0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
завожу с утра машину
нет зарядки аккума. как узнал - включаю всяческие приборы, и сужу по подсветке салона и по медленно двигающимся дворникам
газую до 2500-3000 обмин тут же подсветка загорается ярко белым и дворники нормально начинают вращаться![]()
на приборке никаких ламп не горит не до не после![]()
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
Dimastiy, генератор, однако, смотреть надо...
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
пробег то 90 тыкм еще нет![]()
Спасибо: |
Получено: 38 Отправлено: 0 |
Проверь аккум, иногда (агония) он может на себя много брать, хотя скорее всего генератор (вопрос требует диагностики, хотя бы тестером).
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Dimastiy
ИМХО,щёткам генератора конецСообщение от Чубук
Dimastiy, генератор, однако, смотреть надо...![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Совершенно всё нормвльно в принципе , просто для работы генератора на обмотку возбуждения должен подаваться ток определённой силы и чем ниже обороты тем выше должна быть сила тока , при запуске на обмотку подаются ноль целых хрен десятых , через сигнальную лампочку после того , как газанёш этих десятых становится достаточно для выработки напряжения в обмотках статора с которых уже ток поступит на реле и далее идёт процесс самовозбуждения, короче я ездил на 123 мерине 84 года и у меня такая хрень была каждую зиму , летом когда теплело пропадала прошёл я лично на нём за четыре года более 150 тыщ и успешно продал (за 50 долларов
)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Dimastiy, тестер тебя выручит!
Должно быть 14,25-14,50В при работающем двигателе.
На холостых может быть меньше (вот еще почему прогрев автомобиля зимой на холостых оборотах бесполезен). Покатайся.![]()
Игольчато-расфуфыренный, 2011.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Demon Поправка 13,9 ... ,Dimastiy С генератором спешить не надо ,действительно сначала проверь АКБ и напряжение зарядки ,явление вобщем обычное при пуске холодного двигателя.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Dick, нууу...![]()
Игольчато-расфуфыренный, 2011.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
спасибо всем за ответы, особенно про мерс за 50 $ 84-го года понравилось![]()
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Dimastiy и Всем остальным.
Тема не закрыта. На самом деле это не аккумулятор и не дворники. Все дело в возбуждении обмотки генератора. Когда ты заводишь машину то у тебя от замка зажигания не идет возбуждение на генератор. Надо в самом замке смотреть. А когда сделаешь перегазовку, то заряд появляется. Просто знаю я это не понаслышке и не один сервис объездил. Мне то же приговаривали генератор, но оказалось все проще (ну не совсем, не как руки не дойдут проверить проводку). Так, что смотри замок зажигания.
Я знаю, чтоSmbms сталкнулся с этой проблемой при установке сигнализации с автозапуском, спроси его как он справился с этой проблемой.
Спасибо: |
Получено: 37 Отправлено: 11 |
modest
контактная группа что ли?
>> B5 1997 AEB >> 2003-2009
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Lucky3D
Скорее всего да.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Dimastiy Меряй напряжение с генератора. У меня похожее было тоже на 90 тысяче - диодный мост сдох. Делал на Войковской.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
ПодтверждаюСообщение от другой Владимир
Совершенно всё нормвльно в принципе , просто для работы генератора на обмотку возбуждения должен подаваться ток определённой силы и чем ниже обороты тем выше должна быть сила тока , при запуске на обмотку подаются ноль целых хрен десятых , через сигнальную лампочку после того , как газанёш этих десятых становится достаточно для выработки напряжения в обмотках статора с которых уже ток поступит на реле и далее идёт процесс самовозбуждения
И проверь натяжение ремня, и если есть шкив бендикс