2 Viktor M тебе вопрос по катализатору по ссылке
  1. #1
    Партнер Клуба Аватар для turbomotors
    Регистрация
    14.03.2005
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    2,105
    Спасибо +
    Получено: 33
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию 2 Viktor M тебе вопрос по катализатору по ссылке

    http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 5&start=20

    хоть один аргумент.
    "Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен"
    www.turbomotors.ru

  2. #2
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    06.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Сообщений
    9,908
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    turbomotors
    ссылка какая то неправельная.

  3. #3
    Партнер Клуба Аватар для turbomotors
    Регистрация
    14.03.2005
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    2,105
    Спасибо +
    Получено: 33
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    поправил
    "Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен"
    www.turbomotors.ru

  4. #4
    Phaeton
    Регистрация
    20.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    3,027
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    turbomotors
    а Ваше какое мнение по этому вопросу? Может нужно вместо кат(скорее сажеуловителя)ОБЯЗАТЕЛЬНО ставить пламягаситель-что б не было "свободного" выхлопа?

  5. #5
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    24.12.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    7,922
    Спасибо +
    Получено: 36
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Мое мнение основывается чисто на статистических соображениях: по нашей внутренней статистике: неремонтнопригодные случаи чаще встречаются на а/м с удаленным катом. Возможно, это и не взаимосвязанные вещи, а просто следствие общей запущенности конкретно этих автомобилей.

  6. #6
    Партнер Клуба Аватар для turbomotors
    Регистрация
    14.03.2005
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    2,105
    Спасибо +
    Получено: 33
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от steve747
    turbomotors
    а Ваше какое мнение по этому вопросу? Может нужно вместо кат(скорее сажеуловителя)ОБЯЗАТЕЛЬНО ставить пламягаситель-что б не было "свободного" выхлопа?
    пламягаситель устанавливать обязательно на бензиновых, на дизельных желательно. дольше прослужит резонатор и глушитель.
    на бензиновых быстро прогорают.

    Добавлено спустя 20 минут 39 секунд:

    Цитата Сообщение от Viktor M
    Мое мнение основывается чисто на статистических соображениях: по нашей внутренней статистике: неремонтнопригодные случаи чаще встречаются на а/м с удаленным катом. Возможно, это и не взаимосвязанные вещи, а просто следствие общей запущенности конкретно этих автомобилей.
    Понимаю, что любое мнение имеет право на существование. Но..
    я к тому, что к тебе люди прислушиваются. Ты ведь не просто посетитель конференции, а профессионал. И многие твои советы весьма правильные и профессиональные.
    Так как мнение профессионала должно основываться не на домыслах, а на фактах - крайне нежелательно вводить в заблуждение рядовых юзеров.
    Есть вещи в автомобиле о существовании и приципе работы которых я знаю, но не разбираюсь в них досконально. Поэтому в таких случаях предпочитаю "жевать".
    "Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен"
    www.turbomotors.ru

  7. #7
    Phaeton
    Регистрация
    20.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    3,027
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    turbomotors
    позвонил-узнал:
    Турбина расчитана под определенный "подпор", т.е. выхлоп не должен быть свободным. Зачем? При переключении передач, когда давление(и кол-во) газов резко скачет, "подпор" помогает сглаживать эти скачки(короче, обороты турбины не резко меняются). Вот, всё просто.
    А Viktor M-молодец, хотя бы просто предупреждает. Статистика великая вещь! (Это не реклама, хотя не скрою подход Виктора мне очень нравится)

  8. #8
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    24.12.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    7,922
    Спасибо +
    Получено: 36
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от turbomotors
    Понимаю, что любое мнение имеет право на существование
    Более того, я сам достаточно отрицательно отношусь к "бюджетным" изменениям заводской конструкции автомобиля. Если положено, что бы кат был - пусть будет. Целиком и полностью поддерживаю мнение о том, в при наличии ката резонатор и глушак служат дольше.

    С практической точки зрения, в силу того что у нас всегда под рукой разборка, то цена свежей приемной трубы с катом сопоставима с ценой установки пламягасителя. При этом машина сохраняет свой "заводской" облик, что не маловажно при её последующей продаже. Рядовой юзер предпочитает покупать а/м с минимумом переделок, а ко всему переделанному относится с опаской, в силу вского рода слухов и кривотолков.

  9. #9
    Партнер Клуба Аватар для turbomotors
    Регистрация
    14.03.2005
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    2,105
    Спасибо +
    Получено: 33
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от steve747
    turbomotors
    позвонил-узнал:
    Турбина расчитана под определенный "подпор", т.е. выхлоп не должен быть свободным. Зачем? При переключении передач, когда давление(и кол-во) газов резко скачет, "подпор" помогает сглаживать эти скачки(короче, обороты турбины не резко меняются). Вот, всё просто.
    А Viktor M-молодец, хотя бы просто предупреждает. Статистика великая вещь! (Это не реклама, хотя не скрою подход Виктора мне очень нравится)
    позвонил я так понимаю "в рельсу"
    "не читайте советских газет"(с) Собачье сердце.
    я вообще удивляюсь как масса турбо ам в стоке без катализатора ездила и ездит до сих пор.
    Вот так и происходит. один чушь скажет-другие поддержут, а через год за истину сойдет.
    "Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен"
    www.turbomotors.ru

  10. #10
    Phaeton
    Регистрация
    20.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    3,027
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от turbomotors
    хоть один аргумент.
    Цитата Сообщение от turbomotors
    я вообще удивляюсь как масса турбо ам в стоке без катализатора ездила и ездит до сих пор.
    хороший аргумент, только я не понял чем он лучше вот этого:
    Цитата Сообщение от Viktor M
    по нашей внутренней статистике: неремонтнопригодные случаи чаще встречаются на а/м с удаленным катом.
    Я позвонил в престус, ой простите "в рельсу" там, как мне кажется, дали нормальное объяснение.
    Прошу Вас конкретно, аргументировано(а лучше на пальцах) дать объяснения своей позиции. А то получается какой то двойной стандарт, МЫ ДОЛЖНЫ аргументирывать, а от Вас из аргументов вот:
    Цитата Сообщение от turbomotors
    один чушь скажет-другие поддержут

  11. #11
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    24.12.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    7,922
    Спасибо +
    Получено: 36
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от turbomotors
    Есть вещи в автомобиле о существовании и приципе работы которых я знаю, но не разбираюсь в них досконально. Поэтому в таких случаях предпочитаю "жевать".
    Игорь! Я так думаю, что в этих вопросах ты разбираешься досконально. Так в чём же дело, изложи физику процесса!!

    Цитата Сообщение от turbomotors
    я вообще удивляюсь как масса турбо ам в стоке без катализатора ездила и ездит до сих пор.
    Если мы ведем речь о гражданских версиях авто, то я продолжаю настаивать на том, что всё что придумано заводом-изготовителем, наиболее предпочтительно.

    Диспут о спортивных версиях поддерживать не способен, в силу того, что этим ни когда не занимался.

  12. #12
    Партнер Клуба Аватар для turbomotors
    Регистрация
    14.03.2005
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    2,105
    Спасибо +
    Получено: 33
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Viktor M
    Цитата Сообщение от turbomotors
    Есть вещи в автомобиле о существовании и приципе работы которых я знаю, но не разбираюсь в них досконально. Поэтому в таких случаях предпочитаю "жевать".
    Игорь! Я так думаю, что в этих вопросах ты разбираешься досконально. Так в чём же дело, изложи физику процесса!!

    Цитата Сообщение от turbomotors
    я вообще удивляюсь как масса турбо ам в стоке без катализатора ездила и ездит до сих пор.
    Если мы ведем речь о гражданских версиях авто, то я продолжаю настаивать на том, что всё что придумано заводом-изготовителем, наиболее предпочтительно.

    Диспут о спортивных версиях поддерживать не способен, в силу того, что этим ни когда не занимался.
    Принцип работы Турбокомпрессора?- думаю ты и сам должен в этом разбираться. Так же например как и в степени сжатия "давке" (с) Viktor M. Подробную инфу для страждущих можно поискать в нете или немного подождать, www.turbomotors.ru в стадии заполнения.
    Относительно гражданских авто - не возражаю против твоей настойчивости , но будем последовательны и идем до конца.. Где ?? производитель рекомендует(придумал) при выходе из строя детали - установить вместо нее б/у, но рабочую.
    Я например ничего против этого, в определенных случаях, не имею.
    Такова действительность, не все могут себе позволить купить новую деталь, да и не всегда это целесообразно - хотя очень часто без вариантов.
    Или ты предпочитаешь идти на компромис с рекомендациями производителя только там где тебе выгодно?
    "Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен"
    www.turbomotors.ru

  13. #13
    Phaeton
    Регистрация
    07.04.2005
    Возраст
    46
    Сообщений
    4,122
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    turbomotors Подпор говоришь, а то турбина .... Сочувствую... Не бери близко к сердцу...

  14. #14
    Touareg
    Регистрация
    14.07.2005
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    46
    Сообщений
    2,737
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    turbomotors
    Viktor M
    Dick
    Вы так класно подискутировали,с шутками и прибаутками.
    Та всё таки просветите рядовах автолюбителей(которые прислушиваються к вашему мнению).
    Допустима ли замена ката на пламегаситель или нет и чем это черевато?

  15. #15
    Партнер Клуба Аватар для turbomotors
    Регистрация
    14.03.2005
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    2,105
    Спасибо +
    Получено: 33
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    недопустима. автомобиль без ката ухудшает экологию. [-X ,
    а нашим турбовым моторам знаешь как нужен свежий воздух?
    и только по этой причине, кроме автомобилей с двумя лямбдами.
    "Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен"
    www.turbomotors.ru

  16. #16
    Golf
    Регистрация
    28.02.2005
    Адрес
    Россия, Краснодарский край(23)
    Возраст
    35
    Сообщений
    510
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от валерич
    Допустима ли замена ката на пламегаситель или нет и чем это черевато?
    И можно ли вообще ездить без катализатора ?

  17. #17
    Партнер Клуба Аватар для turbomotors
    Регистрация
    14.03.2005
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    2,105
    Спасибо +
    Получено: 33
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Maks
    Цитата Сообщение от валерич
    Допустима ли замена ката на пламегаситель или нет и чем это черевато?
    И можно ли вообще ездить без катализатора ?
    выше ответил.
    "Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен"
    www.turbomotors.ru

  18. #18
    Phaeton
    Регистрация
    20.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    3,027
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от валерич
    Вы так класно подискутировали,с шутками и прибаутками.
    Согласен!
    Чего-то я не понял. Спросил в престусе(так как Вас спрашивал перед этим, ВЫ проигнорирывали вопрос), они ответили, я написал. В итоге : Сам дурак, потому что Я СКАЗАЛ! Вопросил, а почему так сразу и дурак, в ответ опять Я СКАЗАЛ! Пан Директор, а к порядку? Или "молодец среди овец"? Я не притендую на истину, но кроме как, объяснения престуса и Виктора_М(про статистку), НИ ЕДИНОГО ОБЪЯСНЕНИЯ! Я это понимаю так: дураки ВЫ здесь, время на вас тратить. Если престус не прав напишите ПОЧЕМУ? Все просто!

  19. #19
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,325
    Спасибо +
    Получено: 4,656
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    валерич, мне turbomotors его еще летом ампутировал...
    И подсадил на пламягаситель. Нормально! и ТО прошел, к СО вопросов не было (лямбда нюхает, мозги рулят...).
    На наших AEB с одной лямбдой
    А у кого их две - сочувствую...
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  20. #20
    Phaeton
    Регистрация
    20.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    3,027
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Чубук
    Разговор на сколько я понял идет про дизеля, где сажеуловитель спокойно отмывается(если забит) и не требует довольно затратной смены ката на бензинке, где он сравним со стоимостью турбины. Те вопрос стоит так: НАХРЕНА СРЕЗАТЬ У ДИЗЕЛЯ САЖЕУЛОВИТЕЛЬ, ЕСЛИ ЕГО МОЖНО ПРОСТО ПРОМЫТЬ?( и тем более может сказаться на ресурсе турбины???)

Страница 1 из 3 123 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Вопрос по катализатору
    от Alexboy в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 11
    Последнее сообщение: 18.08.2009, 14:09
  2. Вопрос по катализатору
    от stewart в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 12
    Последнее сообщение: 03.12.2007, 13:29
  3. Вопрос по катализатору на АДР...
    от kurenev в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 15.02.2006, 10:04
  4. Вопрос по катализатору
    от EDOS в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 12
    Последнее сообщение: 06.10.2005, 11:44
  5. OREL к тебе вопрос...
    от КОМРАД в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 14
    Последнее сообщение: 17.08.2005, 16:48

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •