Перекличка владельцев 1.6 МКПП и АКПП

[witnessx]

Какие мысли будут?

Самое простое, считать ошибки....

--- Добавлено чуть позже ---

Можно ещё до кучи поменять ДПКВ G28. И ещё посмотреть катализатор, если стоит.

[Serghio]

Предназначение лямбды и ката знаешь? И стоимость еще глянь и того, и другого. Не надо ровнять муху со слоном.[/QUOTE]
Да ты сам то глянь на стоимость того и другого и еще стоимость работ по установке пламягасителя возьми к примеру и сравни эти два варианта с тем что предложил Rvs2,по установке обмани с резисторами стоимостью три копейки.
А установка пламягаса это тот же колхоз,как ты говоришь,и будешь кататься с постоянно горящим чеком так как мозги 1.6 не шьются.

--- Добавлено чуть позже ---

Rvs2,

Mih@tlt,
ты на каком пробеге меняешь ГРМ, у себя ещё ни разу не менял, мой прошёл где то 50т., вот и думаю что делать одни до 90 катают, другие уже на 60т меняют, у тебя пассат подольше на руках, сколько уже раз менял? и на каком пробеге?

своего брал с немчуры с пробегом 119т.км.,в сервисной книге ремень был заменен на 92т.км.,я своих накатал 170т.км.меняю ремень через 90т.км.,ставлю оригинал ролики ремни,для успокоения души через 60т.км.после замены ремня смотрю его состояние,(кожух скинуть не проблема)и дальше еще 30т.км. катаюсь со спокойной душой)))

[andrey75-51]

Самое простое, считать ошибки....

--- Добавлено чуть позже ---

Можно ещё до кучи поменять ДПКВ G28. И ещё посмотреть катализатор, если стоит.

Ошибка - верхнее регулирование лямбда зонда.
По ДПКВ - заводится с полоборота (даже после ослабления давления в топливной системе после чистки форсунок).
Тест на "забитость" ката (хотя не знаю стоит он ещё или нет) отличный - при педальке даже не в пол за 1 секунду на ХХ до 6000 и можно держать.....

[witnessx]

Ошибка - верхнее регулирование лямбда зонда.

Эта ошибка не может давать такой расход, здесь дело в другом.

Тест на "забитость" ката (хотя не знаю стоит он ещё или нет) отличный - при педальке даже не в пол за 1 секунду на ХХ до 6000 и можно держать.....

Если честно, то не слышал о таком тесте ката, самый надежный замерить противодавление. Кто-то мне говорил, один из косвенных признаков, если в выхлопе четко чувствуются пульсация от цилиндров, то кат живой, а если равномерно давит, то возможно кат забит.

[dmvalnovikov]

Рекомендуемое и допустимое...

насколько я слышал, эти аббревиатуры означают исследовательский метод типа как у нас марка АИ

[gastroler]

как помпу проверить никто не подскажет? на антифриз денег больше уходит чем на бензин!!!

[B5DEMITRI]

как помпу проверить никто не подскажет? на антифриз денег больше уходит чем на бензин!!!


Создай избыточное давление в системе охлаждения и слушай, где шипит.
А эмульсии в масле нет?

--- Добавлено чуть позже ---

ОФФ а че самолеты через Белорусию теперь на низких высотах летают? Вааще е..анулись

--- Добавлено чуть позже ---

witnessx,Да лямбда сдохла у него, или пропуски зажигания,а вообще мало информации!

[nuralmaata]

Мужики, есть проблема поиска неисправности...

История такова.
С приездом с югов в прохладу начала подтупливать и плохо тянуть. Подумал на какой-то датчик и решил "забить" до появления времени... Так я и ездил неспеша на работу да с работы..
После нового года временами начала просто не тянуть... вместо третьей вторая, а временами и до первой доходило (в гору).
В последний день (перед тем как поставить на "прикол") практически отказалась ехать, мгновенный расход доходил до 45 л/100 км (и это не обман компа)!
Что сделал после этого на данный момент. Некоторые детали может к делу не относятся, но думаю, пришло их время на замену.
Поменял термостат, свечи, ВВ провода, воздушный фильтр, прочистил дроссельную заслонку (грязи был грамм один).
После замены этого ничего не изменилось - не тянет, жрёт до 30 л, обороты ХХ плавают.
Ещё подробности: когда ею занялся, обнаружил неплотный контакт на свече второго цилиндра. Масло осенью залил 0W40 синтетику (масло не ест, но на угар точно капля идёт).
На подходе лямбда и ДТОЖ.

Какие мысли будут?

Да, вот забыл, форсунки чистил - распыл отличный - все работают...

Проверь ДМРВ, и бензонасос.

[gastroler]

эмульсии нет

[witnessx]

gastroler, когда помпа не работает, печка на холостых вообще не греет. Может у тебя термостат заклинило, когда жидкость выдавливает, проверь нижний патрубок радиатора, если холодный, то скорее всего клинит термостат, правда при этом должна расти температура на приборке...
Еще, помпу можно проверить, но при полностью открытом термостате, в бачке из верхнего тонкого шланга должна бить струйка.

[gastroler]

один раз стрелка температуры легла вправо, сразу остановился, на мосту пришлось,жидкость кипела! стал доливать а её назад прет прямо через верх!

[Gpass]

Понимаю что уже совсем "пролетел" по времени постить но все же - Получается аппаратно вторуб лямбду не отключить?

[gastroler]

witnessx, спасибо! займусь термостатом

[witnessx]

Gpass, если чек не загорается на приборной панели, то можно ничего не отключать, вторая лямбда, по моему, мало влияет на работу двигателя. Многие ставят пламягас и ничего не отключают, а вот машины с чеком на приборке, в основном америкосы, там нужно колдовать.

[D-R-O-N]

я тоже с вами

[Gpass]

Gpass, если чек не загорается на приборной панели, то можно ничего не отключать, вторая лямбда, по моему, мало влияет на работу двигателя. Многие ставят пламягас и ничего не отключают, а вот машины с чеком на приборке, в основном америкосы, там нужно колдовать.

Дак вот в том и дело... что после сброса ошибок проезжаешь километров 100, чек опять загорается!
Ошибки связанные с катализатором и лямбдой (простите, коды не запомнил)... Недавно мне тут сказали что кат накрылся! Дак вот пока денег не подкопил, охото избавится от этой "иконки"...
В остальном двигатель работает как часы! без нареканий...

[Rvs2]

Рекомендуемое и допустимое...

насколько я слышал, эти аббревиатуры означают исследовательский метод типа как у нас марка АИ

мнения разошлись, я вообще думал что это этилированный/неэтилированный

да, выхлоп не будет соответствовать нормам.

Насчет регулировки... врятли.

хреново, у меня ТО стоит 20дол, но даже и это не хочется отдавать...

Какие мысли будут?

а ДМРВ не может быть?! по Ваг-кому как то смотрят расход воздуха, не знаю как но вроде это показатель жизни ДМРВ.

своего брал с немчуры с пробегом 119т.км.,в сервисной книге ремень был заменен на 92т.км.,я своих накатал 170т.км.меняю ремень через 90т.км.,ставлю оригинал ролики ремни,для успокоения души через 60т.км.после замены ремня смотрю его состояние,(кожух скинуть не проблема)и дальше еще 30т.км. катаюсь со спокойной душой)))

мои сервис-мэны тоже говорят что 90т. ездит, но по немчуре равнятся не стоит, у него гарантия, если порвёт ремень ему мотор новый дадут, а нам кто?!
Исходя из твоих цифр у тебя пробег под 300т. выходит один раз ты уже поменял и второй уже вот вот надо и оба прошли по 90т ?

как помпу проверить никто не подскажет? на антифриз денег больше уходит чем на бензин!!!

то что тосол уходит, не говорит о том что помпа мёртвая!!!
если уходит наружу это хорошо, тройник глядел???

сразу остановился, на мосту пришлось,жидкость кипела!

боюсь прокладку пробило, но лучше пусть я ошибусь...

Получается аппаратно вторуб лямбду не отключить?

аппаратно значит механически, програмно значит перепрошивкой, ты как хочешь?!
есть способы и так и эток!

[Rvs2]

охото избавится от этой "иконки"...

попробуй этот способ

[witnessx]

Rvs2, интересно, это реально работает?

[Serghio]

мои сервис-мэны тоже говорят что 90т. ездит, но по немчуре равнятся не стоит, у него гарантия, если порвёт ремень ему мотор новый дадут, а нам кто?!
Исходя из твоих цифр у тебя пробег под 300т. выходит один раз ты уже поменял и второй уже вот вот надо и оба прошли по 90т ?

угу точнее сказать 288т.км.,фрицы меняли на 92т,я менял на 180 и 270км