Перекличка владельцев 1.6 МКПП и АКПП

[Serg57]

Думаю что не мистика, а скорей всего было это-

А крышка у меня плохая, клапан излишек давления не сбрасывает.

--- Добавлено чуть позже ---


Может не замена, а кап. ремонтом можно обойтись. Замена движка очень дорогая процедура, сам движок стоит в раёне 1000$, и потом проблемы с ГАИрами, на движке есть заводской номер который регестрировать надо.

Двигатель уже как год или больше является запчастью и не требует регистрации.
А вот капиталить или нет тут каждый решает сам, т. к. при средней ушатанности движка и не экономии на зап.частях выходит около 30 000 руб. , А двигатель приобретенный в сборе стоит примерно столько же, но с ним могут быть проблемы любого рода. И даже если Вам будут готовы его заменить при не удачной покупке, посчитайте для начала транспортные расходы, снять- поставить и куча затраченного времени + масло, ОЖ....

[Rvs2]

- Масло : чистое, без эмульсии на щупе и на крышке, уровень не поднимается и не опускается
- ОЖ : уровень не падает
- авто заводится без проблем не дымит

ну вот и нормально!!! а ты уже с топором полез в мотор!

я уезжал по делам из города, не мог сразу ответить.

заказал оригинальную крышку около 25$, жду.

по разборкам не пробовал пройтись?
где заказал?
я знаю пару точек, которые возят с Одесского exist-а, заказываешь у них, добовляют пару копеек и привозят.
кстати ты какой тосол льёш, я тут попал на нашу палёнку!

так как наши сервис мены заинтересованы только в своей фин. прибыли дельного совета они не дадут

+1
золотые слова!!!

Мистика какая то

да нет, всё объяснимо!

[AНTOXA]

по разборкам не пробовал пройтись?
где заказал?
я знаю пару точек, которые возят с Одесского exist-а, заказываешь у них, добовляют пару копеек и привозят.
кстати ты какой тосол льёш, я тут попал на нашу палёнку!

Заказал в авто магазине который находится по ул.Шевченко, не доезжая до рынка Спутник, перед автобазой. В магазин Аккумуляторы больше ни нагой, халтурщики хреновы, купил у них очередной заменитель крышки так он через 200 метров начал сифонить антифриз из бочка, закипел, я сразу же сдал эту крышку к чертям, пока установил старую оригинальную. Лью антифриз С12 концентрат Алпайн, вроде нормальный. На счёт точек, которые возят из Одессы скинь инфу плиз.

[oleg894]

Ну вот прошла почти неделя после моей последней записи. Поделюсь своими наблюдениями за авто.
- Масло : чистое, без эмульсии на щупе и на крышке, уровень не поднимается и не опускается
- ОЖ : уровень не падает
- авто заводится без проблем не дымит

Тьфу-Тьфу-Тьфу !!!

Единственное, что приходится делать, пока, так это стравливать давление из расширительного бочка, так как клапан на крышке работает х…ва, заказал оригинальную крышку около 25$, жду.
Можно из всего сделать вывод : не порите горячку если вдруг обнаружили эмульсию в масле, всё обдумайте, почитайте форум, прислушайтесь к советам форумчан, так как наши сервис мены заинтересованы только в своей фин. прибыли дельного совета они не дадут, а тут вас поймут и всё толком объяснят. Так как сказал Rvs2, разобрать двигатель вы всегда успеете. Наблюдать за авто буду дальше через недельку дам отчёт.

Отдельное и ОГРОМНОЕ СПАСИБО Rvs2 и ded_491!!! Давали дельные советы и вообще, толковые мужики!!

И ещё раз! ТЬФУ-ТЬФУ-ТЬФУ!!!

--- Добавлено чуть позже ---



Замена по какой причине??

У меня есть сомнения что замена крышки решит проблему, потому как ее конструкция не позволит ей заклинить чтобы она перестала сбрасывать излишнее давление (недержать может а заклинить в закрытом положении, нет) разбирал знаю. А причина в пробитой прокладке гбц, в районе камеры сгорания. Сами посудите, какое давление нужно создать чтобы ож продавить через исправную прокладку, скорей патрубки поотрывает. Пробка держит давление в районе 1.2-1.4 бар. и когда ты глушишь мотор оно сохраняеться в течении нескольких часов и через маленькую дырочку в прокладки выдавливает ож в камеру сгорания ( совсем чуть чуть) чего хватит чтобы двигатель троил при пуске,шел обильный пар из выхлопной (в течении нескольких мин. после запуска) а при сбросе давления в ручную после поездки, этого ничего не происходит так как без давления ож в двигатель не попадает. А при поездке выхлопные газы прорываються в систему охлаждения и создают повышенное давление, и клапан в крышке открываеться больше чем положено и происходит выброс ож через отверстие внизу расширительного бочка но повторюсь что все равно исправную прокладку гбц повышенным давлением ож не продавит ( давление масла доходит до 7бар. но оно же не лезет наружу или в ож, а при таком давлении в ож, патрубки поотрывает точно). Главное чтобы не было трещины в самой головке или недай бог в блоке а прокладка это мелочи.

[AНTOXA]

У меня есть сомнения что замена крышки решит проблему, потому как ее конструкция не позволит ей заклинить чтобы она перестала сбрасывать излишнее давление (недержать может а заклинить в закрытом положении, нет) разбирал знаю. А причина в пробитой прокладке гбц, в районе камеры сгорания. Сами посудите, какое давление нужно создать чтобы ож продавить через исправную прокладку, скорей патрубки поотрывает. Пробка держит давление в районе 1.2-1.4 бар. и когда ты глушишь мотор оно сохраняеться в течении нескольких часов и через маленькую дырочку в прокладки выдавливает ож в камеру сгорания ( совсем чуть чуть) чего хватит чтобы двигатель троил при пуске,шел обильный пар из выхлопной (в течении нескольких мин. после запуска) а при сбросе давления в ручную после поездки, этого ничего не происходит так как без давления ож в двигатель не попадает. А при поездке выхлопные газы прорываються в систему охлаждения и создают повышенное давление, и клапан в крышке открываеться больше чем положено и происходит выброс ож через отверстие внизу расширительного бочка но повторюсь что все равно исправную прокладку гбц повышенным давлением ож не продавит ( давление масла доходит до 7бар. но оно же не лезет наружу или в ож, а при таком давлении в ож, патрубки поотрывает точно). Главное чтобы не было трещины в самой головке или недай бог в блоке а прокладка это мелочи.

ОК, а как ты объясниш все эти метаморфозы, которые произошли у меня!? Будь это повреждение прокладки или трещина (тьфу-тьфу-тьфу) симптомы не прошли бы, а больше усугублялись. Антифриз ведь таже вода, только с присадками, а если вода нашла течь, то хрен ты её чем то остановишь

[oleg894]

ОК, а как ты объясниш все эти метаморфозы, которые произошли у меня!?

Какие метамморфозы, то что ты после каждой поездки сам сбрасываешь давление все и решает. У тебя может и старая пробка рабочая, на трубочку тоненькую что подходит сверху расширительного бачка приколхозь манометр через тройник и увидишь еше раз скажу что правильно работающая пробка при остановке двигателя не сбрасывает давление до 0 а держит 1.2-1.4 бар. и давление в системе падает толко при остывании ож ну это физика школьный курс.

[AНTOXA]

потому как ее конструкция не позволит ей заклинить чтобы она перестала сбрасывать излишнее давление

А как ты оъясинь тот фак,т что у меня, машина после двух дней остойки я откручиваю крышку бочка ОЖ оттуда выходит воздух и патрубки твёрдые ????

[oleg894]

Я разбирал ваговскую оригинальную крышку про нее и написал. Что у тебя мне не видно. Я вот недавно заказал оригинальный маслянный насос, пришел в ваговской упаковке значки на нем все ваговские так когда поставил он гад на холостых 0.8бар. давит а мой старый с пробегом в 300тыс. 1.2 бар. как объяснить сей факт не скажешь?
Не все то ваг на чем ваг написано.
Да и может сетка на пробке забилась но это в том случае если в систему охлаждения какую нибудь каку типа герметика заливали или на обычной водопроводной воде ездили ты же не единственный хозяин авто.

[WERET]

Замена по причине пробега под 300т.км. И в него уже лазили до меня горе ремонтники

под 300... у меня уже за 300. только масло подливаю все чаще и больше.

[oleg894]

И в него уже лазили до меня горе ремонтники.

[Rvs2]

У меня есть сомнения что замена крышки решит проблему, потому как ее конструкция не позволит ей заклинить чтобы она перестала сбрасывать излишнее давление (недержать может а заклинить в закрытом положении, нет) разбирал знаю. А причина в пробитой прокладке гбц, в районе камеры сгорания. Сами посудите, какое давление нужно создать чтобы ож продавить через исправную прокладку, скорей патрубки поотрывает. Пробка держит давление в районе 1.2-1.4 бар. и когда ты глушишь мотор оно сохраняеться в течении нескольких часов и через маленькую дырочку в прокладки выдавливает ож в камеру сгорания ( совсем чуть чуть) чего хватит чтобы двигатель троил при пуске,шел обильный пар из выхлопной (в течении нескольких мин. после запуска) а при сбросе давления в ручную после поездки, этого ничего не происходит так как без давления ож в двигатель не попадает. А при поездке выхлопные газы прорываються в систему охлаждения и создают повышенное давление, и клапан в крышке открываеться больше чем положено и происходит выброс ож через отверстие внизу расширительного бочка но повторюсь что все равно исправную прокладку гбц повышенным давлением ож не продавит ( давление масла доходит до 7бар. но оно же не лезет наружу или в ож, а при таком давлении в ож, патрубки поотрывает точно). Главное чтобы не было трещины в самой головке или недай бог в блоке а прокладка это мелочи.

Я в своё время также заморачивался этим вопросом, к сожалению на форуме однозначного мнения нет, да и сам прикидывал и тоже не пришёл к одному выводу, но на форуме упорно сводятся к одному что если есть проблемы с крышкой, так же если забита вкг, то возможно попадание ож в масло. При этом высказывается одно интересное мнение что в этом виноват впуск, дроссель. По идее дроссель обогревается ож, может там есть между собой связь.
И вот я уже приводил https://passatworld.ru/showthread.php?t=178923 если верить топик-стартеру всё закончилось пробкой вот и думай после этого.

Ну AНTOXA, ещё поездит немного и тогда станет картина яснее, а так вообще я бы посоветовал выехать на трассу и покрутить мотор до 3000 оборотов продолжительное время, если проблемы с прокладкой то это скажется сразу, у меня при спокойной езде ОЖ уходила очень медленно и эмульсии так же очень мало, но если проехать по трассе 30-50км, то уровень резко падал.
Так что AНTOXA, не пожалей бензина съездий на таможню и обратно, держи обороты за 3000 и тогда точно можно будет поставить точку.

--- Добавлено чуть позже ---

В магазин Аккумуляторы больше ни нагой, халтурщики хреновы, купил у них очередной заменитель крышки так он через 200 метров начал сифонить антифриз из бочка, закипел, я сразу же сдал эту крышку к чертям, пока установил старую оригинальную.

я не удивлён, не даром я тебе говорил что найти у нас нормальные зап части, очень проблемно, ну они особо не виноваты, если конечно не пытались втюхать как оригинал.

Лью антифриз С12 концентрат Алпайн, вроде нормальный.

концетрат нормальный, а воду какую взял?
Я купил дистилировку развёл, и езжу довольный, как то понадобилось слить ОЖ, слил грам 700-800 в пластиковую бутылку и на утро был сильно удивлён, на дне 1,5-2см слой осдака, высушил и оказалась банальная известь. Пошел в магаз, а там мне сказали, что раньше воду возили с Украины, а теперь все торгуют местным кооперативом и походу они её не дистилируют суки...

[AНTOXA]

Ну AНTOXA, ещё поездит немного и тогда станет картина яснее, а так вообще я бы посоветовал выехать на трассу и покрутить мотор до 3000 оборотов продолжительное время, если проблемы с прокладкой то это скажется сразу, у меня при спокойной езде ОЖ уходила очень медленно и эмульсии так же очень мало, но если проехать по трассе 30-50км, то уровень резко падал.
Так что AНTOXA, не пожалей бензина съездий на таможню и обратно, держи обороты за 3000 и тогда точно можно будет поставить точку.

ОК в ближайшие выходные рвану.

--- Добавлено чуть позже ---

Rvs2, скажи что такое ВГК. У меня просто были проблемы с дросельной заслонкой, на компе показало, и иногда обороты сами подымаются.

[Rvs2]

скажи что такое ВГК.

ВКГ - это система Вентиляции Картерных Газов, в простонародье - это сапун, ещё проще это отверстие в клапанной крышке что выпускать лишние газы из мотора. На советском авто-проме особенно на москвичах часто можно было видеть болтающийся шланг под машиной, это не штатный выход вкг, фокус в том что газы утягивают за собой пары и частички масла, в экологических целях их направляли назад в карбюратор для повторного дожига в цилиндрах, понятно если кол-во масла в газах много то оно засерало карб.
На наших моторах ситуация не лучше, теже пары идут в дросселей и при опрделённом состоянии мск, так же засерают, но уже не карб, а дроссель, флейту и всё вокруг них. Плюс ко всему эмульсия летит туда же и в трубке вкг она накапливается в больших кол-вах.
Нам значительно повезло, у нас по сравнению с 1.8Т моторами, можно сказать что вкг вообще нет, там вкг связанна с турбой и захватывает пол-мотора.
У нас по сути две трубки проверить их целостность и прочистить большого труда не составляет, кстати пару страниц назад обсуждали вкг, фотки и схемы выкладывали.

У меня просто были проблемы с дросельной заслонкой, на компе показало, и иногда обороты сами подымаются.

А что за ошибка была наверно не помнишь? Если ошибка выскочила, то вполне возможно что проблемы с потенциометром/положением заслонки, а вот, то что обороты плавают, это может быть следствием предыдущего или грязной ДЗ.
Вот отчёт очень близко к нашему https://passatworld.ru/showthread.php?t=146275

[AНTOXA]

Rvs2, нам надо как то состыковаться.

[Rvs2]

Rvs2, нам надо как то состыковаться.

я на недельку уезжаю в командировку, вернусь тебе позвоню.

[511igor]

Добрый день. У меня подтекает антифриз из-под уплотнительного кольца (N 903 653 02), кольцо заказал, прошу подсказать
как добраться до него (что снимать) и как это кольцо снимается и ставиться. Хочу сделать сам.

[oleg894]

Добрый день. У меня подтекает антифриз из-под уплотнительного кольца (N 903 653 02), кольцо заказал, прошу подсказать
как добраться до него (что снимать) и как это кольцо снимается и ставиться. Хочу сделать сам.

А где это кольцо стоит, у меня просто нет программы по которой можно глянуть что да как.

[WERET]

А где это кольцо стоит, у меня просто нет программы по которой можно глянуть что да как.

http://SSMaker.ru/96cfd36d/

[oleg894]

http://SSMaker.ru/96cfd36d/

Если это колечко которое #17 на рисунке то там без снятия впускного коллектора врядле получиться.

[Илья Н.]

Всем добрый вечер!!! Нужен совет, суть такова когда резко даю газу на разгоне машина в интервале примерно от 1800 до 2 с небольшим начинается дергаться, такое ощущение как будто фильтр забит, после прекращается дергаться и едет нормально и так на всех передачах. (фильтр новый, насос на ходу давит почти 4, свечи менял толку нет, чек не горит, ездил на диагностику сказали ошибок нет) даже не знаю от чего прыгать....подали совет, поменять еще катушку и провода, может кто совет даст!!!