: 12.09.2006, 18:09