0
Тема: Проверка ДТОЖ
-
16.02.2006, 09:54 #21
- Регистрация
- 08.06.2005
- Адрес
- Россия, Дмитров
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 1,542
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Oleg.O
я сначало думал что тоже бензин но это уже длиться около месяца!! Что делать [-o< , нарад подскажите!
-
16.02.2006, 09:55 #22
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от WHITE
Ну сам подумай, что педалька газа делаетVW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
16.02.2006, 10:02 #23
- Регистрация
- 08.06.2005
- Адрес
- Россия, Дмитров
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 1,542
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Чубук
так я ее на стоа чистил и адаптировал!
-
16.02.2006, 10:06 #24
- Регистрация
- 08.09.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 66
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Чубук
Почему тогда она (заслонка) только на холодном моторе грязная и неадаптированная, а на теплом становится чистая и правильно работающая?
P.S. Заслонку тоже мыл Правда месяца три назад.
-
16.02.2006, 10:07 #25
- Регистрация
- 08.06.2005
- Адрес
- Россия, Дмитров
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 1,542
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Oleg.O
дополнение очень верное!!!
-
16.02.2006, 10:24 #26
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0pavel
Сообщение от pavel
WHITE
Ответа нет. Пока ищу сам причину плохого холодного пуска.APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
16.02.2006, 10:25 #27
- Регистрация
- 15.08.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 96
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Двигатель ADR, утром заводится исключительно с 2-го раза, первый раз проработав 1-2 секунды без всякой причины глохнет, со второго раза подхватывает сразу. Данный трабл был и летом при +30 и зимой при -10, хотя при -25 заводился сразу.
Грешу на ДТОЖ.
-
16.02.2006, 10:26 #28
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Oleg.O, WHITE, "патамушта" масло на заслонку попадает (из системы вентиляции картера, например), с вечера стекает на нижний край ДЗ и на морозе "дубеет". Пока сервопривод не приспособится к этому безобразию, воздуха не хватает. Это моя гипотеза. А симптомы этого налицо.
А еще есть подозрение, что программа управления с утра (на холодную при нашей погоде) неоптимальные параметры для ДЗ и форсунок выдает... Что с этим делать, пока не знаю (надо грамотных тюнинг-прошивальщиков мучить по этому вопросу). Показания с ДТОЖ тоже учитываются при выборе этих параметров (потому и важно, что там с него "оцифровывается" в ECU)
Потому и промывка ДЗ не очень-то помогаетVW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
16.02.2006, 10:39 #29
- Регистрация
- 08.06.2005
- Адрес
- Россия, Дмитров
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 1,542
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Чубук
Сообщение от Чубук
-
16.02.2006, 10:47 #30
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0WHITE, а у тебя и летом плохо заводится?
Сообщение от WHITE
А чистить рекомендуют трубки и клапан (грибок) этой самой системы.VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
16.02.2006, 10:55 #31
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Я где-то - на форуме прочитал про связь неисправного регулятора геометрии впускного коллектора (во какая приблуда!), а проще регулятор потока воздуха, поз. №9 http://www.elcats.ru/vw/parts.asp?mdl=221&unit=4AB0B59F с плохим холодным пуском. Кто-то утверждал, что она влияет только на динамику. Посмотрев, обнаружил у себя сломанную тягу привода заслонки (ушко обломлено). Рекомендую посмотреть на своих (осматривается просто- снимаешь крышку). Вчера ковырялся до поздна -сделал "протез", надо будет сфотить и выложить. Но сегодня не поехал (нет надобности) - завтра пущу холодную и посмотрю результат. Вообще, кто знает про этот регулятор подробнее - прошу поделиться, у меня есть практический опыт.
APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
16.02.2006, 11:12 #32
- Регистрация
- 08.06.2005
- Адрес
- Россия, Дмитров
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 1,542
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Чубук
-
16.02.2006, 12:01 #33
- Регистрация
- 08.09.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 66
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Чубук
Тогда рассмотрим по дням, что у меня происходило:
1. Самые морозы (исключая три дня - 30 и ниже) - заводится и не глохнет (масло ни откуда не попадает и не дубеет)
2. Неделя после морозов (-17 -22) - все работает как надо (тоже ничего не дубеет)
3. -15 первый раз не завелась (пришлось подгазовывать)
4. один день не ездил
4. Через день (-12) запуск с одновременной проверкой параметров ДТОЖ. Все работает, показания по ДТОЖ в вагкоме в норме (ничего за сутки не задубело)
5. Неделя (-15 -12) Все прекрасно работает
6. Вчера (-17) - заводится и глохнет
7. Сегодня (-14) - заводится и глохнет
Выходит, что если что-то и дубеет на заслонке, - прямой связи от температуры нету.
Гипотеза не полная
Насколько я понимаю, если глохнет, то это не только от воздуха может быть, но и от недостатка впрыска топлива . Или я ошибаюсь?
-
18.02.2006, 18:08 #34
- Регистрация
- 08.09.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 66
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сегодня еще раз попробовал завести:
Температура -7. Завелась и сразу заглохла. Выкрутил свечи - все в бензине (насколько я понимаю, со впрыском все впорядке). Для профилактики вкрутил новые.
Посмотрел ошибки - пусто. Попробовал адаптировать заслонку. Получил ERROR и нестирающуюся ошибку 17987 (Throttle valve control part -J338 Adaption not started1). Попробовал завести подгазовывая - залил все по полной.
Постояла минут 5, скинул разъем с ДМРВ, завелась сразу, немного потроила, одел разъем обратно, все заработало нормально.
После прогрева мотора адаптация заслонки прошла.
На прогретом моторе, все параметры заслонки в норме. Никаких ошибок не появляется.
Кто-нибудь знает, как еще можно ДЗ проверить? Или куда дальше копать? ](*,)
-
19.02.2006, 20:43 #35
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Oleg.O, я хочу спросить, можно ли увидеть угол открытия ДЗ в VagCom до заводки двигателя? Не на холостых и др., а именно во время запуска (покажет ли он этот параметр?).
Можно было бы построить график угла начального открытия ДЗ от температуры за бортом. Чтоб не подгазовывать!
Сообщение от Oleg.OVW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
19.02.2006, 21:52 #36
- Регистрация
- 08.09.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 66
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Чубук
У меня при включенном зажигании, но до старта ноль показывет (может неправильно измеряю) , хотя угол он и есть угол.
Как только начинает крутить, - показания по углу плавают в пределах от 0 до 16 градусов. Точной закономерности пока не выявилось. Плавают скорее всего потому, что мотор работает не ровно и троит.
Как только прогреется, все приходит в норму, и величина угла в пределах допуска. (Собственно, что и должно быть, потому что обороты становятся стабильны).
Вопрос в следующем: Адаптацию, вообще, можно делать на холодном моторе, или надо предварительно его прогревать?
По поводу : "Похоже дело-то в ней" размышления следующие.
Если при снятии фишки с ДМРВ мотор запускается по обходной программе, значит в этот момент ECU заслонку все же открывает на нужный угол. Получается, что заслонка все же работает. (Поправьте меня пожалуйста кто-нибудь, если это не так [-o< ).
Но это все мои рассуждения
P.S. От безысходности сегодня купил ДТОЖ.
-
19.02.2006, 21:58 #37
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Сергиев Посад
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 37,580
- Записей в дневнике
- 14
Спасибо: Получено: 8,374
Отправлено: 3,359
0Сообщение от Oleg.O
Только на горячем двигателе!
>80 градусовMercedes Benz C200 CGI BlueEFFICIENCY W204 чОрный, чОрный - был
В личке НЕ КОНСУЛЬТИРУЮ!
-
19.02.2006, 22:02 #38
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от Oleg.O
Олег, а у тебя подсоса точно нет? Проверь все вакуумные трубочки, выходящие из впускного коллектора (к регулятору давления топлива, к турбине и к вакуумному усилителю тормоза), ну и прокладку под блоком ДЗ. Может мимо заслонки (и ДМРВ!) воздух проходит.VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
19.02.2006, 22:18 #39
- Регистрация
- 08.09.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 66
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Axl Спасибо, нужно наверное про температуру в FAQе добавить.
Чубук
Разве это холод? (-7). Холод был две недели назад
На прогретом все адаптируется на раз.
Всем [-o< Кто знает, расскажите про проверку исполнительных механизмов в Vag-Come. Заслонку можно как-то подергать этой функцией?
-
19.02.2006, 22:31 #40
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от Oleg.O
Есть еще один общий вопрос. Какую смазку наносят на движки потенциометров?VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Похожие темы
-
Проверка ДТОЖ
от hornetx в разделе Архив 2009г.Ответов: 4Последнее сообщение: 12.02.2009, 12:28 -
Проверка масла в МКПП
от Владислав в разделе Архив 2005г.Ответов: 4Последнее сообщение: 13.07.2005, 14:32 -
Проверка наличия подушки в руле
от в разделе Архив 2005г.Ответов: 17Последнее сообщение: 25.03.2005, 19:30 -
ДТОЖ
от Дядя Сем в разделе Архив 2005г.Ответов: 28Последнее сообщение: 07.03.2005, 04:25 -
Лямбда-зонды – проверка работоспособности
от КОМРАД в разделе Архив 2004г.Ответов: 5Последнее сообщение: 13.11.2004, 23:26