0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
вобщим то в теме сам вопрос
у друга умер ТНВД завтра снимаем его и в питер на переборку при снятии там есть подводные камни или нет
](*,)
Спасибо: |
Получено: 11 Отправлено: 2 |
Все зависит от двигателя. Если типа AFN - ничего сложного. Снимаешь кожух, ослабляешь ремень (можешь пометить краской места посадки ремня, чтоб потом вернуть все как было), откручиваешь шестерню ТНВД. Там дальше три болта впереди и один сзади. Ослабляешь и отцепляешь трубки от насоса, клеммы проводов и аккуартно вытаскиваешь![]()
Вытаскивается, если стоишь лицом к авто спереди - назад и немного вправо.
Самый гемор - потом все обратно нормально поставить. Ибо зажигание сбивается конкретно.
После установки ТНВД обратно - обязательно прокрути двигатель рукой (можно на 5-ю поставить и машину потолкать) 2-3 оборота, чтобы избежать огрехов в установке ремня и встречи поршней с клапанами )))
Мой взгляд как любителя-самоделкина - все там логично и не замудрено. Если делать не торопясь, желательно с фотками каждого этапа - все успешно будет))
Удачи!
Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Spaze, спосибо
думаю все получется без ошибок
нужно ли метить ремень и шестерню
ведь насос поедет в ремонт а после всеравно регулирлвать или я ошибаюсь![]()
Спасибо: |
Получено: 38 Отправлено: 0 |
В России не умеют ремонтировать Bosh-евские ТНВД!!! Поверьте! Цена ремонта значительно выше цены б/у-шного насоса, а результат - хуже, купите насос - 300 - 500 у.е., в зависимости от свежести вышеуказанного, и будет вам счастье!!!
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Viktor M, Во многих случаях это действительно так , нужно хорошее оборудование и руки ,оба фактора редко встречаются. Если учесть качество нашей солярки ,то качественный ремонт (с соотв. заменами) выливается в очень круглую сумму ,что-бы "снять" с клиента хоть что-то ,меняют что-бы работало некоторое время . Такие случаи увы не редкость.![]()
Спасибо: |
Получено: 11 Отправлено: 2 |
Евгений Ш, метить шестерню ТНВД - НАДО. Там шпонка, и поэтому встанет она точно так же, как и была. В ремонт обычно несут насос без шестерни.
Еще- как правило весь ремонт ТНВД сводится к замене плунжера и мелких деталек-пружинок, которые выработались или поломались.
Что у тебя с самим ТНВД? Не качает? Тарахтит? Разбило вал насоса? Или еще что?
По исполнению ремонта обязательно требуйте с сервиса все замененные запчасти (лучше сказать, тчоб заранее не выбрасывали). Еще - попросите/потребуйте, чтобы сняли характеристики насоса до и после ремонта (обычно это объем цикловой и пусковой подачи плюс еще могут замерить внутренне давление насоса, и еще - давление подкачивающего насоса). Тогда ты сможешь увидеть прогресс после ремонта. Повторюсь, Все зависит от неисправности.
Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
насос сегодня снял процедура действительно оказалась простая
что косаемо ремонта ТНВД это решать не мне но свое и мнение большенства (ремонт не рентабелен) я высказал
пока мой друг Никита решения не принял . Посмотрим !![]()
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Spaze Плунжер отдельно не меняется ,нужна пара плунжер - гильза (5-ый квалитет точности). А если ржа в установщике давления ,или в потэнциометрах ? Может быть не все так плохо - разборка покажет...
Спасибо: |
Получено: 11 Отправлено: 2 |
Dick, я это и имел ввиду![]()
Естественно, что под словом "плунжер" подразумевается "плунжерная пара", т.к по отдельности они не продаются.
Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью