0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Всем привет!
Подскажите кто знает,можно ли прозвонить расходомер,и если можно то какие параметры?Номер 074 906 461 PIERBURG какой-то.Заранее благодарен!
Спасибо: |
Получено: 13 Отправлено: 0 |
Корефан
можно проверить ваг комом. как именно на твоем двигателе незнаю. в эльзе читать нужно параметры.
Спасибо: |
Получено: 11 Отправлено: 2 |
Корефан, завист от самого расходомера. ЛИчно у меня например он по-моему, вечный. ТАм изнашиваться нечему. Реально.
Как он у тебя выглядит? Говорят, что есть такой, типа какого-то кристалла там в нем, вот его трогать низзя и умирает он долго и мучительно. Мой расходомер с виду прост как 3 коп: зарешеченная с 2 сторон труба, посередине натянута проволочка. Эта проволчка нагревается до определенной температуры, а набегающий воздух ее охлаждает. Вот на основе тока, который необходим для поддержания нужной температуры проволчки и делается вывод о количестве воздухаНо как я понимаю, эти показания не очень точны.
Что же касается проверки - просто скинуть разъем не получится. Надо подключать компутер, и в процессе езды контролировать его значение с эталонным. Только так можно понять, отказал он или нет. Просто прозвонить скорее всего рещультат не даст. Или заменить на стопудово рабочий.
Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Spaze
Выглядит он так.Труба,с двух сторон запаяная сеткой,неразборная.Внутри рама,посередине которой,две площадки.С одного конца площадки идёт усик до другого,с небольшим отгибом.Может его можно прозвонить тестером?
Добавлено спустя 1 минуту 59 секунд:
КОМРАД
У меня шнура нет.Прога есть,а шнура нет![]()
Спасибо: |
Получено: 38 Отправлено: 0 |
К сожалению, только так. По блокам данных - очень сложно, нужно иметь "набитый глаз", что бы однозначно приговорить расходомер.Сообщение от Spaze
Или заменить на стопудово рабочий.
А вот тут ты не прав. Нить со временем изнашивается: ну типа поток воздуха потихоньку вышибает из нее молекулы наружнего слоя, а т.к. эл. ток течет по поверхности - то и в показаниях он начинает врать.Сообщение от Spaze
ТАм изнашиваться нечему. Реально.
Срок службы ваших расходомеров - 120-150 т.км (в зависимости от интенсивности езды). Далее начинается постепенная потеря мощности, потом провалы при резком акселераторе ну и т.д.
Корефан! Собирался заглянуть, и пропал куда-то?
Спасибо: |
Получено: 13 Отправлено: 0 |
Корефан
там дело не в шнуре. дело в адаптере. если есть терпение то можешь сам его спаять из набора мастеркит. о том как я паял читай в теме САГА О КЛ адаптере или Орел будь человеком!
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
КОМРАД
Конечно читал!Только пайщик из меня никудышный![]()
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Viktor M, и еще срок службы сильно зависит от промежутков замены воздушного фильтра, если не меняли долго (как вот у меня от прошлого владельца) - так он, зараза, сразу сдох.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
У меня там не нить.Там пластина между двумя площадками,отогнутая с одной стороныСообщение от Viktor M
Нить со временем изнашивается: ну типа поток воздуха потихоньку вышибает из нее молекулы наружнего слоя, а т.к. эл. ток течет по поверхности - то и в показаниях он начинает врать.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Корефан, там нить, просто ее невооруженным глазом не видно.
Спасибо: |
Получено: 8,384 Отправлено: 3,359 |
Проверка расходомераСообщение от Viktor M
К сожалению, только так. По блокам данных - очень сложно, нужно иметь "набитый глаз", что бы однозначно приговорить расходомер.
[code]
Для диагностических програм(Vag-com):
Двигатель: 2 - канал, педаль резко в пол, расход воздуха должен показать, как минимум больше 100 g\m...[/code]
По крайней мере для бензиновых двигателей, предварительный диагноз можно сделать по этим показаниям.![]()
Mercedes Benz C200 CGI BlueEFFICIENCY W204 чОрный, чОрный - был
В личке НЕ КОНСУЛЬТИРУЮ!
Спасибо: |
Получено: 13 Отправлено: 0 |
Axl
про 100 это для AEB для других возможны другие значения. нужно в эльзе зывкать.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
MiSt
Там точно не нить,а то что я написал выше.Только что в лупу смотрел
Добавлено спустя 2 минуты 33 секунды:
Axl
Единственный выход ВАГ-КОМ?Самому никак?![]()
Спасибо: |
Получено: 38 Отправлено: 0 |
Это всё известно. Ниже 100 - это уже совсем конченный.Сообщение от Axl
По крайней мере для бензиновых двигателей, предварительный диагноз можно сделать по этим показаниям.
Я говорю о пограничных состояниях расходомера. Очень редко бывает так, что он в одночасье взял и скончался. Всё происходит постепенно. В процессе умирания он может себя вести нестабильно, зависит от внешних факторов, как то: темпиратура окружающей среды, влажность, темпиратура его корпуса и т.д. Прибор очень нежный, особенно в переходном состоянии (от жизни к смерти), по этому его компьютерная диагностика - процесс достаточно сложный и ответственный.
Допустим, у тебя под рукой нет "тестового" расходомера, по данным ВАГ-КОМа - выходит расходомер. Ты отправляешь клиента за новым, ставишь его - а результата за потраченные 5-9 т. рэ нет!!! И чё дальше???
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Я тут его сфоткал изнутри,вроде нормально получилось.
Спасибо: |
Получено: 37 Отправлено: 11 |
Ну наконецто . Дайте я развею этот МИФСообщение от Axl
Проверка расходомераСообщение от Viktor M
К сожалению, только так. По блокам данных - очень сложно, нужно иметь "набитый глаз", что бы однозначно приговорить расходомер.
[code]
Для диагностических програм(Vag-com):
Двигатель: 2 - канал, педаль резко в пол, расход воздуха должен показать, как минимум больше 100 g\m...[/code]
По крайней мере для бензиновых двигателей, предварительный диагноз можно сделать по этим показаниям.![]()
В5 у меня 97 г.в. расходомер тоже оказался 97 г.в. судя по штампу на нём.
по описанной выше диагностике расходомер выдавал показание 40 г/м при оборотах свыше 6000обм. должен выдавать якобы выше 100.. вроде 120-140..
информация о этом " тестировании" появилась насколько я понимаю из неоффициальных каналов от официального дилера![]()
эльза приводит показания дмрв только дл х.х. причём задаёт некий разброс для этих параметров...на моём АЕВ значения на х.х. должны быть от 1.8 до 4 г/м
в моём случае на х.х. этот параметр был 2.2 г/м
ясно видно что это ближе к минимуму... посовещавшись пришли к мнению что он "на подходе".
купил и заменил дмрв. 5000руб стоит неоригинал БОШ на АЕВ..
в результате - Н-И-Ч-Е-Г-О не изменилось.
ни динамика авто ни расход топлива - не увеличились и не уменьшились.
таким образом я хочу сказать что описанный выше метод тестирования расходомера не верен.
Добавлено спустя 4 минуты 53 секунды:
у меня чесалось 2 года..вот я его и поменял.. теперь моя душа спокойна.. хотя и бедна![]()
>> B5 1997 AEB >> 2003-2009
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Lucky3D
Как ты вовремяБуду иметь ввиду
![]()
Спасибо: |
Получено: 38 Отправлено: 0 |
Подтверждаю!!!!Сообщение от Lucky3D
таким образом я хочу сказать что описанный выше метод тестирования расходомера не верен.
Ребята! Поверьте! Годами практики проверено, что кроме установки заведомо исправного - других точных способов "приговора" расходомера не существует!!!!!
Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:
Эльзу читал не внимательно, там есть еще и динамический тест!!!Сообщение от Lucky3D
эльза приводит показания дмрв только дл х.х.
Спасибо: |
Получено: 8,384 Отправлено: 3,359 |
Lucky3DСообщение от Lucky3D
купил и заменил дмрв. 5000руб стоит неоригинал БОШ на АЕВ..
А почему так дорого?![]()
Где брал?
Mercedes Benz C200 CGI BlueEFFICIENCY W204 чОрный, чОрный - был
В личке НЕ КОНСУЛЬТИРУЮ!
Спасибо: |
Получено: 13 Отправлено: 0 |
Lucky3D
для чистоты твоего эксперементы было бы не плохо снять показания уже с нового расходомера. У нас с тобой одинаковые двигатели. у меня есть 100.