0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Давно собирался это сделать и наконец руки дошли.Сразу хочу заметить что операция эта очень простая на двигателе 1.8Т АЕВ
Всё снялось просто, прокладка там резиновая и замене при снятии крышки не подлежит.Приятно удивил тот факт , что состояние распред валов было идеальным еще раз убедился что спидометр у меня не скручивали ну это я отвлёкся.Сама крышка была очень грязной
нагар в толшину один миллиметр и более.Мыл кистью растворителем
с ацетоном ,утомился однако.Взял средство для промывки карбюратора импортное за 70 р и все отмылось быстро.
Рекомендую заглянуть себе под крышку клапанов \:D/
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Ну так а результат-то есть какой-нить? Кроме того что теперь клапкрышка чистая?![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
на душе спокойней сталои опыт появился в данной операции
Добавлено спустя 3 минуты 32 секунды:
да ещё забыл сказать, нагар - он как песок на ощуп может и осыпаться и в маслицо , а потом в турбинку .Лучше пусть его не будет.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
А сию операцию на теплом или холодном двигателе надо производить?Сообщение от Сергей32
на душе спокойней сталои опыт появился в данной операции
Добавлено спустя 3 минуты 32 секунды:
да ещё забыл сказать, нагар - он как песок на ощуп может и осыпаться и в маслицо , а потом в турбинку .Лучше пусть его не будет.
И есть ли порядок откручивания и закручивания болтиков?
Прокладку точно не придется менять? Есть желание тоже заглянуть и напугаться!
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Как это прокладку не менять??? Менять однозначно, заодно и прокладку натяжителя цепи.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
А если старую оставить + герметик? (У нас с расходниками для немцев напряг)Сообщение от vadmore
Как это прокладку не менять??? Менять однозначно, заодно и прокладку натяжителя цепи.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
На крайний случай ставить старую, если не потрескалась.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Видишь ли, прокладка к такому возрасту дубеет и трескается и пропускает масло. Короче смотри, будет гнать масло или появится масло в свечных колодцах - придется опять все делать заново. А вот прокладку крышки натяжителя цепи по-любому следовало заменить.Сообщение от 13Алексей
А если старую оставить + герметик? (У нас с расходниками для немцев напряг)Сообщение от vadmore
Как это прокладку не менять??? Менять однозначно, заодно и прокладку натяжителя цепи.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
13Алексей
Герметик только в местах, где прокладка ложится в пазы или рядом со шпилькой куда закручивается болт. Иначе выдавит прокладку внутрь или наружу при закручивании этих болтов на паспортный момент и масло будет выдавливать в этом месте...Сообщение от 13Алексей
А если старую оставить + герметик? (У нас с расходниками для немцев напряг)
Спасибо: |
Получено: 131 Отправлено: 96 |
Сергей32
поверь мне - грязная у тебя не только крышка... в поддоне наверняка то же самое... говорю по собственному опыту![]()
Volvo XC90 D5
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Тамбовский Волк Да это точно. А из за чего все это? Я когда снимал клапанную крышку у меня все было чисто, и насос менял поддон в идеале.
Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:
Хотя и амереканец \:D/
Сергей32,интересно,а как по распредвалам определить что пробег не скручен!!!!!!!!!!![]()
![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 131 Отправлено: 96 |
Андрей
по годичным кольцам! ты че - не знал?!![]()
Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:
прежде всего из-за хренового масла надо полагать...Сообщение от Роман 11
Тамбовский Волк Да это точно. А из за чего все это? Я когда снимал клапанную крышку у меня все было чисто, и насос менял поддон в идеале.
Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:
Хотя и амереканец \:D/
Volvo XC90 D5
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Прокладка у меня оказалась на удивление мягкая и пластичная
поэтому не менял.Поддон скоро тоже мыть буду.
Насчет пробега, у меня сейчас 130 000 последняя запись в сервесной книжке в Германии 104 000 конечно нельзя говорить о сто процентной гарантии что не скрутили совсем, но покрайней мере
состояние поверхностей распред валов и равная степень сжатия
во всех цилиндрах 12 КРа говорит и успокаивает что не все так плохо
Спасибо: |
Получено: 37 Отправлено: 11 |
Тамбовский Волк
видел сегодня свой поддон.ничего страшного. пробег 204ткм.
ну так конечно есть чёрный налёт несколько мм.. но имхо не крично. тем более мастера 90% отмыли..
>> B5 1997 AEB >> 2003-2009
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Сергей32
Да всё нормально у тебя - не переживай!
Добавлено спустя 44 секунды:
Lucky3D
Миша, что за насос ставишь? Определился?
Спасибо: |
Получено: 37 Отправлено: 11 |
vadmore
поставили уже. сам чуть живой![]()
давление немного выше нормы.. интересно почему?
ну и маслицо потекло..
Добавлено спустя 54 секунды:
vadmore Febi
>> B5 1997 AEB >> 2003-2009
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Lucky3D
Миш, отдохнёшь отпиши поподробней. [-o<
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
Lucky3D, откуда травит?Сообщение от Lucky3D
и маслицо потекло..
То что давление выше не страшно. Страшно если намного и нет отсечки. Может быть выше из-за температуры. Сегодня прогревался с подключенным компом. На приборе уже 90, а VAGTool дает только 75 градусов. Потом и на компе подрасла температура до 91. Обсуждали уже как-то такое поведение показометра.
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 37 Отправлено: 11 |
vadmore я не сам менял но присутствовал.
Чубук у меня тек передний сальник колена..несильно. Я планировал летом с ГРМ махнуть..
Теперь вроде потек сильнее...смотреть буду чуть позже через несколько дней.
Сначало было 6 бар. Когда прогрелась стало порядка 2.5-3 бар.. на 2000 порядка 5..
газ в пол - помоему и до 8 доходит..
(по ельзе 3-4.5 на 2000 и максимум 7)
температура - вертикально.. ВагКомом не смотрели но авто было давно в теплом боксе и ждали долго..и газовали. Так что думаю прогрелась..
>> B5 1997 AEB >> 2003-2009