Проверка ДТОЖ
  1. #1
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    55
    Сообщений
    7,973
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 793
    Отправлено: 838

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Проверка ДТОЖ

    Есть подозрения на неисправный ДТОЖ, как один из симптомов неустойчивого пуска холодого двигателя. До самостоятельной компьютерной диагностики пока не созрел практически (планирую смастерить, либо купить по "человеческой" (что, похоже, вряд-ли) цене K-Line адаптер). В любом случае программа покажет либо исправность, либо нет. Можно будет конечно тупо поменять, но хотелось бы глубже...
    Вопрос - где взять характеристику ДТОЖ R Ом /C град., хотя бы значение при 20 С. Датчик, возможно, полупроводниковый (терморезистор), по рабочему диапазону -35-125 С это допустимо (шире ему негде взять нет-вру -нынешняя зима пример). Терморезисторы достаточно надежные элементы. Если определю, что мой-неисправный, готов выложить на фото препарированный ДТОЖ.
    P.S. Дайте кто-нить хар-ку.

    _________________
    APT, 1,8 универсал

  2. #2
    Passat
    Регистрация
    15.05.2005
    Адрес
    Латвия
    Возраст
    40
    Сообщений
    1,252
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    pavel1

    Точно кто-то выкладывал табличку. Я сейчас выпиваю , если хочешь отправь мне ЛС и я завтра тебе скину.

  3. #3
    Директор Лагеря Аватар для Axl
    Регистрация
    06.10.2004
    Адрес
    Россия, Сергиев Посад
    Возраст
    44
    Сообщений
    28,950
    Записей в дневнике
    14
    Спасибо +
    Получено: 3,403
    Отправлено: 1,810

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    pavel1
    Привет!
    Данные из Эльзы!

    Fig. 1 Resistance graph

    The diagram is valid for coolant temperature sender (G62) and intake air sender (G42).

    The diagram is divided into two temperature ranges:

    A - From 0...50 °C
    B - From 50...105 °C
    Examples:

    ◆ 30 °C is in range A and corresponds to a resistance of 1.5...2.0 kω
    ◆ 80 °C is in range B and corresponds to a resistance of 275...375 ω

  4. #4
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    55
    Сообщений
    7,973
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 793
    Отправлено: 838

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Спасибо!!!!
    APT, 1,8 универсал

  5. #5
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,328
    Спасибо +
    Получено: 4,656
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    pavel1, как художник художнику!
    Если ради идеи, то - флаг в руки! но если ради решения проблемы запуска на морозе, то проще купить новый и поменять. Цена вопроса $15-20 и пять минут на замену.
    У самого лежит в багажнике старый исправный ДТОЖ в запасе
    А вообще-то, давай симптомы (что было, что делал) плохого запуска в студию. Будем "диагностировать" мозговым штурмом!
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  6. #6
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    55
    Сообщений
    7,973
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 793
    Отправлено: 838

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Про флаг согласен, просто не хочу нагружать сарай запасными дешевыми, исправными и тупо поменянными датчиками и тп. Кстати, ДТОЖ проверил- исправен. Выложенная хар-ка пригодится.
    О холодном пуске:
    Описание проблемы:
    1. После суточного отстоя при температуре окр. воздуха около 0С и ниже при пуске- уверенный подхват стартера, заброс оборотов до 1200-1300, потом попытка удержаться на 900 и глох. (При норме держит 1000 и через 2-3 минуты-900)
    2. Пуск по программе устойчивый после 2-3 попыток. Далее все в норме в течение всего дня.
    Что сделано:
    1. Замена топливного, воздушного фильтров.
    2. Переход с 92 на 95 и обратно
    3. Прверка ДТОЖ – исправен
    4. Поски в форумах, аналогичные проблемы нашел, а внятного ответа нет-типа приезжайте на сервис, адаптацию дроссельной и тп.

    Летом было все в норме. Что это –стечение обстоятельств (т.е какая-то поломка к зиме) или мороз?
    APT, 1,8 универсал

  7. #7
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,328
    Спасибо +
    Получено: 4,656
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от pavel1
    ...потом попытка удержаться на 900 и глох
    pavel1, помой сам дроссельную заслонку, Лучше со снятием.
    И второе, есть у APT, кажись, некая приблуда, меняющая длину трубы входного коллектора. Так вот она часто ломается. APT-шники рассажите грамотно, пжлст.
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  8. #8
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    55
    Сообщений
    7,973
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 793
    Отправлено: 838

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Для помывки дроссельной заслонки самостоятельно мне надо сначала подковаться теоретически. Дело для меня новое, первый и последний раз разбирал карб на ВАЗ 21043 правда с положительным результатом. Про "приблуду" вообще без понятия. Действительно интересно узнать мнение.
    APT, 1,8 универсал

  9. #9
    Pointer
    Регистрация
    08.09.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    43
    Сообщений
    66
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    pavel1

    Сломанная "приблуда" (регулятор геометрии впускного тракта), кажется, не влияет на старт и холостые обороты . По крайней мере, у меня все заводилось и не глохло.

    Так, что действовать надо как обычно: сначала мыть заслонку.

    Как мыть, к сожалению, не подскажу (мыли в сервисе). На нашем моторе она неудобно расположена, сам ковырять не стал.

  10. #10
    Passat
    Регистрация
    07.10.2004
    Адрес
    МО, Одинцово
    Возраст
    42
    Сообщений
    1,041
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    pavel1 с пиходом холодов, сталкнулся с подобной- же проблемой.
    Сделано было тоже самое, но первое, что заметил,
    1. Перестал глохнуть после заводки после смены бензина. + машинка стала мягче.
    2. Поменял все таки ДТОЖ. т.к. он корректно работал тоько после того, как его подергаешь и покрутишь. ДОСТАЛО.

    3. Еще одну проблему вижу из за засерания самих форсунок. Когда на холодную заводишь, с форсунки падает капля, и засирает свечу........ вот и глохнет. Отъездил уже 40 тыс, и говеный бензин дает о себе знать......
    4. Кстати, чистка заслонки никак не сказалась.......

    Сегодня - 28 , завелась с пол пинка....

  11. #11
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    55
    Сообщений
    7,973
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 793
    Отправлено: 838

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Kikif
    А бензин какой 92 или 95?
    И глупый вопрос - а как посмотреть засор форсунок?
    APT, 1,8 универсал

  12. #12
    Passat
    Регистрация
    07.10.2004
    Адрес
    МО, Одинцово
    Возраст
    42
    Сообщений
    1,041
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    pavel1 лью 95.
    Форсунки можно посмотреть только на стенде, со снятии оных по факелу распыления.

    На тазу чистил ультрозвуком. Тут не знаю, пока не определился, говорят им нельзя.
    Но это при отсутствии неисправностей по элл. части.

  13. #13
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    55
    Сообщений
    7,973
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 793
    Отправлено: 838

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Kikif
    Понял. Короче, жду лета или глобального потепления. Пока 2-3 попытки пуска не достают по сравнению с такими серьезными мероприятиями.
    APT, 1,8 универсал

  14. #14
    Passat
    Регистрация
    09.03.2005
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    33
    Сообщений
    1,479
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Я подключусь к обсуждению...
    Такая тема: температура не всегда стоит на 90 - иногда, по непонятной мне закономерности сваливается на 70 (достаточно быстро - 3-4 сек), иногда при прогреве она стопорится на 70 на долго (минут 5-10) а потом быстро поднимается до 90... - напрягает...
    не знаю что термостат или датчик.... как вы думаете?

  15. #15
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    55
    Сообщений
    7,973
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 793
    Отправлено: 838

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Boo
    У меня тоже не всегда дотягивает до 90С и стоит на 70С, насчет скачкообразного изменения не наблюдал, надо будет последить. Если это так, то возможно на мой взгляд две причины:
    1. В диапазоне 70-90 градусов термостат переключается с внутреннего контура на внешний (на радиатор и обратно) скачком. Ворос к знатокам- клапан термостата переключается "скачком" или постепенно? Если постепенно, значит в нашем случае "подклинивает" термостат.
    2. Показания температуры ОЖ на приборке наверное (?) выводит ЦАП (цифро-аналоговый преобразователь) с определенной дискретностью от изменения входного сигнала температуры и перескок на новые показания с 70-90 происходит скачком. Хотя
    навряд ли у ЦАП такой большой шаг.
    И вот еще мысль- а вентилятор на вискомуфте по -нормальному схватывает сразу или постепенно? Понятно? Т.е., как схватил сразу резко захолаживает особенно при морозе.
    В любом случае по здравому смыслу и физически температура ОЖ не может изменяться скачком. Следовательно дело скорее всего в измерении тем-ры.

    Короче надо изучать матчасть.
    APT, 1,8 универсал

  16. #16
    Passat
    Регистрация
    09.03.2005
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    33
    Сообщений
    1,479
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Щас потрогал все - итого: при температуре 90 по приборке верхний патрубок горячий, нижний холодный. При 70 тоже самое, причем на ощупь температура верхнего патрубка не изменяется.
    хелп

  17. #17
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для pavel
    Регистрация
    18.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    42
    Сообщений
    10,236
    Спасибо +
    Получено: 120
    Отправлено: 75

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    BooТак быстро температура меняться не может при неисправном термостате. Меняй датчик.
    pavel1
    2. Показания температуры ОЖ на приборке наверное (?) выводит ЦАП (цифро-аналоговый преобразователь)
    Да ты что? Какой ЦАП? Датчик то сдвоенный, одна пара на ЭБУ, другая на кластер панель. Просто на последней есть схема демпфирования сигнала, поэтому резких скачков стрелки нет. Я ВАГ-СОМом смотрел параметры самого датчика и положение стрелки на кластер панели, задержка весьмя внушительная.
    Резидент AVTOадаптер.RU


  18. #18
    Passat
    Регистрация
    09.03.2005
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    33
    Сообщений
    1,479
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Boo, кароч я поменял термостат - все чики пики! Как уже писал, поменять не сложно.

  19. #19
    Passat
    Регистрация
    08.06.2005
    Адрес
    Россия, Дмитров
    Возраст
    43
    Сообщений
    1,542
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    pavel1

    у меня похожие симптомы(чистил, адаптировал, фильтры менял, датчик сменил) утром после ночной стоянки пуск идеальный схватывает быстро обороты подскакивают до 1300 и плавно опускаются ниже 800, если педаль газа не нажать глохнет!! , но при этом если газам поиграть моленько секунд 20 все приходит в норму обороты становятся в 1100 плавно падают до 800. В течении дня заводишь все нормально. В чем может быть причина?

  20. #20
    Pointer
    Регистрация
    08.09.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    43
    Сообщений
    66
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    WHITE

    Так у него (pavel1), насколько я понял, со 2-3го раза заводится и уже не глохнет. А у меня тоже самое, что у тебя .

    Второй день уже. Правда я заправился позавчера. Может бензин плохой .

    Сам репу чешу, что это может быть. ](*,)

Страница 1 из 3 123 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Проверка ДТОЖ
    от hornetx в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 12.02.2009, 12:28
  2. Проверка масла в МКПП
    от Владислав в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 13.07.2005, 14:32
  3. Проверка наличия подушки в руле
    от в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 17
    Последнее сообщение: 25.03.2005, 19:30
  4. ДТОЖ
    от Дядя Сем в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 28
    Последнее сообщение: 07.03.2005, 04:25
  5. Лямбда-зонды – проверка работоспособности
    от КОМРАД в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 13.11.2004, 23:26

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •