Перекличка владельцев 1.6 МКПП и АКПП

[Мишка86]

И меня к себе принимайте!

[witnessx]

Мишка86, и тебе привет! Прикольный капот, машина вся так разрисована? Выложи фотки.

[Мишка86]

Да извините забыл поздароваться! Не покрашен только капот (пока)!

[witnessx]

Мишка86, здорово, сам рисуешь или в фирме? По чем капот изрисовать?

[Мишка86]

Спасибо! Но мне такого не дано, а жаль! Рисовал у знакомого, в фирмах дороговато выходит самая легкая сложность на капоте от 12тыс! а мне в 13тыс! встало любая сложность плюс еще две вмятинки устраняли!

[касатик]

Может есть аналоги от bosch?

Есть. У меня от ВАЗ 2110.

[Rvs2]

grain of salt - что это такое?

наверно гуглом переводил?

это значит что на конкретной машине, значения могут отличатся от различных факторов.

[тар]

спасибо !!1

[debug]

Есть. У меня от ВАЗ 2110.

А по размерам подойдет если только одну заменить? Смесь не бедная?

[Rvs2]

коллеги выручайте!!!

Вчера срезало болт крепления шкива виско муфты, они у меня регулярно прослаблялись, я их подтягивал, а вчера не успел.
Притащили в гараж на галстуке, в -10 скинул муфту, с горяча заказал новую, а покрутив дома старую понял что зря.
С холодами я ездил мало, через день только ходил грел авто по 15мин, при прогреве: шум, треск, скрипов было много, списывал на морозы и старую муфту.
Сегодня утром полез ещё раз в авто и покрутил рукой опорный подшипник, вращается блин с закусами, походу это он хрипел

Вот тут вопрос кто на нашем ахалёте менял это подшипник, почитал отчёты с форума, я так понял что нужны стаканы для выпресовки и запресовки, стучать нельзя, ну выбить ещё ладно, а забивать не рекомендуют. И ещё греть кто-то говорит надо кто-то нет?
Поделитесь опытом плиз!!!

[касатик]

А по размерам подойдет если только одну заменить? Смесь не бедная?

У меня как раз одна и стоит. На счет смеси не знаю, не проверял. Я купил уже с такой форсункой.

[debug]

У меня как раз одна и стоит. На счет смеси не знаю, не проверял. Я купил уже с такой форсункой.

На ВАЗ оказывается тоже несколько номеров устанавливают, подскажи пожалуйста какая у тебя стоит.

[касатик]

На ВАЗ оказывается тоже несколько номеров устанавливают, подскажи пожалуйста какая у тебя стоит.

Пойду посмотрю, сам не знаю.

--- Добавлено чуть позже ---

Смотрел, не увидел. Уже с зеркалом и фонариком смотрел, не увидел.

[тар]

А как ты скинул муфту не снимая морду!!

[Rvs2]

А как ты скинул муфту не снимая морду!!

на ахалёте это мелочи, расказать.

[тар]

плиз!!!

[Rvs2]

А как ты скинул муфту не снимая морду!!

сказал бы раньше, сделал бы фото, на самом деле не сложно, у нас в ахалёте много места.

1. Слить немного тосола с минимальными потерями, что бы потом много не доливать. Я делаю так: отсоединяю от расширительного бачка верхний шланг и опускаю в бутылку на 2-3л и ртом дую в патрубок на бачке, создавая давление. Таким образом надуваю не меньше 2,5л. тосола, чем больше тем меньше придется доливать. Тосол сливается со всего верха мотора остаётся немного в шлангах, я после этого тройник менял долил грамм 150, а в случае с муфтой и того меньше будет.
2. Отсоединяем верхний толстый патрубок от радиатора, чаще всего он закипает, поэтому не сильно покачивая тяну с усилием, желательно поставить тряпки т.к. что-то выльется по любому.
3. Далее откручиваем крепление впускного коллектора, это такой треугольник придерживает край коллектора, у меня коллектор пластиковый это крепление есть, на металлических его кажется нет. Его убираем из-за того что просто мешает работать.
4. Стопорим муфту, вот тут бывают проблемы на кронштейне есть специальные выступы для удержания, пробовал всякие штыри в итоге два выступа выломались, теперь штатным способом не зафиксировать, но сделал приспособу из стальной катанки обточил один край под нужный диаметр что вошел в шкив муфты, а другой расплющил загнул буквой Г сделал отверстие под болт и привинтил к корпусу как раз в этом месте отверстие с резьбой от треугольника крепления коллектора.
На фото примерно понятно, фото не моё но суть правильная.

5. Откручиваем болт крепления муфты, там внутренний шестигранник на 8, резьба обычная, т.е. давить вниз. Первый раз когда срывал давил всем весом, еле-еле сорвался, так что инструмент надо взять по серьезней.
6. Теперь муфта с крыльчаткой и со шкивом ходит свободно, но всё равно не выйдет буквально не хватает пару миллиметров мешает радиатор. Тут есть пару способов, что делал я: снял верхние пистоны крепления радиатора, верхнею накладку и отогнул верхний край радиатора на 3-5 см и после этого муфта туго выходит в направлении снятого верхнего патрубка, так же конечно и заходит. Другой способ: после того как открутил муфту поднять её максимально вверх, после этого открывается доступ к болтам крепления шкива к муфте их можно открутить их там три, и тогда вытащить отдельно шкив отдельно муфту с крыльчаткой, тут может быть засада смотря как пойдут болты, сейчас я снимал этим способом один туго шел, один легко. Ну и третий способ, сам глядел и даже не могу представить как, но утверждают что можно наклонить и открутить саму крыльчатку от муфты, ну и вытащить по отдельности.

[rechkun]

подскажите пожалуйста ,на ходу появилась ошибка 1540 ,что это и как бороться?

[witnessx]

подскажите пожалуйста ,на ходу появилась ошибка 1540 ,что это и как бороться?

Где появилась? Коды ошибок пятизначные.

[andrey75-51]

Всем привет!
Кто владеет информацией по показаниям с датчиков в VAG-COMе (норма/ненорма и т.п.)? Очень нужно для решения возникшей проблемы...