Перекличка владельцев 1.6 МКПП и АКПП

[andrey75-51]

Эта ошибка не может давать такой расход, здесь дело в другом.

Тоже так думаю, но лямбду всё равно решил поменять.

Если честно, то не слышал о таком тесте ката, самый надежный замерить противодавление.

Да это особо и не тест, но какую-то инфу даёт.

если в выхлопе четко чувствуются пульсация от цилиндров, то кат живой,

Пульсация ещё как чувствуется!

[Rvs2]

интересно, это реально работает?

про проставки слышал, в теории работать должно, весь фокус в отверстии оно маленькое, пропускает меньше воздуха, и лямбда считает что эффективность нормальна.
любой токарь эту хрень сделает за бутылку на раз, если надо есть чертёж.
Я бы сам проверил, но пока всё нормально, а у народа на сейчас есть проблемы, вот как раз тест можно было и провезти, дело копеечное если сработает, то тут многие спасибо скажут!!!!

[andrey75-51]

Проверь ДМРВ, и бензонасос.

Давление в подаче топлива, думаю, хорошее - заводится с полоборота, работа насоса ровная и не отличается от "допроблемного периода"...
ДМРВ. Кто что пишет про проверку. Как ПРАВИЛЬНО проверить его?

--- Добавлено чуть позже ---

мнения разошлись, я вообще думал что это этилированный/неэтилированный

Этилированый вообще нельзя!

--- Добавлено чуть позже ---

а ДМРВ не может быть?! по Ваг-кому как то смотрят расход воздуха, не знаю как но вроде это показатель жизни ДМРВ.

Посмотреть могу, но какое должно быть показание, например, при 850 об, 2000 об?

[witnessx]

Вот здесь неплохая инфа по проверке лямбды. И про ДМРВ написано. http://www.audi-forum.ru/forum/index...howtopic=64243

[Rvs2]

Посмотреть могу, но какое должно быть показание, например, при 850 об, 2000 об?

вот тема короткая но мужики там отменно цифрами ругаются, судя по тому как уверено писали значит правда, если разберёшся отпишись сюда как и что мерил, какие цифры!!!

[andrey75-51]

Вот здесь неплохая инфа по проверке лямбды. И про ДМРВ написано. http://www.audi-forum.ru/forum/index...howtopic=64243

спасибо!

вот тема короткая но мужики там отменно цифрами ругаются, судя по тому как уверено писали значит правда, если разберёшся отпишись сюда как и что мерил, какие цифры!!!

будет интересная информация, конечно напишу

[Gpass]

Вот ошибки - Р0172 и Р0420

[andrey75-51]

Вот ошибки - Р0172 и Р0420

P0172 Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком богатая

P0420 Ряд 1, система катализаторов: снижение эффективности

--- Добавлено чуть позже ---

А какой мгновенный расход в среднем?

[Gpass]

Расшивровку я уже почитал... на холостых 0.9-0.8... по трассе 7 литров...

[dmvalnovikov]

Вот ошибки - Р0172 и Р0420

у меня тоже эти последний раз считались и еще с ними была ошибка про низкий уровень сигнала расходомера. что сие значит?))
парни, вопрос. справа впереди появился тихий, но заметный шоркающий звук с частотой вращения колес. что может быть? пыльники шрусов целые

[Serghio]

справа впереди появился тихий, но заметный шоркающий звук с частотой вращения колес. что может быть? пыльники шрусов целые

возможно колодки или кожух защитный который стоит сразу за тормозным диском

[andrey75-51]

появился тихий, но заметный шоркающий звук с частотой вращения колес.

покрышку осматривал?

[andrey75-51]

Привет всем.
Значит, дело в следующем.
Поменял для профилактики ДТОЖ. Лямбду менять не стал из-за отсутствия ключа - потом поменяю и грамм топлива на росход съэкономлю...
Скажу сразу- в связи со своими "изысканиями" запутался с измерениями воздуха. Где-то в мг на полный оборот, где-то в секунду и тд. Мой БК выдаёт в кг в час. При пересчёте я получил следующее. Наш двигатель должен "портить" порядка 6-7 кг воздуха в час... Мой сейчас убивает 22 кг в час... это в три раза больше. Соответственно в три раза льётся бензин ,(так и есть)....
Замерил напряжение на датчике ДМРВ в ХХ. 1,8 В. - это дохрена!
Логи снять не могу по рпичинам - почемуто умер аакумулятор в моём компе (хотя покупал перед новым годом) и нет такой длинной дороги ровной чтобы вывести при таком состоянии моей девочки до 6000 об.
Лямбда показывает отличные показатели - её заливает топливо....
Короче, решением высшего руководства управления и высшего финансового управления меня - ДМРВ под замену!
Если есть мысли - пишите. Как поменяю - отпишусь!

[Rvs2]

ДМРВ под замену!

мдааа - гадя петрович хреново. Выходит если расти расход начинает надо смотреть в сторону дмрв сразу.

Скажи как мерил? в какой группе смотрел ДМРВ? в какой лямбду?
а LBL на русском для нашего ahl есть?

Замерил напряжение на датчике ДМРВ в ХХ. 1,8 В. - это дохрена!

выходит это самый простой способ, Ваг-Ком не нужен?
как мерил там 4-е провода, протыкал иглой? какие именно мерить?

[andrey75-51]

мдааа - гадя петрович хреново.

Ничего, прорвёмся - 8 тр Hella и всё удовольствие. Старый был Hitachi стоял, видимо, ещё с выпуска машины.

Выходит если расти расход начинает надо смотреть в сторону дмрв сразу.

Не факт, но по некоторым показателям можно на него обратить внимание. У меня ЭБУ понимает, что "льёт" топливо и делает это на основании показания ДМРВ.

Скажи как мерил? в какой группе смотрел ДМРВ? в какой лямбду?
а LBL на русском для нашего ahl есть?

Лямбда у меня в порядке - изменяющиеся показания в пределах одного вольта. И ошибка по ней - предельное регулирование - она просто не может справится с таким напором бензина, а действует она в довольно узком спектре при условии правильной дозировки воздух-топливо.
По причине неработающей батареи бука пользуюсь показаниями Бортового компа диагностики. Лямбда в норме, расход водуха 22 кг/час!!!!!!! Вместо положенных 7.

Для нашего движка файл есть (спасибо Андрею Алексеевичу Захаркину!!! ).

выходит это самый простой способ, Ваг-Ком не нужен?
как мерил там 4-е провода, протыкал иглой? какие именно мерить?

Именно работоспособность датчика проверить так можно. Из перерытой горы информации следует - на ХХ на сигнальном проводе должен быть 1 вольт +_ 0,07. (у меня было почти 2 вольта).
4 провода:
1- сигнальный с датчика в ЭБУ
2- масса
3- 12 вольт (появляется на заведённом двигателе)
4- 5 вольт (появляется уже при АСС)

Кстати на 4-ом мне не понравился провал напряжения с 4,8 вольта (без подключения датчика) до 2,5 при подключении датчика и его дальнейшей работе.

Для замера и НЕпорчи проводов изготовил четыре проводка (10 см) папа-мама с клемами 2,8 - это позволило в разных вариациях и режимах промерить напряжения.

[Gpass]

На этом же ресурсе шарил поиск... Человек один писал что пока не разберетесь с ДМРВ и ЛЗ ошибка Р0172 не уйдет (понимаю оффтоп!) но!...
Эта ошибка замечена была и появлялась через каждые сто км, а вот сняв ДМРВ и промыв карб-клинером, его хватило на добрых 300! Так вот интуиция подсказывает что, он все таки устал!
А ЛЗ при тесте за "грани" не выходит!

[dmvalnovikov]

парни, подскажите: смысл промывать дмрв карб-клинером есть? у меня 3 ошибки:

16486 - Расходомер воздуха-G70: слишком низкий уровень сигнала
P0102 - 35-10 - - - Спорадическая
16804 - Ряд 1, система катализаторов: снижение эффективности
P0420 - 35-00 - -
16556 - Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком богатая
P0172 - 35-10 - - - Спорадическая

при этом симптомов я почти никаких не ощущаю. расход в норме. снимаю разъем с дмрв - ничего не происходит. что делать?может вообще не морочиться на эту тему раз симптомов нет?

[andrey75-51]

парни, подскажите: смысл промывать дмрв карб-клинером есть?

нет. проехать 300 км... это не серьёзно...

--- Добавлено чуть позже ---

при этом симптомов я почти никаких не ощущаю. расход в норме. снимаю разъем с дмрв - ничего не происходит. что делать?может вообще не морочиться на эту тему раз симптомов нет?

не мешай машине своей работать

--- Добавлено чуть позже ---

а вот сняв ДМРВ и промыв карб-клинером, его хватило на добрых 300!

это не добрые 300 км - это жалкие 300 км

--- Добавлено чуть позже ---

Так вот интуиция подсказывает что, он все таки устал!

врач сказал в морг, значит в морг (с)

[Rvs2]

Кстати на 4-ом мне не понравился провал напряжения с 4,8 вольта (без подключения датчика) до 2,5 при подключении датчика и его дальнейшей работе.

по сути это просто информационный сигнал, но всё таки подозрительно, а ты не пробовал махнуть с другой машины чисто для проверки, мало ли что, съездил бы на разборку выставил бы мужикам пузырь и там же минут за 10-ь проверил бы.
Кстати у меня то же Хитачи стоит.

Для замера и НЕпорчи проводов изготовил четыре проводка (10 см) папа-мама с клемами 2,8 - это позволило в разных вариациях и режимах промерить напряжения.

выложи сюда фотку переходника, суть ясна но остались мелкие вопросы.

Для нашего движка файл есть (спасибо Андрею Алексеевичу Захаркину!!! ).

дай ссылку от куда качал или выложи куда нибудь плиз!

показаниями Бортового компа диагностики.

эх связло, поищу сам как в Ваг-Коме это увидеть.

Эта ошибка замечена была и появлялась через каждые сто км, а вот сняв ДМРВ и промыв карб-клинером, его хватило на добрых 300

правильно тебе andrey75-51 говорит, раз его от промывки оживляет однозначно его менять, ты кстати тоже глянь на цифры до промывки и после, тогда точно вопрос закроется.

может вообще не морочиться на эту тему раз симптомов нет?

как не жаль но это только пока, первым делом гляди в сторону ката походу он у тебя уже забит, дальше прогляди проводку на G70, из-за чего сигнал тухнет, уберёшь 16486, исчезнет и 16556, ну и следи за расходом если полезет в гору то более детальный осмотр.

[Gpass]

[/COLOR]
это не добрые 300 км - это жалкие 300 км


врач сказал в морг, значит в морг (с)

На счет жалких это точно! Уже заказываю замену ему... Опять же вопрос какую фирму взять? А так же брать только датчик или же уже собранный в корпус?