Перекличка владельцев 1.6 МКПП и АКПП

[SerG_MSV]

Первым делом предохранитель проверь, везде так советуют ))) дальше видно будет...
У левой фары есть круглый продолговатый разъём на вентилятор, его посмотри...
В радиаторе, внизу стоит трёхконтактный выключатель, так же проверь на наличие коррозии контактов. Можно поставить перемычку в разъём, если всё гуд должен включится вентилятор с определённой скоростью (зависит какие контакты будут замкнуты перемычкой... значит сам вентилятор и цепь исправны. проблема в выключателе ... Не заработает, или неисправен вентилятор, или цепь. Далее со схемой всё проверять...

[Rvs2]

У левой фары есть круглый продолговатый разъём на вентилятор, его посмотри...
В радиаторе, внизу стоит трёхконтактный выключатель, так же проверь на наличие коррозии контактов. Можно поставить перемычку в разъём, если всё гуд должен включится вентилятор с определённой скоростью (зависит какие контакты будут замкнуты перемычкой... значит сам вентилятор и цепь исправны. проблема в выключателе ... Не заработает, или неисправен вентилятор, или цепь. Далее со схемой всё проверять..

мдасссс беда со всеми этими разъёмами и датчиками, пойди найди их...

--- Добавлено чуть позже ---

В радиаторе, внизу стоит трёхконтактный выключатель,

в главном радиаторе или кондея?

[SerG_MSV]

В главном. У меня нет кондея, мне проще ))

[Rvs2]

В главном.

хммм

под номером 4-е что ли?

[SerG_MSV]

Да, это он. Сам термовыключатель рядом нарисован без обозначения.

[ded_491]

мдасссс беда со всеми этими разъёмами и датчиками, пойди найди их...

Если не изменяет склероз, когда-то читал, что вроде в районе левого крыла стоят сопротивления, которые обеспечивают большие и маленькие обороты. Вроде у колеги были проблемы с этими сопротивлениями. Сгнили.
Возможно на рисунке это железка чуть выше цифры "17!.

[SerG_MSV]

ded_491, кстати да ! есть такая штуковина. крепится к ланжерону снизу, я совсем забыл про неё ))
да вообщем можно проще поступить, осмотреть провод от вентилятора до ближайшего разъёма ( у меня этот разъём находится рядом с левой фарой ) и при условии когда вентилятор должен включится (включён кондей или температура двигла достигла нужной) замерить напряжение на контактах разъёма. Не будет напруги, искать дальше по цепи... будет, но не заработает вентилятор - на замену или переборку и проверку проводки до вентилятора.

[ded_491]

ded_491, кстати да ! есть такая штуковина. крепится к ланжерону снизу, я совсем забыл про неё ))

В талмуде есть цветные и понятные схемы Климата. Там для бензиновых есть два реле 1-й и 2-й скорости, в дизелях три реле. Есть резисторы, трехконтактный датчик на основном радиаторе и датчик давления..... Полезная схема. Вторая скорость включится, когда основной системы не достаточно для поддержания температуры ОЖ.
Дело в том, что радиатор климата стоит перед основным и дополнительно подогревает ОЖ.

[Rvs2]

на выходных проверил всё, начал с предохранителей, реле, проводов - это всё в норме, а вот сам мотор нет. Снял его, хочу сказать процедура не совсем простая как тут пишут, много привозился с защёлкой и с клипсами проводов, не разбирая сам мотор простучал его, высыпалась куча чёрной пыли, после этого он начал работать, но сам не стартует, стукнешь по крышке начинает крутится, остановился и всё уже не стартует до следующего удара.

благо мотор Gate можно разобрать, буду думать что щётки, но смущает старт от удара

[ded_491]

сам не стартует, стукнешь по крышке начинает крутится, остановился и всё уже не стартует до следующего удара.

Щетки износились или из-за грязи зависают.

[Rvs2]

Щетки износились или из-за грязи зависают.

вчера вечером разобрал, износ щёток.
разобрался с трудом, в итоге повредил слегка изоляцию на одном проводе якоря, вот теперь ломаю голову как восстановить лак, повреждение небольшое с волосок, но убрать его надо.

[SerG_MSV]

Rvs2, купи лак и пшикни или кисточкой нанеси...

[Rvs2]

Rvs2, купи лак и пшикни или кисточкой нанеси...

ну первым делом пришло в голову строительным лаком помазать, но боюсь, что от температуры рассыпятся.

[SerG_MSV]

Ну не знаю, может всё таки автомобильным лучше ? Или погугли, может есть специальный лак для электроинструмента в продаже...

[Игореша]

Господа, подскажите. Капает антифриз в районе сливной пробки. Замена резинки под пробкой спасет ситуацию или могут быть причина в чем-то другом?

[Rvs2]

Ну не знаю, может всё таки автомобильным лучше ?

для авто красок?
не думаю, что он чем то отличается от строительного

Или погугли, может есть специальный лак для электроинструмента в продаже...

всё что более менее доступно это цапон-лак, но тоже не ахти.

--- Добавлено чуть позже ---

Замена резинки под пробкой спасет ситуацию или могут быть причина в чем-то другом?

по идее да, но всякое может быть

[ded_491]

для авто красок?
не думаю, что он чем то отличается от строительного

Автомобильный выдерживает нагрев до 55-60* на солнце и не растрескивается. Служит долгие годы. Основной смысл эмали на медном проводе - изоляция и защита от коррозии меди. Важно, чтобы он не растворил родное эмалевое покрытие рядом. А лучше загуглить - восстановление эмали на медных проводах.

[Rvs2]

Автомобильный выдерживает нагрев до 55-60* на солнце и не растрескивается.

думаю пропеллер греется до 100гр, да и нагрузки динамические по выше.

Важно, чтобы он не растворил родное эмалевое покрытие рядом.

вот это очень важный момент, есть шанс убить всё окончательно.

[SerG_MSV]

Поинтересуйся в спец магазинах про электроизоляционный лак, может где найдёшь. В интернете такой точно есть, гугл с яндексом показывают ))

[Rvs2]

Поинтересуйся в спец магазинах про электроизоляционный лак, может где найдёшь. В интернете такой точно есть, гугл с яндексом показывают ))

пошел на ближайший завод в электроцех, взял у них лак МЛ-92, для пропитки электромоторов, температуру держит до 130гр, покрою в два слоя, думаю будет достаточно для восстановления электроизоляционного покрытия, единственно что смущает это высыхание, они запекают моторы, а мне думается уже не стоит кидать якорь в печь.