СО завышено до 2.5 %

[ANDREWS]

, господа , только что проходил ТО . СО зашкаливает - 2.5 % при норме 0.5.... куда лезть в этом двигателе ??? регулировать там нечего... расход вроде в норме - при прогретом двигателе комп показывает средний 12-13.5 по городу, трасса 8, холостые не плавают, тяга - зверь, провалов нет..... где копать, что померло ](*,) может кто сталкивался ?

[Britanets]

ANDREWS, при таком СО у тебя там катализатора что-ль нет? Может все-таки 0,25 намеряли?

[bawtrik]

ANDREWS, 100% катализатору кранты(если он у тебя ещё стоит,а не выбит)может лямда умереть,переливает,угол зажигания не правильный и т.д.,
без диагностики трудно что либо конкретное сказать

[ANDREWS]

Итак , если можно, продолжу тему
Благодаря хорошим людям [-o< :hello2:, протестили мы пасю WAG COMом и вот что получилось.

1-й опрос неисправностей :
5 Найдены неисправности:
16538 - Ряд 2-зонд 1: нет активности
P0154 - 35-00 - -
01121 - Регулятор фаз газораспределения 2
04-00 - механическое повреждение
01120 - Регулятор фаз газораспределения 1
04-00 - механическое повреждение
17972 - Блок дроссельной заслонки-J338: недостаточное напряжение при вып. базовой установки
P1564 - 35-10 - - - Спорадическая
17973 - Блок дроссельной заслонки-J338: не достигается нижний предел
P1565 - 35-10 - - - Спорадическая


2-й опрос получился уже таким

16538

Bank 2, Lambda probe 1

No activity see Bank1 Lambda probe1, fault code 16518, for G108

А третий вот так выглядел :

2 Найдены неисправности:
01247 - Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80 29-00 - к.з. на массу

17923 - Клапан системы изменения геометрии впускного коллектора-N156: к.з. на массу
P1515 - 35-00 - -

С лямбдой более менее все понятно - видать помирают , даже обе, т.к. ошибка выскакивала несколько раз и также исчезала - похоже под замену (после более детальной проверки у спецов с осциллографом).

Про клапан абсорбера тоже вроде понятно - непонятно только где его искать и как он может влиять на СО.....

А вот про повреждение регулятора фаз газораспределения и клапан системы изменение геометрии впускного коллектора ничего не понял. Не пинайте, плиз, сильно . Может кто подскажет - что это такое и с чем его едят =D> ?

[Bomj]

Итак , если можно, продолжу тему
Благодаря хорошим людям [-o< :hello2:, протестили мы пасю WAG COMом и вот что получилось.

1-й опрос неисправностей :
5 Найдены неисправности:
16538 - Ряд 2-зонд 1: нет активности
P0154 - 35-00 - -
01121 - Регулятор фаз газораспределения 2
04-00 - механическое повреждение
01120 - Регулятор фаз газораспределения 1
04-00 - механическое повреждение
17972 - Блок дроссельной заслонки-J338: недостаточное напряжение при вып. базовой установки
P1564 - 35-10 - - - Спорадическая
17973 - Блок дроссельной заслонки-J338: не достигается нижний предел
P1565 - 35-10 - - - Спорадическая


2-й опрос получился уже таким

16538

Bank 2, Lambda probe 1

No activity see Bank1 Lambda probe1, fault code 16518, for G108

А третий вот так выглядел :

2 Найдены неисправности:
01247 - Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80 29-00 - к.з. на массу

17923 - Клапан системы изменения геометрии впускного коллектора-N156: к.з. на массу
P1515 - 35-00 - -

С лямбдой более менее все понятно - видать помирают , даже обе, т.к. ошибка выскакивала несколько раз и также исчезала - похоже под замену (после более детальной проверки у спецов с осциллографом).

Про клапан абсорбера тоже вроде понятно - непонятно только где его искать и как он может влиять на СО.....

А вот про повреждение регулятора фаз газораспределения и клапан системы изменение геометрии впускного коллектора ничего не понял. Не пинайте, плиз, сильно . Может кто подскажет - что это такое и с чем его едят =D> ?

Kлапан адсорбера должен стоять возле воздушного фильтра, а система геометрии впускного тракта стоит на впускном коллекторе и изменяет длину впускного тракта в зависимости от нагрузки. Поищи в форуме, уже обсуждали.
_____________________
Просто В-5 1998 1,6/AHL

[Viktor M]

Это глюк проводки, вся перечисленная лабуда "кормится" от одного пучка, причина скорей всего где-то по дороге от мозгов ко всему перечисленному.
А не ставили ли тебе в последнее время какое-нибудь доп оборудование???

[ANDREWS]

Ок , спасибо , буду рыть дальше
из до оборудования только сигналка и магнитола с рождения машины стоит - больше ничего не делалось ....
Для начала займусь лямбдами , а там дальше копать бум

[roman]

Ребята перед тем как делать диагностику ц.о Нужно;1.Прогреть машину.2.Нажать педаль газа до 5000 об.мин по тахометру и удерживать обороты секунд 10-ть.
потом отпустить педаль и через сек.5 повторить снова и так неменее 4-ёх - 5-ти раз.
А после такой процедуры вся бяка згорает и вылетает в выхлопную трубу.
Диагностику пройдёшь на ура. Я тех осмотр делаю в финляндии и первый раз всегда показывает всё плохо,а на второй раз после такой перегазовки показания идеальные.Все кто знает об этом так и делают и с первого раза у всех хреновое ц.о это мне сами мужики на тех осмотре сказали.

[ANDREWS]

В том то и дело что машина была прогрета и газовал я , правда всего 3000 оборотов в течение 15-20 секунд, но оно опустилось лишь до 2.3 и ниже никак. Теперь вот заметил что расход возрос трасса 9.5 (раньше 8) , город 16 (раньше12-13)... Видать лямбды совсем кирдык сделали ....
А может кто подскажет номерок ее самой лямбды , чтобы знать что спрашивать у продавцов ? . Машинка в подписи....

P.S. В Атланте-Мю заявили стоимость указанной детали 150 вечнозеленых ... и это только за одну, а мне две надо

Вот уж воистину народный афттомобиль ](*,)

[ANDREWS]

Урррааа :hello2: , я его "сделал" [-o< :hello2: ...
Краткий релиз :
Когда я взял машину - задний дворник не работал и оказывл влияние на передние щетки - включались как хотели . Предыдущий водила вынул предохранитель, чтоб мозги не компостировал. Я купил новый моторчик , поставил его, а предохранитель, поскольку запасного не было под рукой, вынул первый попавшийся - моторчик заработал, двигло завел - работает . Подумал , что достал какой то свободный предохранитель. На схеме он подписан - Электронные системы двигла. Назад естессно не поставил, т.к. вроде все работает ... После этого заметил , что расход в городе стал 16-17 (вместо 13), а на трассе 9.5-10 (вместо 8). Поехал на ТО - СО зашкаливает 2.5 ... Добрые люди считали ошибки (они выше по теме) - , посоветовался с народом - приговорили лямбды - мол 220 тык машина прошла - они столько не живут ... Решил , прежде чем менять продиагностирую у официалов

Записался на диагностику на Атлант, приехал, забрали пасю и через полчаса зовут и говорят :
- Кто мол у вас в предохранителях колупался ?
- Говорю, я , даже могу показать какого нету...
- Вы говорит знаете что отключили ?

. Оказалось он отвечает за:
1. подогрев лямбды
2. Клапан адсорбера
3. Клапан системы изменения геометрии впускного коллектора
4. Систему фаз газораспределения
Во мля =-O , ВАГ КОМ точно указал все эти неполадки :-P
Поставили на место предохранитель - и все зафурычило :-P .СО в норме , расход по городу 12.6-13
Это щасце стоило 45 зеленых (по соственной глупости ) , заодно и фары отрегулировал. По двигло сказали - супер состояние - ни одной ошибки :hello2:

[Sergey B5/V5]

Viktor M 5 баллов