Перекличка владельцев 1.6 МКПП и АКПП

[Шангрила]

я знаю человека, у которого беру .так что гарантия есть.

[noxeone]

Ребята, знает кто номерок датчика ДМРВ для AHL?
Не целиком в сборе в корпусе, а только датчик сам, вот обведен в кружочек:

[Rvs2]

Ребята, знает кто номерок датчика ДМРВ для AHL?
Не целиком в сборе в корпусе, а только датчик сам, вот обведен в кружочек:

если верить проге то вот

[noxeone]

если верить проге то вот

Эти я видел, там же пометка: APU, ANB. А для ахалета нет номера. В каталогах его точно нигде нет, только если так кто знает

--- Добавлено чуть позже ---

Номерок на ДМРВ нашел: AFH6010B
Только вот по нему запчасти нет в наличии нигде
Для начала попробую помыть, а там посмотрим

[Котяра]

noxeone, А что с ним? На AHL расходомер Хитачи, они вечные фактически, я свой даже не мыл кажется за 12 лет ни разу.

[noxeone]

noxeone, А что с ним? На AHL расходомер Хитачи, они вечные фактически, я свой даже не мыл кажется за 12 лет ни разу.

Да на горячую стал тяжело заводиться. Надо либо помыть, либо поменять придется

[ded_491]

Да на горячую стал тяжело заводиться. Надо либо помыть, либо поменять придется

Почему грешишь на ДМРВ???
Может ЛОГи снять по воздуху, впрыску....
Что-то внутренний голос (дожился)подсказывает, что в пусковых режимах ЭБУДу пофиг воздух. При работе стартера воздуха всасывается в 4 раза меньше чем на ХХ. С гулькин нос и точность измерения никакая. Даже на горячую скорей всего бензина льет побольше для надежного запуска, чихая на экологию и выхлоп. Мне так кажется.
У меня ДВС заводится без проблем. Ты сделай скрины групп, где есть воздух, впрыск и угол открытия ДЗ на ХХ и прогретом ДВС. Я сравню со своими скринами. Кроме 003 группы. Я ее не сделал (случайно)

[noxeone]

ded_491, можно и логи, но у меня стоят новые форсунки и новый трансформатор зажигания, так что виной может быть только ДМРВ. С него данные берутся только на прогретом двигателе, на холодном они не учитываются.
А на холодную запускается в пол оборота стартера. Чуть прикоснулся к ключу, уже завелась.
На днях планирую выезд, посмотрю что там по данным идет. Но предварительно отмою датчик, может поможет и можно ничего не делать

[саша32]

Да на горячую стал тяжело заводиться. Надо либо помыть, либо поменять придется

привет.была недавно такая проблема.как поживает ДПРВ?

[noxeone]

привет.была недавно такая проблема.как поживает ДПРВ?

Новый стоит
ДПКВ тоже менял несколько лет назад, живее всех живых

[ded_491]

предварительно отмою датчик,

Не спеши. У некоторых это заканчивается покупкой нового.

виной может быть только ДМРВ. С него данные берутся только на прогретом двигателе, на холодном они не учитываются.

Какой смысл учитывать воздух в режиме запуска, когда заведомо много заливается бензина. ДМРВ нужен для подготовки оптимальной смеси - соотношение бензин/воздух, когда ДВС работает.
На холодном ДВС не учитывается, потому что ЛЗ еще не прогрелся.
Лучше проверь ДТОЖ и ДПРВ. Помнится как-то обсуждалось, что при неисправном ДПРВ АХЛ заводится, но плохо.
Делать вывод неисправности и мыть ДМРВ на основании того, что модуль зажигания новый, форсунки мытые - не наш метод.
Без ДМРВ машина заводится и едет. Попробуй отключить его и посмотри как будет заводиться на холодном и горячем. Без ДМРВ ЭБУД использует карты, зашитые в память.

--- Добавлено чуть позже ---

Новый стоит
ДПКВ тоже менял несколько лет назад, живее всех живых

Новый не значит хороший. (ДПРВ, модуль зажигания, мытые форсунки). Проводка к ним может дурить.

[саша32]

Новый стоит
ДПКВ тоже менял несколько лет назад, живее всех живых

ну слушай я тоже ездил и думал что у меня хороший датчик.и плохо заводилась на горячую.пока не поменял датчик.сейчас всё ок у меня тоже АХЛ.
и еще как бронепровода поживают?

[noxeone]

саша32, по старому вообще ошибка была, и неравномерно работа двигателя была на горячую. Новый поставил, все прошло. На него не думаю.
Вот провода еще родные стоят 1998 года рождения. Но они бы и на холодную выделывались.
Разве что можно подумать на новый трансформатор зажигания. Но вот как его продиагностировать? Разве что другой рабочий поставить. Но там возиться....

--- Добавлено чуть позже ---

Без ДМРВ машина заводится и едет. Попробуй отключить его и посмотри как будет заводиться на холодном и горячем. Без ДМРВ ЭБУД использует карты, зашитые в память.

Да, думаю этот способ попробовать! Только прогреть двигатель для начала надо, сейчас почти не выездной, все дела на метро делаю, пробок много

--- Добавлено чуть позже ---

Не спеши. У некоторых это заканчивается покупкой нового.

Это на бошах.
А хитачи вон народ моет бывает каждый год, и все в порядке. Единственное - спирта бы найти чистого. Для мытья, конечно

[noxeone]

В общем прогрел авто, дал ей постоять минут 30 (если сразу глушу и завожу, то заводится идеально).
Снял разъем дмрв, завелась чуть быстрей чем обычно, но крайне не устойчивая работа двигателя началась. И все равно завелась не идеально.

Меня вот что смущает - работает двигатель всегда ровно, хоть на холодную, хоть на горячую. Проблема только с запуском на теплый двигатель.

Надо логи снимать по ходу, иначе так гадать можно бесконечно

[ded_491]

В общем прогрел авто, дал ей постоять минут 30 (если сразу глушу и завожу, то заводится идеально).
Снял разъем дмрв, завелась чуть быстрей чем обычно, но крайне не устойчивая работа двигателя началась. И все равно завелась не идеально.

Меня вот что смущает - работает двигатель всегда ровно, хоть на холодную, хоть на горячую. Проблема только с запуском на теплый двигатель.

Надо логи снимать по ходу, иначе так гадать можно бесконечно

В данном случае ты не гадал, а проверил как работает ДВС без ДМРВ. Завелась чуть быстрей на прогретом, это уже результат. ДВС работал неустойчиво - тоже результат.
Что произошло. ЭБУД стал использовать оставшиеся датчики и загружать бензин по картам, зашитым в памяти, заведомо переобогащая смесь, чтобы ДВС не убивался. И то, что ДВС работал не стабильно, говорит, что есть еще проблема.
Результат:
1. С ДМРВ ДВС работает стабильно, без него неустойчиво.
2. Без ДМРВ ДВС заводится лучше. А что изменилось???. Больше бензина стало впрыскиваться???
ДТОЖ ты проверял на горячем после 30 минут отдыха??? Проверь.
Попробуй запускать холодный и прогретый ДВС без ДПРВ. Потеряешь 5 минут всего.
И смотри, что в талмуде по поводу плохого пуска прогретого ДВС в талмуде.

Попробуй запускать прогретый ДВС сняв воздуховод от воздушного фильтра до ДМРВ. Тоже не долго.
Проверь компрессию.

[noxeone]

ded_491, фильтр чистый, но проверю на всякий случай.
Компрессию мерить нет смысла - капиталочку сделал в конце 2018, все по феншую делал сам Уже не в первый раз его перебирал.
Надо было еще вчера ДПРВ снять, забыл про него. Но все-таки он новый, оригинал.

--- Добавлено чуть позже ---

Я вот думаю насчет трансформатора зажигания - как его проверить можно? Купил дешевый, может с ним проблема то?

[SerG_MSV]

Снимай и замеряй сопротивление ...
https://spasiboauto.ru/remont/sposob...zhiganiya.html

[ded_491]

Компрессию мерить нет смысла - капиталочку сделал в конце 2018, все по феншую делал сам Уже не в первый раз его перебирал.

Смысл есть. Ты мог делать все по феншую, а изготовители ЗЧ иногда халтурят. Продаваны научились выдавать кетай за испанию....
Многое зависит от объема, качества выполненных работ и качества запчастей. ГБЦ сам пребирал - проверка клапанов, втулок, притирка, шлифовка, проверка размера от ножки клапана до верхней плоскости ГБЦ .....
На сайте много сообщений - сделал капиталку, через неделю, у других через пару месяцев.... А у тебя прошло полтора года.
Что касается модуля зажигания. В талмуде четко пишут, что установка новых запчастей не гарантируют что они исправные.
Еще при СССР умельцы делали датчик искры. Брали ферритовое кольцо, разламывали его пополам и мотали на нем обмотку. Потом эти половинки крепили на большой прищепке. Обмотку подключали к неоновой лампе. Когда происходила искра, лампа моргала. По яркости вспышки судили о мощности искры.
В конце 80-х или начале 90-х продавали авто-компьютер на процессоре 580ВМ80. Аналог i8080 от интел. У него в комплекте был такой датчик. Одеваешь прищепку на ВВ провод, нажимаешь кнопку и процессор с тактовой частотой 4 мГц выводит на примитивный экран "форму импульса тока в ВВ проводе. Там была мембранная "клавиатура", без матюков не хотела срабатывать. Года три назад выкинул платы от этого чуда.
Сейчас на Али есть восьмиканальные такие приблуды (ЮСБ). Интересная хрень, но дорогая. Я купил осциллограф, потому что мой старенький С1-49 устарел, хотя в рабочем состоянии.
Проверь что ДТОЖ показывает ЭБУД. И тут же глянь группу 022. Это проверка меток ГРМ. Даже если укладывается, но на зуб в минус или плюс может в совокупности с другими мелкими проблемами в сумме усугублять ситуацию.

[саша32]

всем привет.приключилась беда.сегодня после того как проехал небольшой отрезок при 160км/час машина затроила и задымила.посмотрел 3 цилиндр залита свеча.померил компрессию а там 0.короче пропала компрессия движок троит.че делать?как узнать чему пипец?
машинка кушала масло 1л на тыщу.пробег 293000 тыщи

[SerG_MSV]

Возможно клапана...а может и прогар поршня ... Повышенный расход масла мог способствовать прогару при высоких оборотах... Поищи СТО с эндоскопом, если не охота подымать голову, хотя наверное этого не избежать..