Перекличка владельцев 1.6 МКПП и АКПП

[ded_491]

давно мучала проблема с плаваньем стрелки тахометра на ХХ. Теперь проблема усугубляется. Есть пропуски по всем цилиндрам на ХХ. Делал опресовку идет дым из под маслянного щупа. Вопрос так и должно быть или там какая прокладка должна стоять, а то сильно легко выходит щуп, раньше давно стоял родной, так он там плотно стоял что кольцо отломилось за которое доставать, заменил затем на оригинальный, но он слишком там неплотно сидит и при опресовке оттуда идет дымок. вагком дает ошибку 16555 слишком бедная смесь, отсюда видимо пропуски и нестабильный ХХ, также иной раз с первого раза не заводится, без разницы холодный или горячий мотор. свечи меняны 20к назад njk с 3мя лепестками, бенз 95й. разъм с дмрв снимал разницы в работе не ощущается

Щуп должен стоять плотно, вставляется со счелчком. Щуп и маслозаливная крышка должны закрываться плотно.
Плавающие обороты может дать грязная ДЗ. Надо особенно тщательно промыть ось пятака ДЗ.
Темнеет, надо огород полить. Как стемнеет, еще подумаю.

[Евгений 0]

Щуп должен стоять плотно, вставляется со счелчком. Щуп и маслозаливная крышка должны закрываться плотно.
Плавающие обороты может дать грязная ДЗ. Надо особенно тщательно промыть ось пятака ДЗ.
Темнеет, надо огород полить. Как стемнеет, еще подумаю.

По поводу щупа. У меня по видимому Топрановский достался. Сидит тоже не плотно, не придавал этому значения. На что стоит поменять и нужно ди это делать вообще? 1,5 года посути езжу с этим щупом.

[ded_491]

Очень долго думал как ответить. Просто написать, что через неплотность в щупе или крышки для заправки масла приведет к попаданию во впуск неучтенного воздуха?.
Ай, уже устал. Может завтра допишу. Жена приедет,будет кому еду приготовить и посуду помыть....

[kuzivanov]

давно мучала проблема с плаваньем стрелки тахометра на ХХ. Теперь проблема усугубляется. Есть пропуски по всем цилиндрам на ХХ. Делал опресовку идет дым из под маслянного щупа. Вопрос так и должно быть или там какая прокладка должна стоять, а то сильно легко выходит щуп, раньше давно стоял родной, так он там плотно стоял что кольцо отломилось за которое доставать, заменил затем на оригинальный, но он слишком там неплотно сидит и при опресовке оттуда идет дымок. вагком дает ошибку 16555 слишком бедная смесь, отсюда видимо пропуски и нестабильный ХХ, также иной раз с первого раза не заводится, без разницы холодный или горячий мотор. свечи меняны 20к назад njk с 3мя лепестками, бенз 95й. разъм с дмрв снимал разницы в работе не ощущается

Проблема один в один как у меня. Я уже привык к этому. Во время опрессовки (я делал дымом) нужно заткнуть отвод ВКГ, может кроме щупа ещё где выходит. У меня направляющая щупа тоже неплотно сидит, хотя покупал оригинал вроде. Ещё есть особенность: если завести на холодную, и сразу заглушить, то потом заводится только на 1 цилиндре и сразу глохнет. В таком случае удаётся запустить ДВС, если открыть и закрыть маслозаливную пробку. Короче привык не глушить сразу после холодного запуска. И на холодную очень нестабильные обороты, даже летом даю прогреться минут пять.

[Alex Fergusson]

Щуп должен стоять плотно, вставляется со счелчком. Щуп и маслозаливная крышка должны закрываться плотно.
Плавающие обороты может дать грязная ДЗ. Надо особенно тщательно промыть ось пятака ДЗ.
Темнеет, надо огород полить. Как стемнеет, еще подумаю.

Дз мытая, да и была особо не грязная,мыл на неделе при замене дпкв, т.к. была ошибка по нему и авто не заводилось сразу на горячую. Подозрения на форсунки или насос, т.к. беда только на хх, при езде проблем нет. Насос проверю на днях

[SerG_MSV]

Насос если умирает, то как раз таки проявляется это под нагрузкой... У меня было так, на х.х. работает нормально, заводится без проблем, но стоит поехать, нагрузить движок и начинались дёрганья и провалы в мощности. Да и шум от насоса заметно усилился...

[ded_491]

Тщательно чистить ось ДЗ придумал не я. Я такой же как и вы. Стали гулять обороты на ХХ, почистил ДЗ. Стало немного лучше, но ХХ продолжали гулять. Прочитал, что надо тщательно чистить ось ДЗ. Почистил ось и забыл проблему.
Чистил не снимая шланги ОЖ с ДЗ.. Так как опыт уже был, где-то час потратил.

если завести на холодную, и сразу заглушить, то потом заводится только на 1 цилиндре и сразу глохнет. В таком случае удаётся запустить ДВС, если открыть и закрыть маслозаливную пробку.

Говорят три удара по колесу лучше действуют на запуск ДВС Шучу.
Вот утром запускаешь ДВС и целый день без проблем.
1. Условия для запуска С есть;
2. Условия для работы весь день есть.
Запустил ДВС, заглушил и..... работает один цилиндр.. вышел из машины, постучал по колесу, поднял капот, посмотрел, сел в машину и онаа завелась.
И что это было??? Что изменилось???
1. Условия для запуска есть;
2 Заглушил ДВС, условия для запуска не выполняются; ДВС работает на одном цилиндре... не может четырехтактный ДВС работать на одном цилиндре.
3. Прошло 1.5 - 2 минуты;
4. Условий для запуска есть.
Что же это за условия для запуска ДВС. Если упрощенно:
1. Наличие искры и бензина. Если усугубить, искра и бензин вовремя, в необходимом количестве и обороты, достаточные для начала работы ДВС.
2. И для уточнения. Искра должна быть достаточной мощности и напряжения. Силовая проводка должна обеспечить большой ток, достаточный для нормальной работы стартера. Стартер не должен жрать большой ток, чтобы не слишком проседало напряжение на АКБ. АКБ должни иметь достаточную емкость и заряд, чтобы обеспечить достаточный ток и напряжение для стартера. Давление бензина в рампе должно обеспечить нормальный распыл в цилиндрах. Бензонасос должен обеспечить не только это давление, но и производительность. Ну и компрессия, без нее никак.
Вот теперь давайте думать, чего не хватает ДВС после того, как его заглушили.
Сейчас уже поздно, скажу просто. Скорей всего это не один фактор, а минимум 2-3.. Обсудим это завтра.

[Alex Fergusson]

Угол открытия дз какой в норме на хх? У меня после чистки и адаптации в 60й группе стал так, лбл файл не на мой двигатель ana , но похожий, поэтому не доверяю норме подсказке на окошке

[ded_491]

Угол открытия дз какой в норме на хх?

В ЛБЛ ВАГ-КОМа допуск 1,0-8*. Пятак ДЗ поворачивается практически на 90*. Тогда 1% будет 0,9*. А 0,8% будет 0,72*. Это меньше минимального 1*. Но у каждой измериловки есть погрешность, особенно она заметна на минимальных значениях.
Ну а если хочешь считать, что твой Васька не врет, то можно предположить, что во впускном коллекторе есть маленький подсос, и ДЗ приходится немного плотней закрываться.
Я бы забил.

[Евгений 0]

На моем 3-4 процента как правило показывает.

[OFA+]

ded_491, привет, Деда! Жив-здоров?
Знакомый таксист прикупил В5 с AHL. Говорит, масло немного подъедает. Если что, дескать, контракт поставлю. А у меня что-то теперь в этой связи вопрос возник, а можно ли вместо него AZM свапнуть? Вроде как они похожи очень по железу, не? А то чую тяжеловато ему будет на 1.6 на межгородах

[ded_491]

ded_491, привет, Деда! Жив-здоров?

Привет, OFA+. Коузаюсь пока.

вопрос возник, а можно ли вместо него AZM свапнуть?

Тут я тебе плохой помощник. По своему Пассату кое что сам делаю и только.

[Бирюк]

Товарищи, все приветствую.
Прошу совета по мотору AHL 1,6 л. (у меня стоит на Ауди А3 1997 года) - в цилиндре двигателя трещина. Машина не основная, всем устраивает, поэтому хотелось бы сделать и ездить дальше.
Собственно вопрос, можно ли такую поломку отремонтировать или только замена блока?
Просто контрактный мотор это тоже лотерея, особенно на авто такого возраста
Спасибо!

[SerG_MSV]

Говорят что можно перегильзовать, но нужно искать хорошего моториста, да и цена может выйти сопоставима с контрактным мотором... Туда только залезь как говориться, там и вкладиши и сальники и полная капиталка выйдет

  Скрытый текст:

[ProSergey]

Подскажите, может кто на alz ставил датчик кислорода не рекомендованный на форуме ngk 0452, а какой-нибудь другой и нормально ли всё? Уж очень не хочется переплачивать.

[Анжела Бабаева]

- вкладыши коренные KS 058-M5000-000

Добрый день! Такого артикула по KS не существует, может Вы ошиблись буквой или цифрой, мне очень нужен правильный артикул?

058-B4693-025 - вот этот пробивается, только сейчас у него номер по KS: 87 200 610

[ded_491]

Добрый день! Такого артикула по KS не существует, может Вы ошиблись буквой или цифрой, мне очень нужен правильный артикул?

058-B4693-025 - вот этот пробивается, только сейчас у него номер по KS: 87 200 610

Добро ночи. Анжела, ты нала информацию 2012 года. С тех пор многое изменилось, и в том числе комплектующие. Нажми вверх страницы VW Passat B5/В5+. Нади там тему " Номер запчасти можно узнать здесь." Там floyd выдаст тебе все необходимые номера ЗЧ.
И думаю будет неплохо, если ты здесь выложишь проблему, из-за которой надо менять только коренные вкладыши. Практически это капиталка со снятием ДВС. В таких случаях меняют и шатунные вкладыши, иногда шлифуют КВ, и даже меняют кольца, растачивают цилиндры, шлифуют ГБЦ,, притирают клапана, чтобы через полгода не снимать опять ДВС.

[Sergey Nikolaev]

Привет всем,оживлю темку..
Напишу про мембрану узла привода,в простанародье"флейта".В 2017 году поменял её,но поставил от моторов 1,8 и 2,0,она немного больше по размерам:

  Скрытый текст:

Для AHL"a тогда не нашёл...и вот через 90 тысяч км мембранка прохудилась.Снова поиски...и найдена именно для нашего мотора.Вот ссылочка:

  Скрытый текст:

https://vanos-bmw.ru/shop/membrana-2...19b-2900302439

ПыСы
Сделал своему сарайчику подарок на 25-ти летие,отдал малярам,покраска была с полным разбором.

  Скрытый текст:

Ездим дальше...

[Евгений 0]

У меня месяц назад нашлась в неисправностях эта самая мембрана порванная. На вайлберисе купил новую, продаётся за 1000руб.есть и в магазине автозапчастей за 1200-1400

[SerG_MSV]

Всем привет.
А как ощущается работа флейты, подхват есть какой то или каким местом это чувствуется?
У меня ещё не устанавливалась система изменения геометрии впускного коллектора, но интересно услышать насколько она даёт прибавку в мощности...
Принцип работы системы знаю, просто как это ощущается на деле так сказать...