Перекличка владельцев 1.6 МКПП и АКПП

[Евгений 0]

Я искал причину потери мощности машины. Последнее время машина на старте еле разгонялась. Нашёл две проблемы, порванная мембрана, заменил машина пошла бодрее. Вторая проблема в дроссельной заслонке на разъеме один пин в сторону отогнули на сто. Ещё лучше стало

--- Добавлено чуть позже ---

Ну отогнутый пин скорее всего неправильно синхронизировал ДВС и АКПП

[SerG_MSV]

Порванная мембрана это понятно, не учтённый подсос воздуха... А вот когда всё работает нормально, есть ли какие ощущения в динамике когда впуск переходит в режим короткой подачи воздуха.
По характеристикам моторы оснащенные флейтой имеют 145 Н/м крутящего против моторов как у меня которые ещё не оснащались и имеют 140Н/м.

[Евгений 0]

Я читал тему что если не работает флейта, двсу не хватает воздуха, поэтому топлива расходуется больше а тяга меньше. По ощущениям они правы. Как только отремонтировал мембрану, сразу при подгазовке флейта переключается

--- Добавлено чуть позже ---

Видно если крышку сбоку привода открыть

[SerG_MSV]

Да это всё понятно, неисправный двс естественно едет хуже чем исправный. Я говорю что когда система работает исправно, какие ощущения при достижении оборотов когда флейта срабатывает, есть ли прибавка в тяге например.

--- Добавлено чуть позже ---

Флейта то срабатывает на определенных оборотах, а так до её сработки воздух идёт в коллекторе по длинному пути как к примеру у меня с обычным коллектором без флейты.

В описании к Шкоде с таким же мотором 1.6 и этой системой изменения геометрии коллектора говорится, что система срабатывает при достижении 4200 об/мин.

[Евгений 0]

У меня я вижу с работку при подгазовке уже на 1500

[ded_491]

Интересная тема. У меня с 2000 машина как бы просыпается. Не могу сказать, что мощи не хватает на низких. Как и раньше на ХХ могу разогнаться без нажатия на газ со стоянки, 2-я, 3-я..... 5-я. Но вот с 2000 как буд-то турбина включается, но у меня ее нет. Надо будет как-нибудь заглянуть во флейту.

[Mixaaa]

Если правильно помню систему, совсем на ХХ работает широкий канал, потом до 3000-4000 - длинный, после опять широкий. Вот вам и срабатывание на 1500

[SerG_MSV]

Длинный впуск нужен для улучшения наполнения цилиндров на малых и средних оборотах. На оборотах выше среднего и максимальных, геометрия впуска меняется на короткий впуск для более быстрого наполнения цилиндров для увеличения мощности двигателя.

[andrsk]

доброго дня .с недавних пор пошла вода под ноги водителя и пассажира .я успел заснять видео(вставить не получается) и фото течет между дверной картой и металлическим скелетом под динамиком потом вниз по пластику но как она там она проходит не пойму. посоветуйте как с этим бороться .