Перекличка владельцев 1.6 МКПП и АКПП

[ded_491]

Не помогло...

Самодиагностику Климата делал???

[fibonathi]

Roman1987, Если трубки холодные, то фреон в испаритель идет...
Если дует не холодным то заслонки гонят воздух не через испаритель кондиционера .......

[Roman1987]

Самодиагностику делал и через комп тоже ошибок нет

[vovan1979]

Всем привет! На днях делал повторную адаптацию ДЗ после чистки, вот что получилось:

из ЛБЛ файла следует:
098,0,Адаптация ДЗ (первоначальная установка блока управления дроссельных заслонок)
098,1,Напряжение на датчике,(G69): 3.70..4.75 В;
098,2,Напряжение на датчике,(G88): 2.28..4.75 В;
098,3,Состояние адаптации,Значение: 0000
; 1xxx - Ошибка во время адаптации дроссельных заслонок
; x1xx - Нет тока для управления блоком дроссельных заслонок (рабочий цикл = 0)
; xx1x - Адаптация прекращена из-за слишком низкого напряжения (~8В)
; xxx1 - Выключатель холостого хода открыт
098,4,Рабочий режим, Значение: 00
; 1x - Неисправность во время адаптации блока управления дроссельных заслонок
; x1 - Идет адаптация блока управления дроссельных заслонок

получается что нет тока для для управления блоком ДЗ...
когда завел машину не выходя из блока показало:


получается что при работе всё в норме?
Однако расход на х.х. был раньше 0,8 л/час а сейчас стал 1 л/час

--- Добавлено чуть позже ---

По 20 группе (работа лямбды) тоже есть вопросы:
ВАГ КОМ показал в четвертом окне 00010111, по ЛБЛ означает:
020,0, Режим работы (лямбда-регулирование)
020,1, Обороты двигателя,760.. 960 об/мин
020,2, Количество воздуха,98.. 280 мг/цикл
020,3, Температура ОЖ,80.. 105 °C
020,4, Режим работы, Лямбда-зонд;
; 1 - 1ххxxxxx - Неисправность, зарегистрированная в памяти
; x - ххх1xxхx - Узкополосный режим работы
; x - xххх1xxx - Контроль ламбды выключен
; x - xxххх1xx - Контроль ламбды включен
; x - xxxххх1x - Ламбд-зонд работает
; x - xxxxххх1 - Состояние рабочей смеси (0 = бедная / 1 = богатая)

на последнюю цифру внимания не обратил, меняется ли постоянно 1 на 0 или нет.
Получается что лямбда работает в узкополосном режиме, контроль включен, лямбда работает а смесь богатая.
Подскажите, куда копать?

[noxeone]

Ребята, машина стала немного туповата, разгон слабый, расход вырос.
Ошибок нет.
Подозрение на ДМРВ - при нажатии на газ показания Intake Air Mass бывает уменьшаются, бывает не меняются. По идее количество воздуха должно же увеличиваться?

Так же вопрос по Лямбде, на ХХ плавают Lambda Control и напряжение на лямбде:


Ну и до кучи - разница в температуре в блоке приборки и блоке двигателя - на ХХ прогрелось в двигателе до 93 градусов, а по приборке 96 градусов. То есть разница 3 градуса. Норма или менять?
Сам догадываюсь что норма, но все-таки напишите кто шарит

--- Добавлено чуть позже ---

020,0, Режим работы (лямбда-регулирование)
020,1, Обороты двигателя,760.. 960 об/мин
020,2, Количество воздуха,98.. 280 мг/цикл
020,3, Температура ОЖ,80.. 105 °C
020,4, Режим работы, Лямбда-зонд;
; 1 - 1ххxxxxx - Неисправность, зарегистрированная в памяти
; x - ххх1xxхx - Узкополосный режим работы
; x - xххх1xxx - Контроль ламбды выключен
; x - xxххх1xx - Контроль ламбды включен
; x - xxxххх1x - Ламбд-зонд работает
; x - xxxxххх1 - Состояние рабочей смеси (0 = бедная / 1 = богатая)

О, вот эта информация очень в тему. Спасибо!
Откуда взял?

--- Добавлено чуть позже ---

расход на х.х. был раньше 0,8 л/час а сейчас стал 1 л/час

Кстати у меня тоже показывает 1л/ч.

--- Добавлено чуть позже ---

Подскажите, куда копать?

Вообще не понял твоего вопроса. В чем проблема то?

--- Добавлено чуть позже ---

Вот сейчас смотрю в машине в 20 группе лямбда статус 00010111 и 00010110 меняются последняя цифра примерно каждые 2 секунды.
Что еще за укзополосный режим работы?

[vovan1979]

Информация из лбл файла по двигателю в вагкоме.
Меня тоже интересует что за узкополосный режим работы ЛЗ.
Судя по 20 группе у тебя ЛЗ работает,со смесью всё нормально.

--- Добавлено чуть позже ---

Меня тоже уже достали плавающие обороты хх 832-864, бывает до 896. А в последнее время прогревочные обороты долго держатся 1000-1200, хотя на улице +30...
Также заметил при движении, когда сбрасываешь газ и едешь накатом, обороты тоже сначала зависают на 1200, через секунды 3-5 падают до 1000 и только потом до хх.

[Sergey Nikolaev]

А в последнее время прогревочные обороты долго держатся 1000-1200, хотя на улице +30..

Если температура на впуске(считай улица)меньше +15 прогревочные у нас около 1000, минуту-две держаться,дальше 830-890.Если на улице больше +15,показания берутся с датчика на впуске(он у нас совмещён с дмрв),то прогревочные 1200 держатся в районе 5-7 минут,дальше обороты хх.Если у тебя так - то всё в порядке.У меня тоже иногда плавают холостые 830-860,не парюсь...Иногда пускаю накатом,и тоже обороты на пару секунд зависают на тысячи-тыщисто.

[vovan1979]

Если температура на впуске(считай улица)меньше +15 прогревочные у нас около 1000, минуту-две держаться,дальше 830-890.Если на улице больше +15,показания берутся с датчика на впуске(он у нас совмещён с дмрв),то прогревочные 1200 держатся в районе 5-7 минут,дальше обороты хх.Если у тебя так - то всё в порядке.У меня тоже иногда плавают холостые 830-860,не парюсь...Иногда пускаю накатом,и тоже обороты на пару секунд зависают на тысячи-тыщисто.

Вроде бы датчик температуры воздуха на впуске установлен на впускном коллекторе, а ДМРВ измеряет количество воздуха...

[noxeone]

Вроде бы датчик температуры воздуха на впуске установлен на впускном коллекторе, а ДМРВ измеряет количество воздуха...

В самом ДМРВ стоит датчик температуры.
В VAG COM можно посмотреть его показания.

--- Добавлено чуть позже ---

У меня тоже иногда плавают холостые 830-860,не парюсь...Иногда пускаю накатом,и тоже обороты на пару секунд зависают на тысячи-тыщисто.

У меня то же самое было всегда на этой машине. По ходу это норма

[vovan1979]

В самом ДМРВ стоит датчик температуры.
В VAG COM можно посмотреть его показания.

--- Добавлено чуть позже ---


У меня то же самое было всегда на этой машине. По ходу это норма

У меня ДМРВ трехконтактный, выпускной коллектор алюминиевый и на нем установлен датчик температуры воздуха на впуске. Что Вы мне говорите, что он совмещён с ДМРВ...

--- Добавлено чуть позже ---

Это на пластиковом впуске наверно совмещён

--- Добавлено чуть позже ---

И наверно если температура ниже, то прогревочные обороты должны быть дольше, но никак не наоборот

[noxeone]

Это на пластиковом впуске наверно совмещён

Да, именно. Даже не думал что на металлическом по-другому

[Sergey Nikolaev]

И наверно если температура ниже, то прогревочные обороты должны быть дольше

Это на других машинах так,а у нас к сожалению так как я описал..,где-то тут на форуме это обсуждалось,и все пришли к выводу,что это борьба немчуры за экологию.

У меня ДМРВ трехконтактный, выпускной коллектор алюминиевый и на нем установлен датчик температуры воздуха на впуске. Что Вы мне говорите, что он совмещён с ДМРВ...

Не знал,что у вас люминий,писал про пластиковый...

[vovan1979]

Это на других машинах так,а у нас к сожалению так как я описал..,где-то тут на форуме это обсуждалось,и все пришли к выводу,что это борьба немчуры за экологию.


Не знал,что у вас люминий,писал про пластиковый...

Что-то по-моему наоборот получается, чем дольше прогревочные обороты, тем хуже для экологии...

--- Добавлено чуть позже ---

У товарища такой же Пассат и у него нет таких прогревочных, и обороты хх не плавают. По тахометру стрелка на 800 оборотов.
Кто-нибудь знает как уменьшить обороты хх через вагком? Видел как на 2.8 меняют, а вот на 1.6 не нашел. Может на симосе это не предусмотрено?

[Sergey Nikolaev]

Что-то по-моему наоборот получается, чем дольше прогревочные обороты, тем хуже для экологии...

Вообщем не забивайте голову,всё с прогревом у вас в порядке
И немного«плавательные»хх обороты,как я понял это в порядке вещей,тем более для наших старушек
У меня ещё такая фишка - на горячую завожу,секунды две-три обороты 950-1000,потом 830-860...

[SerG_MSV]

Не знаю какой алгоритм заложили разрабы ЭБУ для наших движков по прогревочным оборотам, но то что они кардинально отличаются от скажем японской Мазда 626, которой я владел до Пассата так это точно.
Сам был немного удивлён когда купив Пассат заметил разницу прогревочных оборотов от привычных мне 1500 на Мазда, да и во многих книгах процесс прогревочных оборотов описан по аналогии работы двигателя Мазда. Т.е. чем холоднее ОЖ и окружающая среда, тем выше держит обороты РХХ, по мере прогрева плавно понижая их. В Мазда всё так и работало, как по учебнику.
Когда увидел разницу с Пассатом, задался вопросом прогревочных оборотов, покурив форумы и инфу в интернете, увидел что много кто утверждает, что такие его обороты 1000-1200 в тёплую погоду и 900 в холод - это норма для Б5. По этому поводу забил на этот вопрос, тем более машинка заводится всегда хорошо...

п.с. могу только предположить, что прогревочные обороты на наших Пассатах отличаются от той же к примеру Мазда по причине конструкции блока дроссельной заслонки, а точнее отсутствия РХХ (регулятор холостого хода) который имеется на двигателе Мазда.
РХХ на двигателе FS 2.0 Мазда управляется сигналами ШИМ от ЭБУ двигателя открываясь на определённую величину и конструктивно выполнен в виде эл.магнитного клапана, т.е. он может открывать канал в обход заслонки на любую величину, как того требует ЭБУ подавая импульсы разной частоты на катушку втягивая сердечник (клапан) регулятора.
А в конструкции дроссельного узла Пассат Б5 РХХ отсутствует, его роль выполняет эл.моторчик с набором шестерёнок открывая и закрывая непосредственно дроссельную заслонку и он не может обеспечить такую же работу, как обеспечивает РХХ управляемый сигналами ШИМ.
Ну я на истину не претендую, чисто моё предположение ))

[vovan1979]

Скорее всего придется тоже забить на это и не мешать машине работать... Или просто продать и не париться вообще

--- Добавлено чуть позже ---

Вообщем не забивайте голову,всё с прогревом у вас в порядке
И немного«плавательные»хх обороты,как я понял это в порядке вещей,тем более для наших старушек
У меня ещё такая фишка - на горячую завожу,секунды две-три обороты 950-1000,потом 830-860...

На горячую у меня тоже также

[noxeone]

Ребята, у кого нормально работает двигатель, можете снять видео 4 группы VAG COM на ХХ с нажатием на педаль до 3-4 тыс об. Хочу посмотреть как у вас меняются показания, сравнить со своими

[Sergey Nikolaev]

Ребята, у кого работает двигатель

Завтра во второй половине дня попробую

[ded_491]

немного«плавательные»хх обороты,как я понял это в порядке вещей,тем более для наших старушек

Нет. У меня не плавают. Когда плавали, помыл ДЗ и устранил небольшой подсос воздуха на вакуумной трубке РДТ. С первого раза стало лучше, но немного плавали. Более тщательно промыл оси ДЗ, помогло.Еще почистил штуцер на тройнике ВКГ. И продул тонкую трубку, которая от тройника идет в сторону ДЗ. Тройник этот стоит на воздуховоде. С одной стороны толстая трубка от КК, с другой тонкая на ДЗ.

[noxeone]

Нет. У меня не плавают. Когда плавали, помыл ДЗ и устранил небольшой подсос воздуха на вакуумной трубке РДТ. С первого раза стало лучше, но немного плавали. Более тщательно промыл оси ДЗ, помогло.Еще почистил штуцер на тройнике ВКГ. И продул тонкую трубку, которая от тройника идет в сторону ДЗ. Тройник этот стоит на воздуховоде. С одной стороны толстая трубка от КК, с другой тонкая на ДЗ.

У меня все это идеально чистое. Когда перебирал промывал так, что выглядело как новое.
Все равно плавает 832-864 об/мин