Перекличка владельцев 1.6 МКПП и АКПП

[BigAlex71]

BigAlex71, снять то можно, если помучатся. А вот как проверить незнаю.

Спасибо! Я тоже слышал, что ч/з отверстия в РВ можно подобраться к головкам болтов. Поинтересовался, может кто уже делал.

[noxeone]

Коллеги! А можно как-нибудь проверить ДПРВ? И можно ли его поменять без съема шестерни РВ?

Проверить - если зажигание нормально работает и ошибки нет, то с ним все в порядке.
Снять не получится без снятия шестерни

[Rvs2]

А можно как-нибудь проверить ДПРВ?

скинуть разъём, должен начать по другому заводится.

[Алексеюшка1980]

друзья, никто не пробовал ставит свечевые провода от других авто на пассатики?

[ded_491]

друзья, никто не пробовал ставит свечевые провода от других авто на пассатики?

А зачем???
Лучше один раз поставить родные и забыть. Они, при должном уходе , машину переживут. Главное, что бы не терлись о железо, не допускать замасливания, загрязнение - периодически чистить.
А поставишь жигулевские и потом будешь головой крутить, почему троит, дергается и ехать не хочет. Ведь провода недавно поменял

[Rvs2]

друзья, никто не пробовал ставит свечевые провода от других авто на пассатики?

ставил от бмв, в проводах главное сопротивление которое указанно на колпачке.

[35Рома]

Всем привет.Подскажите пожалуйста,ремень генератора и кондиционера одинаковы?За ранние благодарен.

[vovik5]

35Рома, нет разные по длинне!

[35Рома]

35Рома, нет разные по длинне!

Спасибо.

[Alex Fergusson]

народ, как проверить подушки мкпп без снятия, и в довесок двс ещё. Визуально и подергав рукой за кпп в смотровой яме вроде всё плотно, ничего не люфтит. А на мелких неровностях, на 2й особенно передаче при езде без газа отчетливый стук по днищу идёт, стоит нажать на педаль немного, как стук проходит, типа притягивает люфтовый элемент

[ded_491]

на 2й особенно передаче при езде без газа отчетливый стук по днищу идёт, стоит нажать на педаль немного, как стук проходит, типа притягивает люфтовый элемент

Так как правило стучат элементы подвески. Рычаги...... Попробуй послушать где стучи - слева, справа, по центру...
Подушки чувствуют нагрузку или ее сброс. А без газа скорей всего в подвеске или подшипниках ступиц дело. Может клолесные болты, наконечники рулевых тяг....втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Могут и болты крепления подушек барабанить. Было такое (не на Пассате) барабанил глушитель, но при нажатии на газ.

[Alex Fergusson]

.... Попробуй послушать где стучи - слева, справа, по центру....

стук по центру, точнее в районе ног, глухой, ощущение как что то массивное снизу долбит и только на неровностях при езде без газа на передаче. Так же бывает этот стук когда разгоняешься до 2500-3000об. на 2й и резко бросаешь педаль газа идет эффект торможения двигателем и этот стук

[max76]

тоже есть нечто подобное, на низших передачах резко газ отпустить если...

[ded_491]

когда разгоняешься до 2500-3000об. на 2й и резко бросаешь педаль газа идет эффект торможения двигателем и этот стук

В принципе, похоже на подушки. Когда разгоняешься, двигатель хочет наклониться вправо по ходу движения и разгружается левая подушка. У тебя при этом не стучит. Когда тормозишь двигателем, он смещается влево, разгружая правую подушку (ну и КПП).
Набери в поиске стучат подушки ДВС и гугл выдаст много тем https://www.google.by/search?sitesea...LaufygObiImQBg Там и про симптомы, как проверить, и как лечить

[vitoz75]

Всем привет,мучился с масложором,расод был литр на 1000,мне это надоело и я решил разобраться с этим вопросом и вот по результатам решил отписаться.У знакомы ребят скинули голову и достали поршня,по состоянию колец и маслосъемныx колпачков на клапанаx было не сказать что движок жрал столько масла,кольца не залегшие, не закоксованы,колпачки эластичные,но было одно но!три поршня и три свечи были в нагаре,а вот поршень второго цилиндра и его свеча выглядели идеально.первое предположение было что пробита прокладка и о.ж. моет второй цилиндр,но я это предположение сразу отмел т.к. за все время ни разу не доливал о.ж.(проеxал на этом авто 130000), Вообщем опуская кучу предположений,мы выяснили что поршень второго цилиндра менялся и отличался от родныx наличием 4 отверстий под маслосъемными кольцами.Ребята рассказали как однажды они решили проблему масложора на опеле путем сверления такиx отверстий,Вообщем мы подкинули новые кольца,новые колпачки и насверлили в остальныx поршняx отверстий.Проеxал 1600 км.уровень масла на месте!!!!! Ну вот как бы и все,думаю можно брать на вооружение тому кто мучается с масложором.

[noxeone]

vitoz75, так а кольца с колпачками меняли или все оставили как было?

[ded_491]

,....Вообщем мы подкинули новые кольца,новые колпачки.....

Так может проблема и была в этом?????

.....насверлили в остальныx поршняx отверстий.Проеxал 1600 км.уровень масла на месте...

Очень сомнительный способ. Что дают эти дырки в поршнях?????? Больше масла попадает на стенки цилиндров и сгорает там???
Или отработанные газы легче попадают в картер????
Не томи, просвети, или поведай чем мотивировали такой колхоз "мастера"

[vovik5]

ded_491, доброго всем! Этот извиняюсь колхоз объясняется просто(если он сделан в маслосьемных конавках)! Идёт увеличение объёма масла( удалить масло из канавки быстрее) следовательно меньше масла остаётся в цилиндре и меньше горит. По русский просто все- кольцо масло снимает и сразу на шатун отпровляет( ненужно маслу до определенного места скатыватся) тем самым в маслосьемной канавке кольца стает меньше масла и в итоге остается место чтоб снимать еще масло. Примерно надеюсь понятно. Но можно и так насверлится что поршень попросту от нагрева сломается! Тут главное не переборщить!

[Серый Волк.]

отверстия встречаются,но не на всех моторах(для удаления масла из канавки маслосьемного кольца).недавно разбирал движку своего старого пассата(пробег 350000)жалоба друга-жрать начал масло,поршни и кольца гуд.маслосьемные колпачки поменяли и при детальном осмотре поршней выяснилось что отвестия под маслосьемными кольцами закоксованы.прочистили их,поставили новые кольца.итог-пробег после ремонта 2000,масло не убывает!но у автора в моторе поршни без этих дыр.сомневаюсь что инженеры не просчитали этот момент...будет ли хватать смазки второму кольцу если маслоотводные каналы не предусмотрены конструкцией???

[ded_491]

( удалить масло из канавки быстрее) следовательно меньше масла остаётся в цилиндре и меньше горит.

Общий привет , коллеги.
Володя, меньше масла на стенках - больше износ поршней, колец, цилиндров. Сомнительная экономия на масле и разорение на ускоренном ремонте. Нормальные кольца, поршни, МСК, втулки клапанов и никакого масложора.
О, вот и Серый Волк того же мнения