Перекличка владельцев 1.6 МКПП и АКПП

[vovik5]

ded_491, Приветствую! Что именно нужно с поршневой? Номер непомню, блок я растачивал и брал комплект поршней с кольцами МАЛЕ. Было дико дорого но тогда и бакс скакал как бешанный. За комплект отдал 17500.

--- Добавлено чуть позже ---

номер тут есть.

--- Добавлено чуть позже ---

https://www.youtube.com/channel/UCyJ...view=0&sort=dd

--- Добавлено чуть позже ---

Тут все что я делал с мотором. На этот канал зайти немогу позабыл все пароли.

--- Добавлено чуть позже ---

https://www.youtube.com/channel/UCVh...kNTD1TUaQ_zJ2Q Это теперь что с ауди делаю.

[Sergey Nikolaev]

Отмечюсь-ка и я в этой теме.
саша32
Я пару месяцев назад капиталил свой AHL.
Разобрав мотор,выяснилось,что лежат маслосъёмные кольца,замерили цилиндры - всё в пределах допуска,но мы же лёгких путей не ищем - решил капиталить.
Поршни и кольца-Mahle,
Сальники:распредвала и передний коленвала - Elring,Задняя крышка колена с сальником - Viktor Reinz.
Болты: ГБЦ,коренных пошипников,болт коленвала,прокладки:ГБЦ,клапанной крышки,кронштейна масл.фильтра,выпуска - тоже рэйнц.
Менялись также:маслосъёмные колпачки,натяжитель цепи масл.насоса,датчик хола,датчик давления масла,сливной болт,прокладка между впускным коллектором и приёмной трубой,щуп и воронка щупа,диск сцепления и выжимной - sash,игольчатый подшипник коленвала,термостат,один из патрубков печки,вкладыши коренные и шатунные номинал(std)(шлифовка и полировка колена не потребовалась)
Из рекомендованных к замене болтов не менял только болты маховика.
Отдельно был приобретён ключ для болтов ГБЦ,в магазине инструмента за 250₽(спецголова700-800₽)Приеду на дачу напишу название(нет на нём никакой маркировки,я пришёл в магаз с болтом и мне без проблем подобрали).+двенадцатигранная головка для болта коленвала.
Зря не поменял тройник флянца - каждое утро пару капелек антифриза на колоколе коробки,уже всё закуплено,нет время поменять...
Все затяжки согласно книжки,динамометрическим ключом.
Расточка,хон - 0,25.Шлифовка головы - 0.05.
Делал(кроме вышеуказанной строки)всё сам,помощником и советником был племяш.
Возникло пару трудностей,одна предсказуемая(болт коленвала открутился только с помощью горелки и стартера(ну и такой-то матери),вторая менее предсказуемая - проверив тепловой зазор у компрессионных колец 1 и 2 цилиндра и поверив в немецкий"стандарт качества",третий поршень решили внедрить без замера,результат - треснуло чугунеевое колечко и два дня ожидания комплекта колец.В остальном,всё просто и предсказуемо.Это был мой первый опыт переборки мотора..Две тыщи - полёт нормальный,движок по-тихоньку начинает оживать.
Вкратце вроде всё
Уложился в 35000-37000₽,и три недели без машины.Делал не торопясь,по мере прихода запчастей и готовности блока из расточки и головы из шлифовки.
Если возникнут вопросы,спрашивайте.Пока свежо воспоминания..

https://youtu.be/hu1HSJjyygA

Не фотографировал,но одно фото есть,показать жене,как выглядит"больной"афтамабиль.


Привёл пост в порядок

[kuzivanov]

Привет, товарищи. Задумался о замене гофры глушителя и установки пламегасителя (поскольку у меня ещё катализатор стоит). Какие размеры заказывать? Залез на сайт www.fortluft.com, там чёрт ногу сломит: какой пламегаситель брать: консультант коллекторный предлагает. Или надо с трубой брать? запутался я, короче.

ps.: вот такой предлагает, а гофру вот эту.

[Игореша]

Всем привет. Подскажите, производителям буфера заднего амортизатора можно доверится, чтоб еще они были черного цвета.

[sshumin]

Всем привет. Подскажите 6000 руб.-адекватная цена за работу по замене ГРМ?

[Sergey Nikolaev]

Всем привет. Подскажите 6000 руб.-адекватная цена за работу по замене ГРМ?

Каждому индивидуально...
Я бы лично больше двух(только работа)не дал бы.Там можно,извратившись,даже без"сервисморды"за пару часов с перекурами управиться.
У нас,в провинции,эта услуга обойдётся в 2500-3500₽.

[ded_491]

Там можно,извратившись,даже без"сервисморды"за пару часов с перекурами управиться.

Ой, не знаю, не знаю.

  Скрытый текст:

Я пока с мордой в сервисном положении менял на своем АХЛ, костяшки пальцев вместе с перчатками в кровь посдирал. А подлезть и всунуть биту торкс в четыре болта на шкиве КВ еще то развлечение. С помощью зеркала и иголки расчищать дырку под торкс и молотком, который едва влезает между радиатором и битой торкс. Не загнал биту полностью, можно срезать грани и полное снятие морды с телевизором для высверливания этих четырех болтов обеспечено. Еще то удовольствие затягивать эти болты динамометрическим ключом. Не знаю, как это можно сделать без установки в сервисное положение.
А по поводу цены вопрос интересный. Работа ответственная. Если накосячат, вплоть до замены ДВС. И ничего не докажешь, если сломается через неделю. Одно сделают, другое сломают. Вот поэтому свою машину ремонтирую сам.

[Sergey Nikolaev]

Ой, не знаю, не знаю

Ключевое слово - извратившись - можно,проверено

[130472]

добрый вечер! подскажите пжл, что за ошибка и куда копать - 00667 - Сигнал наружной температуры. форум и инет курил, но ни чего конкретного не нашел.
спасибо.

[ded_491]

добрый вечер! подскажите пжл, что за ошибка и куда копать - 00667 - Сигнал наружной температуры. форум и инет курил, но ни чего конкретного не нашел.
спасибо.

Видимо имеется ввиду датчик наружного воздуха, который стоит под передним бампером.
У тебя на приборке или климате (если есть) температуру наружного воздуха показывает???

[130472]

в том то и дело что нет, да и вместо этого датчика стоит пустая фишка.

[ded_491]

в том то и дело что нет, да и вместо этого датчика стоит пустая фишка.

Сбрасывать ошибки пробовал???
Иногда выскакивают разные чудеса...... когда АКБ глубоко разрядилась или неудачно подключалась с сискрением.

[130472]

да, пробовал, через некоторое время снова выскакивает.
Чудес на свете не бывает, ИМХО.

[ded_491]

да, пробовал, через некоторое время снова выскакивает.
Чудес на свете не бывает, ИМХО.

В качестве профилактики зачисти клеммы АКБ, массу на кузов и нормально зажми.
Если не поможет, купи на разборах б/у датчик. Не думаю, что он будет дорогой.
Как эксперимент, попробуй в разъем вставить сопротивление 1 кОм. Посмотри что будет.
Вообще в нашем ДВС в смесеобразовании учитывается температура воздуха во впуске. Первые датчики температуры во впуске стояли на впускном коллекторе. Потом его совместили с ДМРВ.
В ЛБЛ файле на АХЛ про датчик наружного воздуха ни слова. Но приходилось читать, что при выходе из строя датчика температуры во впуске, Эбуд берет данные с датчика наружного воздуха. Если мой склероз ничего не перепутал

[130472]

спасибо, грешу на дмрв т.к иногда стала долго заводиться. а может обратный клапан б\н шалит.

[ded_491]

спасибо, грешу на дмрв т.к иногда стала долго заводиться. а может обратный клапан б\н шалит.

При запуске ДВС ДМРВ практически не влияет на процесс, так как для запуска ДВС ЭБУД в разы увеличивает время впрыска, переобогащает смесь. И чем холодней ДВС (температура ОЖ), тем больше надо бензина для надежного запуска ДВС.
Так, при -30* время впрыска 28 мс, когда для горячего горячего около 3 мс.
Так что если у тебя на остывшем ДВС приходится долго крутить, проверь ДТОЖ. Утром посмотри ВАГом какую температуру он показывает в 01 (ДВС) и сравни с температурой на улице. Если ДТОЖ завышает температуру, запуск будет трудным. А зимой ДВС может не завестись совсем.

[130472]

дтож смотрел - все ок. попробую с разбора поставить этот датчик.

[SeRgO11011992]

Всем добрый вечер, у меня пассат б5,1999 года выпуска, 1,6 бензин. Все началось месяца два назад. Автомобиль на горячую заводился с трудом и при нажатии на газ медленнее чем обычно начинал набирать обороты. Если ехать то машина подергивалась. Глушишь заводишь, все нормально. А вчера случилась беда. Еду я себе, тут резко, на секундочку обороты падают и становятся в прежнее положение. После этого скачка машина начала опять подергиваться при разгоне. Постояла часик, остыла, стало нормально. Проехал я километров 20 и опять таже песня. Может кто подскажет куда лезть и что проверять????? Большое спасибо.

Двигатель у меня 1,6 ARM, коробка механика. После диагностики компом выдала следующие ошибки: 01656 / Сигнал удара/ электронная неисправность цепи;
01177 / Блок управления двигателя/ несоответствие, неправильная основная настройка,
00537 /лямбда-регулирование / механическая неисправность,
00513 / датчик числа оборотов двигателя / механическая неисправность
00522 датчик температуры охлаждающей жидкости / обрыв цепи.
После удаления этих ошибок компом, осталась только первая (01656 / Сигнал удара/ электронная неисправность цепи)

[Vedro_b5]

Привет. Не могу создать новую тему. Пишу здесь.
Купил b5 98года походу с ушатанным двигателем. Двигатель сильно вибрирует и тарахтит как дизель. Поменял высоковольтные провода, коммутатор с катушкой, свечи, почистил дроссельную заслонку, трубку квкг, не помогло. По диагностике ошибок двигателя нет. Есть одна ошибка климатроника на датчик температуры наружного воздуха Когда снимал дроссельную заслонку, увидел масло на дне впускного коллектора? Каким образом оно туда попало? Через трубку квкг могло выдавить? из-за перелива например.
Далее думаю что делать: проверить форсунки, почистить дмрв, проверить компрессию и давление масла.
Собственно если кто сталкивался может что-нибудь посоветует. Самое страшное мне кажется это маховик или ушатанные цилиндры без компрессии. По давлению масла датчик не выскакивал, значит там все в порядке по идее.

[Butchersmeat]

Vedro_b5,
Вот твоему "коллеге" написал, но и тебе возможно будет интересно. пост №39 https://passatworld.ru/showthread.ph...-1998g-v/page2