Симпл Тюнинх

у меня это самый "рог" высох и развалился. соответственно ушло много масла и испачкался двигатель.
менял сам, правда затрахался

[Viktor M]

хочешь помыть мотор- поменяй масло раза 3 в течение межсервисного обслуживания.

А мы моем, и нареканий на протяжении 8 лет нету. Себе вообще при замене мою по 2-3 раза, иногда проливаю соляркой, хотя пользуюсь оригинальным LongLive, эффект ощутимый (динамика, звук). Двиглу уже 160 т.км., оькрвали клапанную крышку - там все как новое...

[Maks]

Viktor M
А про дизель когда расскажеш ?

[Viktor M]

А про дизель когда расскажеш ?

Завтра, в течение дня!!!

[_Andrey_]

Viktor M
Но всё же, как влияет вентиляция картера на приём?

[Dave]

Viktor M
обещал AGZ - рассказать, что там нуждается в обслуживании?

[RGOR]

Viktor M
Но всё же, как влияет вентиляция картера на приём?

Вентиляция картера соединена с впускным коллектором (не буду вдаваться в подробности) по соображениям экологии. Пары топлива, "прорвавшиеся" в картер поступают во впускной коллектор и сжигаются в двигле. Кроме паров ГСМ, летит всякая дрянь и засоряет дроссельную заслонку и ее блоки.
Последствия влияют на работу двигателя.

[alex77]

Viktor M
Как записатся на приём.Может телефон мне в л.с.

[_Andrey_]

RGOR
Viktor M
а на запуск она тоже влияет?

[Viktor M]

RGOR
Viktor M
а на запуск она тоже влияет?

Нет, на запуск не влияет, запуск на 50% зависит от исправности ТНВД, от части от датчика t, часто 30% от исправности ГРМ и еще от некоторых факторов.

:cool: На запуск вентиляция влияет косвенно (причинно-следственный механизм): засор - зашлакованность отоводов - загрязнение всей системы смазки - заргязнение гидрокомпенсаторов ( на холодную мотор 10-30 сек работает громко, по мере попадания нормального давления в голову - звук пропадает) - снижение степени сжатия ("давки" - она же компрессия) - затрудненный пуск.

P.S. Из дома писать сложно, т.к. хочется написать обстоятельно, а вся справочная лит-ра есть только на работе (ELSA, ETKA, склад с наглядными пособиями), так что всех с СНГ , с наилучшими пожеланиями, а про дизель и AGZ - это за мной, но в выходные!!!

[ARAF]

Viktor M
огромное тебе спасибо!!!!!!!!!(без иронии)

[ARAF]

и всё таки мне хотелось бы знать каковы особености отличия ARG от ADR может есть какие нибудь особености на которые стоит обратить внимание!?

[_Andrey_]

Viktor M
И предположим что это всё имеет место (засор - зашлакованность отоводов - загрязнение всей системы смазки - заргязнение гидрокомпенсаторов ( на холодную мотор 10-30 сек работает громко, по мере попадания нормального давления в голову - звук пропадает) - снижение степени сжатия ("давки" - она же компрессия) - затрудненный пуск).
Как от этого избавится?

[turbomotors]

от "степени сжатия" не избавишься никак, потому как величина постояннная для каждого конкретного типа двигателя (если только двигатель гидроуар не получил и шатуны не погнулись)
И что за гаражное понятие "давка", вообще первый раз слышу.
Меньше слушайте "корейцев". а сейчас тя научат.
Я уже пошаманил над фоткой твоего мотора на аватаре-должны наметиться улучшения в работе, но лучше всего присадка(описание в курилке)
А для начала померяй давление масла, в Черкассах это тоже делают.
Привит Батькивщини!

[Viktor M]

Как от этого избавится?

Моё мнение (оно расходится с мнением некоторых форумчан) таково: дизельный двигатель при замене масла надо обязательно промывать, причем в случаях сильного загрязнения - не один раз.

[Maks]

Viktor M
Про AFN когда расскажеш ?

[Viktor M]

Наизусть помню только про AGR и AHF, которые ставятся на G4, Bora и т.д.. На B5 всё немножечко по-другому, поэтому, что бы не фулдить, в пн. на работе освяжу всё в памяти и напишу.

[_Andrey_]

Viktor M
Когда будешь писать как чистить вентиляцию картера на дизеле, напиши пожалуйста как и чем промывать его