Перекличка владельцев 1.6 МКПП и АКПП

[SerG_MSV]

саша32, я так понимаю изначально у тебя ремень не по меткам стоял, так что ли ? И как машина теперь едет, улучшения какие то в динамике есть ?

[саша32]

саша32, я так понимаю изначально у тебя ремень не по меткам стоял, так что ли ? И как машина теперь едет, улучшения какие то в динамике есть ?

изначально ремень стоял правильно все по меткам.потом у меня навернулся датчик холла и я полез его менять ну видимо когда снимал шкив рв то видимо сдвинул его мальца.я после замены почувствовал что машинка плохо набирает обороты и выскочила ошибка датчик холла G40 не верный сигнал.вот зашел в 022 группу в 3 окне получил показания 26 а в 4 окне 86.а должно быть 28 88.Конечно после всего проделанного машинка стала резвее и реагирует очень хорошо

[SerG_MSV]

Понятно, т.е. у тебя после манипуляций с ДПРВ зажигание было сдвинуто в чуть раннюю сторону, сейчас ты его вернул на место...

[саша32]

Понятно, т.е. у тебя после манипуляций с ДПРВ зажигание было сдвинуто в чуть раннюю сторону, сейчас ты его вернул на место...

я не знаю раннее зажигание или нет шкив был сдвинут на один зуб по часовой стрелке от метки распредвала. было скорее всего позднее)))после вмт это позднее до вмт раннее

[vovan1979]

Всем доброго дня! Сегодня немного занимался машинкой, и при тесте исполнителей по двигателю включились только реле топливного насоса и клапан N80. Так и должно быть или что-то ещё тестируется? При тесте клапан я открыл капот и услышал шипение где-то под впускным коллектором, ориентировочно в районе первого и второго цилиндров. Вопрос: это шипение норма или где-то подсос? Клапан щелкает с интервалом в 1-2 секунды, но шипение постоянное, пока не выключил тест клапана.

[SerG_MSV]

на AHL 97 г.в. не много разных эл.клапанов под капотом, думаю что кроме клапана N80 и полу-электронной дроссельной заслонки и проверять нечего и то если заслонка проверяется на тесте
а шипит интересно почему, в том районе вроде нет ничего такого что бы воздух пропускало в зависимости от работы клапана N80, да и откуда вакууму взяться на заглушенном двигателе.
возможно остаточный вакуум передаётся от впускного коллектора по трубке вентиляции адсорбера к клапану N80 во время его работы, однако на сколько помню эта трубка подсоединяется к коллектору ближе к 4 -му цилиндру.

[vovan1979]

[QUOTE=SerG_MSV;5766548]на AHL 97 г.в. не много разных эл.клапанов под капотом,

Да, забыл написать, что при тесте клапана слышал шум в баке, думаю что это через крышку бака туда воздух заходит и далее через клапан продувается. А если трубка не подсоединена к впускному коллектору - шипение будет?

[SerG_MSV]

вспомнил, в коллектор подсоединяется трубка вентиляции картера, а трубка вентиляции адсорбера после клапана N80 подсоединяется в блок дроссельной заслонки инфа 146 %
должен быть вакуум или нет, фиг его знает...

[Rvs2]

На последней замене масла в моторе не загорелась лампочка уровня масла, датчика уровня в поддоне я не припомню.
Собственно вопрос, какой датчик отвечает за уровень?

[fibonathi]

Rvs2,

датчика уровня в поддоне я не припомню

Вот именно он и отвечает.....

[noxeone]

На последней замене масла в моторе не загорелась лампочка уровня масла, датчика уровня в поддоне я не припомню.
Собственно вопрос, какой датчик отвечает за уровень?

У меня для тебя плохие новости.
Если датчика в поддоне нет, то та лампочка загорается при критически малом давлении масла. Стоит этот датчик чуть выше фильтра, 1 проводок к нему идет.
А это значит что двигатель твой жрет много масла и масляное голодание могло привести уже неизвестно к чему

--- Добавлено чуть позже ---

Или я не понял вопрос и ты имел ввиду что при сливе всего масла не загорелась? Так она загорается только на определенных оборотах двигателя. 1500 вроде? Поправьте если не прав

[ded_491]

На последней замене масла в моторе не загорелась лампочка уровня масла, датчика уровня в поддоне я не припомню.
Собственно вопрос, какой датчик отвечает за уровень?

Датчик уровня/температуры масла на Пассатах ставили в передней части поддона. У меня на АХЛ такого датчика нет. Только датчик давления на кронштейне масляного фильтра. Этот датчик сработает, если давление масла ниже нормы при 2000 оборотов и выше. Так пишут. У меня пока не загорался... тфу три раза.

[Rvs2]

Или я не понял вопрос и ты имел ввиду что при сливе всего масла не загорелась? Так она загорается только на определенных оборотах двигателя. 1500 вроде? Поправьте если не прав

прав по датчику давления, да он загорается от 1500.
Но проблема вылезла при замене масла. Прошлые замены проходили в штатном режиме: масло сливается, фильтр меняется, новое заливается, заводишь, лампа зажглась погорела 5-10 сек, потухла и в путь. Последний раз лампочка не зажглась, датчик давления в этом процессе не участвует тогда кто?

У меня пока не загорался... тфу три раза.

и у меня не загоралась, но при замене масла загорается, кто её зажигает?

Вот именно он и отвечает.....

так если его нет, то как всё работает?

[noxeone]

Rvs2, а масло менял ты или кто-то?
Если залить в фильтр масло, то лампочка загораться не будет

[Rvs2]

а масло менял ты или кто-то?

менял не я, но в моём присутствии

Если залить в фильтр масло, то лампочка загораться не будет

нет в фильтр ничего не заливалось

[fibonathi]

noxeone,

Если залить в фильтр масло, то лампочка загораться не будет

Хотя Ганц, категорически, этого не рекомендует делать....

[ded_491]

и у меня не загоралась, но при замене масла загорается, кто её зажигает?

При включении зажигания загорается на 2 секунды и гаснет?????
То, что она у тебя загоралась раньше не 10 сек, а теперь нет, может быть по разным причинам.
Ты так и не написал, есть у тебя на поддоне датчик уровня масла или нет. Даже если на наш ДВС его не устанавливали, умельцы до тебя вполне могли установить другую приборку и датчик уровня. Типа заколхозить.
Если уверен, что датчика уровня у тебя нет, проверяй датчик давления на кронштейне масляного фильтра.
Для этого достаточно мультиметра и даже небольшой лампочки на 12 вольт. Датчик представляет из себя контакт, которы замыкается/размыкается на массу.
Масло сам менял или умельцы???

[Rvs2]

Масло сам менял или умельцы???

менял не я т.к. хлопотно и грязно
сейчас эта процедура никаких особых проблем не вызывает, сунули щуп, вытянули масло, скинули старый фильтр, ввинтили новый, залили масло и пуск мотора. Делал много лет на этом СТО, он при магазине работает, так что делал я или не я роли никакой.

Ты так и не написал, есть у тебя на поддоне датчик уровня масла или нет.

каждый день под машину не залажу, но помню что кроме пробки на поддоне ничего другого не было
вот тема про капиталку нашего мотора
https://passatworld.ru/showthread.ph...mnogo-foto!!!)
фраза "Вот что вижу при снятии поддона:" выше фразы фото чистого поддона, нет там датчика!!!
удивлюсь если у вас он есть!

Даже если на наш ДВС его не устанавливали, умельцы до тебя вполне могли установить другую приборку и датчик уровня. Типа заколхозить.

да при чём тут колхозить, не ужели у одного меня при смене масла на пару сек загоралась лампа??!!

Для этого достаточно мультиметра и даже небольшой лампочки на 12 вольт. Датчик представляет из себя контакт, которы замыкается/размыкается на массу.

вот всех мануалах он срабатывает от 1500, значит не он сигнализирует.
В моём предыдущем B4 было два датчика давления, один срабатывал на холостых, другой на высоких оборотах, может и тут такое, но где тогда второй датчик???

[noxeone]

Rvs2, у меня никогда не загоралась при смене масла. Загорелась только тогда когда я в далеком 2011 поддон пробил

[Rvs2]

Rvs2, у меня никогда не загоралась при смене масла. Загорелась только тогда когда я в далеком 2011 поддон пробил

хммм становиться интересно, у меня на b3 загоралась, на b4 загоралась, а на b5 нет?
у меня с далёкого 2010г всегда загоралась, а у других как?