Перекличка владельцев 1.6 МКПП и АКПП

[Sergey Nikolaev]

Если с вентиляцией проблемы, то при открытой крышке бака двигатель будет колбасить или нет?

У меня не колбасило...Старый клапан,то щёлкал,то не щёлкал(ошибок по N80 не было),заменил - теперь всегда щёлкает,и ошибка по лямбде не выскакивала больше...+ ещё была продувка всей системы

[kuzivanov]

Подскажите пожалуйста по лямбде

А в выпускном коллекторе трещины имеются?

[vovan1979]

Нет, выпускной коллектор абсолютно целый

[kuzivanov]

Нет, выпускной коллектор абсолютно целый

Странно. Обычно у всех ahl он с трещинами. У себя такую же ошибку по датчику кислорода объяснял именно трещинами

[noxeone]

Странно. Обычно у всех ahl он с трещинами. У себя такую же ошибку по датчику кислорода объяснял именно трещинами

Не знаю у кого с трещинами, у меня все герметично. Да и у знакомых такого не видел никогда.

[SerG_MSV]

У меня с трещиной между 4-ым и 3-им патрубком коллектора... да и у многих такая проблема. У кого целый коллектор, скорее всего уже меняный.
точ в точ как у меня https://www.drive2.ru/l/1737541/

[ded_491]

00537 - Лямбда-регулирование
19-10 нижнее предельное значение - спорадическая

Привет. Сломал спину (застудил скорей)и пропустил твой пост....
Ошибка у тебя спорадическая (не постоянная). Т.е она то есть то ее нет. Смотри проводку от ЛЗ и его разъем. Вроде он стоит в моторном отсеке ближе к левому крылу на перегородке отсека АКБ. Там их штуки четыре вроде, по жгуту видно куда он идет за задней частью мотора. Может и на разъеме ЭБУ пропадать контакты от ЛЗ.

при сканировании панели приборов зашёл в режим изменения и вот.........откуда температура минус 100 градусов, если и приборка и ваг ком показывают правильно.

Обрати внимание на первое твое фото с ошибками. Слева в верху написано "LBL файл .....ни один".
Это значит, что ВАГ не нашел LBL файл твоей приборки. ЛБЛ файл нужен ВАГу для того, чтобы выводить из него надписи под окошками и единицы измерения, допуски. Так как ВАГ не нашел ЛБЛ с номером твоей приборки, он начинает подставлять как он считает что-то подходящее. Так что там без ЛБЛ файла подписи могут быть не те что надо.
Нашел три каких-то ЛБЛ файла. В английской версии четвертого окна нет и приборка 920-я и VDO. Их было несколько вариантов приборок. В русском файле:
2,4,Температура,наружного воздуха, G17- показания доступны только с БУ climatronic и/или дисплеем бортового компьютера (MFA).
Климат у тебя есть. Датчик стоит под бампером примерно по середине . Если есть обрыв или очень плохой контакт, то покажет большую отрицательную температуру.
А на климате и приборке какую температуру показывает????

По 30 клемме несколько раз скидывал аккум.

Я по несколько раз в году снимаю АКБ и вроде ошибка по клемме 30 не появлялась. Но это надо проверить. Может парни, у кого машина под боком и нет такой ошибки скинут клемму и посмотрят появится или нет.
Клемма 30 это +12 на АКБ. Скорей всего это скрутки под ковролином и влага там.
В АБС, ЭБУД... такая ошибка есть????

[vovan1979]

Деда, у меня не только климы, но и кондея нет. Поэтому откуда ваг ком видит температуру минус 100 градусов я не знаю. Попробую английской версией просканировать. 409 думаю пойдет?
По абс и эбуд ошибок никаких нет, ошибка по лямбде может быть из-за бензина?

--- Добавлено чуть позже ---

По клемме 30: я аккумулятор вытаскивал несколько раз, т.к. новый купленный был бракованный и не брал зарядку.

--- Добавлено чуть позже ---

MFA тоже нету...

--- Добавлено чуть позже ---

И ещё, пару раз выскакивала ошибка по ДПКВ, тоже думаю что это разъем под бачком ОЖ либо сам датчик кизяком забило. Но сейчас холодно там ковыряться, гаража нет, придется ждать до весны.

[ded_491]

Деда, у меня не только климы, но и кондея нет.

Тогда это поле тебя не касается. Забей.

409 думаю пойдет?

Вроде должна. Посмотри какой там у нее ЛБЛ файл в комплекте. Если тот же, покажет те же подписи.

пару раз выскакивала ошибка по ДПКВ, тоже думаю что это разъем под бачком ОЖ

Вроде разъем ДПКВ висит у верхней крышки ремня ГРМ.

ошибка по лямбде может быть из-за бензина?

Ошибка у тебя спорадическая. Т.е. не постоянная а случайная, то есть то ее нет. Это белее похоже на неустойчивый контакт.
Что касается бензина - хренк его знает. Я обычно заправляю не менее 40 литров. Можно периодически но часто смотреть появление ошибки. появилась, записал где заправлялся, какой режим езды преобладал - короткие поездки с прогревом на ХХ или ездил по трассе далеко. Потом сменить заправку. На независимых заправках вероятность попасть на какашку выше.
Чек у тебя загорается когда есть ошибка???
Как часто появляется ошибка???
Как ты определяешь, что появилась ошибка??? Машина ведет себя не так как при отсутствии или просто решил посмотреть, а там ошибка и периодически смотришь.

[vovan1979]

Возле верхней крышки стоит ДПРВ, заправляюсь на одной заправке. Чек на приборке не видел ни разу, его там по-моему просто нет.
Периодически сканирую машинку, смотрю ДМРВ, а тут ещё и аккум менял- вот и решил скинуть все ошибки.

--- Добавлено чуть позже ---

Поездки в основном короткие с прогревом на хх

[ded_491]

Возле верхней крышки стоит ДПРВ,

Согласен. Что-то мне в голову ДПРВ залез ДПКВ рядом с ВУТ, ты прав. Там четыре разъема (кажется) рядком стоят в моторном отсеке на стенке отсека АКБ.
При включении зажигания на короткое время зажигаются все контрольные лампы. Видимо и чек должен. Своеобразная проверка. Потом пока не заведен ДВС, горит только лампа генератора.
Отпишись потом.

--- Добавлено чуть позже ---

Поездки в основном короткие с прогревом на хх

Вопрос.
Троит один какой-то конкретный цилиндр или то один, то другой......???

[vovan1979]

Симптомов троения не наблюдается, хх по вагу 832-892. И визуально стрелка тахометра подергивается, т.е. не стабильный.

[SerG_MSV]

ded_491, на некоторых моделях чека нет по заводу. у меня так же он отсутствует, я когда разбирал приборку по причине не горящего индикатора АБС, смотрел и индикацию чек... нет его.
возможно это такой же случай.
слышал ещё что от года выпуска авто зависит. С 98 года устанавливалась Эл. педаль газа, вот там индикатор чек и ЕPC должны быть

[саша32]

Всем привет.посмотрел 22 группу 3 окно 26 4 окно 86.в идеале читал что должно быть 28. 88 .вопрос такой в какую сторону на зуб перекинуть шкив распреда?подскажите люди добрые

[ded_491]

Всем привет.посмотрел 22 группу 3 окно 26 4 окно 86.в идеале читал что должно быть 28. 88 .вопрос такой в какую сторону на зуб перекинуть шкив распреда?подскажите люди добрые

Привет, Саня.
Хороший вопрос.
Для коллег поясню. У АХЛ можно ВАГом посмотреть:
022,0, Положение распредвала относительно коленчатого вала
.....
022,3, № зуба,коленвала, при изменении стороны low-> high. Спецификация: 27.. 29 Положение
022,4, № зуба,коленвала, при изменении стороны high-> low. Спецификация: 87.. 89
Сейчас у тебя получается так.
Эбуд видит импулс ДПКВ и начинает считать зубы. Импульс от ДПРВ приходит на 26 зубе. А надо бы на 28. Т.е. он приходит раньше.
Пардон. Гости пришли сненацку. Продолжу позже.

[саша32]

Так как мне его сделать позже?по какой стрелке провернуть распредвал?по часовой или против?

[vovik5]

саша32, Не факт, Но логический поразмыслить если мало то надо добавить ( + ), если много то убавить ( - ).

[SerG_MSV]

Так как мне его сделать позже?по какой стрелке провернуть распредвал?по часовой или против?

представь циферблат (звезда распредвала) на котором стрелка стоит на 12 (риска ВМТ на звезде распредвала), это есть ВМТ. До ВМТ зажигание ранее, после ВМТ позднее... Понимаешь в какую сторону нужно прокрутить распредвал ? )) против часовой ))

[ded_491]

Так как мне его сделать позже?по какой стрелке провернуть распредвал?по часовой или против?

И так.
Если метка на КВ выставлена, а метка РВ примерно на своем месте, это и есть ВМТ. Поршень 1-го цилиндра в ВМТ примерно.
Если у тебя есть возможность контролировать метку КВ, выстави ее. И смотри где метка на РВ. Карандашом или маркером делаешь метку на плоской поверхности ремня (широкой) по метке на РВ. Взвести натяжитель и застопорить сверлом или гвоздем подходящего диаметра. При этом ремень прослабнет, но на зуб его в таком положении не переместишь. Скорей всего надо будет открутить натяжитель, при этом не допустить перескакивание ремня на КВ. Натягивая рукой за натяжитель ремень, чтобы он не свалился с КВ, повернуть РВ против часовой стрелки примерно на один зуб ремня. При этом правая сторона ремня не должна сильно провисать. И ставить на место натяжитель.
Можно проще, но не сместить метку на КВ.
Ставиш метку РВ на место, на шкиве РВ шилом, отверткой делаешь правее родной метки на РВ новую меткуна один зуб ремня ГРМ. Ослабляешь ремень и поворачиваешь протич часовой стрелки РВ, чтобы совпала новая метка.
После такой процедуры надо обязательно ключом провернуть КВ два - три оборота и убедиться что клапана не встречаются с поршнями.
АКБ отключи. Не дай Бог мышки устроят КЗ и стартер руки намотает.....

[саша32]

И так.
Если метка на КВ выставлена, а метка РВ примерно на своем месте, это и есть ВМТ. Поршень 1-го цилиндра в ВМТ примерно.
Если у тебя есть возможность контролировать метку КВ, выстави ее. И смотри где метка на РВ. Карандашом или маркером делаешь метку на плоской поверхности ремня (широкой) по метке на РВ. Взвести натяжитель и застопорить сверлом или гвоздем подходящего диаметра. При этом ремень прослабнет, но на зуб его в таком положении не переместишь. Скорей всего надо будет открутить натяжитель, при этом не допустить перескакивание ремня на КВ. Натягивая рукой за натяжитель ремень, чтобы он не свалился с КВ, повернуть РВ против часовой стрелки примерно на один зуб ремня. При этом правая сторона ремня не должна сильно провисать. И ставить на место натяжитель.
Можно проще, но не сместить метку на КВ.
Ставиш метку РВ на место, на шкиве РВ шилом, отверткой делаешь правее родной метки на РВ новую меткуна один зуб ремня ГРМ. Ослабляешь ремень и поворачиваешь протич часовой стрелки РВ, чтобы совпала новая метка.
После такой процедуры надо обязательно ключом провернуть КВ два - три оборота и убедиться что клапана не встречаются с поршнями.
АКБ отключи. Не дай Бог мышки устроят КЗ и стартер руки намотает.....

СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ!!!всё сделал теперь в 022 группе 28 88.ни чего сложного не было