Симпл Тюнинх

**vadmore** · 10.01.2006, 21:50

Lucky3D

Не все мы, к большому сожалению, можем навестить Дика чтобы почистить вентиляцию. А Viktor M обещал и молчит.

**Viktor M** · 10.01.2006, 23:12

Господа, простите! Просто не было времени посидеть за компом!!! Теперь по очереди:

На AEB и APU всё несколько проще: там вентиляция осуществляется через клапанную крышку, на которой есть пластмассовая "бабышка", чистить и мыть надо ее и патрубки, которые к ней подходят.

Добавлено спустя 5 минут 49 секунд:

Сообщение от alex77

Viktor M И скока данная работа по чистке стоит?

На ADR (AGN) это обойдется порядка 2000 т. руб, еже с чисткой дросселя и его адаптацией, возможно придется поменять тот "рог", про который я писал.

На AEB, APU, AGU это гораздо дешевле, потому, что проще.

**MiSt** · 10.01.2006, 23:13

Viktor M, насколько действенна эта процедура, насколько она необходима?

**Lucky3D** · 10.01.2006, 23:14

Viktor M

где искать бобышку?

**Viktor M** · 10.01.2006, 23:37

Сообщение от alex77

Решил потому-что мочание,извиняюсь если не прав.

Я так понял, что "мочание", означает молчание!?!

Добавлено спустя 7 минут 30 секунд:

Сообщение от ARAF

ARG и ADR похожие двигателя или нет !?

Некоторые отличия по механике имеет ADR 97 г/в, с конца 98 года они прктически ни чем не отличаются

Так быстро отвечать не успеваю!!!

Добавлено спустя 12 минут 9 секунд:

Сообщение от Lucky3D

Viktor M, где искать бобышку?

Фотка поставила меня в тупик, зрительно помню, что она там должна быть.

Простите, Перепутал с насос-форсуночным дизелем.

Тем более всё еще проще: клапанная крышка и патрубки, помыл и порядок!!!

**vadmore** · 11.01.2006, 00:07

Так где собственно клапан PCV?

**Vasilich** · 11.01.2006, 00:08

Viktor M а на моем дизеле 1.9 тди АНН в каком месте чистить не подскажешь?

**vadmore** · 11.01.2006, 00:10

Vasilich

Подожди, мы ещё с APU и AEB не разобрались.

**Vasilich** · 11.01.2006, 00:14

vadmore я только очередь хотел занять. Кто тут крайний?

**Dave** · 11.01.2006, 00:29

Viktor M
, а что можешь сказать про AGZ, 2,3L, VR5, его как чистить, или не сталкивался?У меня что-то по утрам плохо заводится, т.е. с первого раза заводится и глохнет...Со второго - с полтыка...

**Maks** · 11.01.2006, 00:55

Сообщение от Vasilich

Viktor M а на моем дизеле 1.9 тди АНН в каком месте чистить не подскажешь?

Про AFN тоже не плохо было-бы узнать.

**Viktor M** · 11.01.2006, 02:09

[-X Давайте не сваливать всё в одну кучу: турбовые, атмосферные, дизеля, VR5...
:cool: На каждый мотор есть свои рекомендации. Чаще всего, проблеммами с вентиляцией страдают 1.4 и 1.6 75-и сильные на G4 и Octavia, и 1,8 атмосферные на всём модельном ряду. Эти вопросы изучены детально, многократно проводилась профилактика и извеснты последствия её отсутствия, симптомы, при которых уже нужно вмешательство...

Массовой статистики по жалобам на вентиляцию на семействе 1.8t нет, поэтому говорить об этом как о систематической неисправности, думаю нет смысла.

С AGZ сталкивались мало, приемущественно на G4 и Воra и то в основном с электрическими проблеммами, один раз меняли к/в и ремонтировали блок.

Дизеля - вообще отдельная тема, готов обсуждать, но не сегодня - завтра подъём в 5.30 и мотать 1000 км.

По дизелям и AGZ напишу подробно завтра ночью или послезавтра, на сим кланяюсь!!!

**alex77** · 11.01.2006, 03:22

Сообщение от Viktor M

alex77 писал(а):
Viktor M И скока данная работа по чистке стоит?

На ADR (AGN) это обойдется порядка 2000 т. руб, еже с чисткой дросселя и его адаптацией, возможно придется поменять тот "рог", про который я писал.

Если без чистки дроселя и адаптации,то скоко?Только вентиляции и возможно "рог"?

**mixa** · 11.01.2006, 08:51

Евгений Ш
мотору "дышать" проще,да и в дроссель меньше масла попадает(смесь правильнее)

**Viktor M** · 12.01.2006, 22:23

Сообщение от alex77

Только вентиляции и возможно "рог"?

Работа 1500 р. + 100 - 200 р. на аэрозоли ( в зависимости от степени загрязнения) + 800 р. "рог" (058103213 для В5 и 06A103213 для G4, Bora и т.д.), если понадобится.

**КОМРАД** · 12.01.2006, 22:29

Viktor M
я поскольку тут уже нафлудили то я пошел открою новую тему про чистку АЕБ.

Все кто туда будут суваться не потеме буду рубить несчадно! Силую данной мне паном директором. итак все АЕБешники за мной...http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 107#195107

**Viktor M** · 12.01.2006, 22:42

Сообщение от vadmore

Подожди, мы ещё с APU и AEB не разобрались

Прежде я упомянул, что неисправностями приемущественно страдают атмосферные 1.8. Не совсем так, вернее так, но для G4 и Bora, потому что конструкция СВ (смсиемы вентиляции) у 1.8 атм. и 1.8t на G4 и Bora различаются. У турбового мотора ( из за формы впускного коллектора) "рог" загибается под прямым углом и не имеет сужения, в отличие от атмосферника, и практически никогда не засоряется.

У В5-ого такого различия между атмосферником и турбированным двигателем нет.

Видимо, просто, в силу того, что атмосферные машины старше, пробеги больше - по ним более частые обращения.

Большинство проблем на В5 случается с абсорбером и рогом, которые надо снимать, и тщательно промывать. Так же надо обращать внимание на отсутствие трещин в вышеуказанных.

**turbomotors** · 12.01.2006, 23:22

вентиляция на турбовых принудительная потому обращений меньше, хотя тоже немало, так как термонагруженность выше .
Если масло менять редко с вентиляцией проблемы будут Адназначно и не только с ней.

**Viktor M** · 12.01.2006, 23:37

turbomotors, а ты моторы промываешь при замене масла?

**turbomotors** · 12.01.2006, 23:54

если только маслом. хочешь помыть мотор- поменяй масло раза 3 в течение межсервисного обслуживания.

Тема: Симпл Тюнинх

Опции темы

Поиск по теме

Похожие темы

тюнинх накладка на бампер

Май литл тюнинх.

" Тюнинх" крышки подлокотника В5

Очередной тюнинх. Поставил более мощный гидротрансформатор.

ЛИТЫЕ диски или колхозный тюнинх по пацански?

Ваши права