Вопрос по чип-тюнингу

[Spb.Dimkinz]

FairWind,

Не надо быть фином, чтобы видеть что по первой ссылке одни турбодизеля подлежат апгрейду...

Кстати, как обладатель 1.8Т, интересуюсь, а как быстро этот тюнинг ухайдокает двигатель?

[alex77]

Spb.Dimkinz, Думаю не стоит с этим заморачиваться,по большенству отзывов.Если кому-то очень хочется,то про ресурс здесь не думается.Смотря сколько кто собрался ездить на ней.

[kalex]

Не будьте ж так наивны люди. Лохотюнинг в чистом виде...

Эти power-box для дизелей не что иное, как расходомер-обманка.

Не намного умнее вот такой "коробочки"
http://volkswagen.msk.ru/forum/index.ph ... opic=17724

Некую прибавку в мощности они вам нарисуют, но о правильном режиме работы мотора и его ресурсе можете сразу забыть...

[tornado]

kalex, надо открыть фирму по продаже этих коробочек

[LAMBO]

Есть люди которые машину помоют и им кажется что машина быстрее стала

А что, в passatclub`е много таких?

В Passat-club'е нет практически ни одной стоковой машины, а 1.8T у всех чипованные. А насчёт 1.6 - почему бы и нет? Любая прибавка пойдёт на пользу. У меня посли чиповки мотор стал лучше тянуть с 1000 оборотов, когда турбина толком не работает, а уж после 2600 - просто взрыв , срывающий в пробуксовку на 1,2 передаче ведущие колёса на сухом асфальте.

[FairWind]

Есть люди которые машину помоют и им кажется что машина быстрее стала

[quote:21g6vzba]А что, в passatclub`е много таких?

В Passat-club'е нет практически ни одной стоковой машины, а 1.8T у всех чипованные. А насчёт 1.6 - почему бы и нет? Любая прибавка пойдёт на пользу. У меня посли чиповки мотор стал лучше тянуть с 1000 оборотов, когда турбина толком не работает, а уж после 2600 - просто взрыв , срывающий в пробуксовку на 1,2 передаче ведущие колёса на сухом асфальте.[/quote:21g6vzba]
Стоковая это что?

[Genrix]

FairWind,
Т.н. "незаряженная", нетюнингованная, такая как с завода.

[Viktor M]

Короткий бюджетный совет: поставь вместо своего 3-х атмосферника, 4-х атмосферный клапан. Реально = +5 кобыл, цена - максимум 2000 р. , эффект ощутимый (на пасе не пробовали, но на G4 или Octavia с аналогичными моторами получается прикольно, народ радуется)!!!

[LAMBO]

Короткий бюджетный совет: поставь вместо своего 3-х атмосферника, 4-х атмосферный клапан. Реально = +5 кобыл, цена - максимум 2000 р. , эффект ощутимый (на пасе не пробовали, но на G4 или Octavia с аналогичными моторами получается прикольно, народ радуется)!!!

А что это за клапан такой?

[Viktor M]

Это клапан ограничения давления топливной рампы, по-просту говоря, тот клапан, который регулирует давление подаваемое на форсунки, если мне память не изменяет, то на AWT такой (4атм) установлен штатно, если я ошибаюсь, то можешь поставить = +(3-4) кобылы (для 1.8т).

Проверить, какой стоит - элементарно: на нем написано его рабочее давление.

[kalex]

Это клапан ограничения давления топливной рампы, по-просту говоря, тот клапан, который регулирует давление подаваемое на форсунки, если мне память не изменяет, то на AWT такой (4атм) установлен штатно, если я ошибаюсь, то можешь поставить = +(3-4) кобылы (для 1.8т).

Проверить, какой стоит - элементарно: на нем написано его рабочее давление.

Ё-ё-ё-ё... Вот совет так совет... Выбросить 2000 руб это бюджетно?

Кто бы показал мне человека, который почувствует изменение в 1-2% в максимальной мощности машины. Тюнинг аля Кашпировский, если такого помните...

В результате вы можете получите только одно - излишнее обогащение смеси на разгоне (читай бесполезный расход горючки) и приведет ли это к положительному результату не факт - оптимальная мощностная смесь имеет определенные рамки и лишнее переобогащение может даже ухудшить динамику машины. На машине с широкополосным зондом (том же ARX/AUM ) и этого не будет. В режиме closed-loop ваще ничего не поменяется - мозги просто укоротят время открытия форсунки и скомпенсируют повышение давления в рейке. Плюс может возникнуть проблема с ХХ - уменьшать время открытия форсунок нельзя до бесконечности - они попадут в зону лага и, то есть количество впрыснутого топлива не будет пропорционально времени ее открытия - мотор начнет подколбашивать на холостяке.
Установка регулятора повышенного давления имеет смысл только в одном единственном случае. Вы тюнингуете (но не шаманскими действиями, а настройкой прошивки и железа) мотор и выясняется, что ваши форсунки "кончились" на высоких оборотах и большой нагрузке - смесь становится слишком бедной хотя форсунки открыты на 100%. Если недостаток не очень большой можно попытаться скомпенсировать его поднятием давления в рейке. И то это полумера - для обеспечения точности дозирования топлива не желательно поднимать duty-цикл форсунок выше 85-90%.

[Spb.Dimkinz]

Хе! Разобрали мы тут Daveом ECU на моей машине. Ба!!! Что я увидел то....

Оказывается впрыск то сделан на процессоре x86 и памятушка там стоит 27С210 т.е. 64Кx16bit.

IBM PC AT Кля!!!

Если корректно поменять содержимое в ПЗУшке, то жить оно будет веселее.

Единственное, что меня существенно напягает - что будет с иммо...

Найти бы еще рабочую прошивку под мой ECU: 8D0 907 557 T ](*,)

[СанСаныч]

да и метод чиповки у них другой

В чем разница?

[kalex]

Хе! Разобрали мы тут Daveом ECU на моей машине. Ба!!! Что я увидел то....

Оказывается впрыск то сделан на процессоре x86 и памятушка там стоит 27С210 т.е. 64Кx16bit.

Если корректно поменять содержимое в ПЗУшке, то жить оно будет веселее.

Единственное, что меня существенно напягает - что будет с иммо...

Найти бы еще рабочую прошивку под мой ECU: 8D0 907 557 T ](*,)

FYI. ПЗУшка - однократка, не переписывается. Кстати с 27С210 туго - их уже не делают и давно. Чуть полегче с 27С1024, но тоже на каждом угле не валяются. Возможна замена на флешку в аналогичном корпусе, но там есть техническая хитрость - просто так как аналог не пойдет.
За иммо можешь не волноваться. Оно вообще в другом месте... 8-) :cool:
Но ессно это не отменяет необходимость менять содержимое корректно...
И версия очень старая. В этот блок лучше ставить программу от 8D0 907 558E.

[Spb.Dimkinz]

kalex

FYI. ПЗУшка - однократка, не переписывается. Кстати с 27С210 туго - их уже не делают и давно. Чуть полегче с 27С1024, но тоже на каждом угле не валяются. Возможна замена на флешку в аналогичном корпусе, но там есть техническая хитрость - просто так как аналог не пойдет.
За иммо можешь не волноваться. Оно вообще в другом месте... 8-)
Но ессно это не отменяет необходимость менять содержимое корректно...
И версия очень старая. В этот блок лучше ставить программу от 8D0 907 558E

Вообще то я подумывал сделать переключаемый вариант - т.е. 27C220 и старшим адресом дергать оригинальную версию и tunned.

[kalex]

Вообще то я подумывал сделать переключаемый вариант - т.е. 27C220 и старшим адресом дергать оригинальную версию и tunned.

Забудь. Это игрушка. Проверено - пару раз дергают, а потом постоянно ездят в "чип"-режиме.
Спросишь почему? Смысла нет. Если горючку экономить, то в пенсионных режимах что чип, что без чипа - один черт одинаково.
Проще чем с помощью педали газа способа экономить нет. Зато активная безопасность всегда на чеку - чуть что, прижал педаль и готово. Просто дергать старший адрес со 100%-ной гарантией от последствий можно только на стоячей машине. Если хочется дергать на ходу, то нужно определенным образом синхронизировать момент переключения с внутренними тактами блока, а это городить дополнительную схемку внутри. Иначе есть вероятность, что двигатель заглохнет. Причем непредсказуемо. 9 раз переключится, а на десятый заглохнет...

[Spb.Dimkinz]

kalex

Сабо самой дергать надо при условии, что зажигания выключено и ключик вынут.

Наскольким людям отписал про прошивки и что-то тишина...

[Spb.Dimkinz]

Доктор, меня все игнорируют.... - Следующий! (с) анекдот

Ну что, неужели никто не поделится на возмездной основе прошивкой на 1.8Т АЕВ?