Вопрос по чип-тюнингу - Страница 4
  1. #61
    Pointer
    Регистрация
    21.12.2005
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    45
    Сообщений
    90
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    FairWind,

    Не надо быть фином, чтобы видеть что по первой ссылке одни турбодизеля подлежат апгрейду...

    Кстати, как обладатель 1.8Т, интересуюсь, а как быстро этот тюнинг ухайдокает двигатель?

  2. #62
    Passat
    Регистрация
    17.09.2005
    Адрес
    Россия, Москва, САО
    Возраст
    52
    Сообщений
    1,709
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Spb.Dimkinz, Думаю не стоит с этим заморачиваться,по большенству отзывов.Если кому-то очень хочется,то про ресурс здесь не думается.Смотря сколько кто собрался ездить на ней.

  3. #63
    Phaeton Аватар для kalex
    Регистрация
    16.11.2005
    Адрес
    Россия
    Возраст
    62
    Сообщений
    3,218
    Спасибо +
    Получено: 249
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Не будьте ж так наивны люди. Лохотюнинг в чистом виде...

    Эти power-box для дизелей не что иное, как расходомер-обманка.

    Не намного умнее вот такой "коробочки"
    http://volkswagen.msk.ru/forum/index.ph ... opic=17724

    Некую прибавку в мощности они вам нарисуют, но о правильном режиме работы мотора и его ресурсе можете сразу забыть...
    Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF

  4. #64
    Golf
    Регистрация
    06.10.2005
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    573
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    kalex, надо открыть фирму по продаже этих коробочек

  5. #65
    Polo
    Регистрация
    14.12.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЦАО
    Возраст
    40
    Сообщений
    316
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Есть люди которые машину помоют и им кажется что машина быстрее стала
    А что, в passatclub`е много таких?
    В Passat-club'е нет практически ни одной стоковой машины, а 1.8T у всех чипованные. А насчёт 1.6 - почему бы и нет? Любая прибавка пойдёт на пользу. У меня посли чиповки мотор стал лучше тянуть с 1000 оборотов, когда турбина толком не работает, а уж после 2600 - просто взрыв , срывающий в пробуксовку на 1,2 передаче ведущие колёса на сухом асфальте.

  6. #66
    Passat
    Регистрация
    14.06.2005
    Адрес
    Россия, Ульяновск
    Возраст
    41
    Сообщений
    1,766
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от LAMBO
    Есть люди которые машину помоют и им кажется что машина быстрее стала
    [quote:21g6vzba]А что, в passatclub`е много таких?
    В Passat-club'е нет практически ни одной стоковой машины, а 1.8T у всех чипованные. А насчёт 1.6 - почему бы и нет? Любая прибавка пойдёт на пользу. У меня посли чиповки мотор стал лучше тянуть с 1000 оборотов, когда турбина толком не работает, а уж после 2600 - просто взрыв , срывающий в пробуксовку на 1,2 передаче ведущие колёса на сухом асфальте.[/quote:21g6vzba]
    Стоковая это что?

  7. #67
    Phaeton Аватар для Genrix
    Регистрация
    25.07.2005
    Адрес
    Ростов-на-Дону
    Возраст
    34
    Сообщений
    3,533
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 599
    Отправлено: 392

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    FairWind,
    Т.н. "незаряженная", нетюнингованная, такая как с завода.
    Passat B5, 1.8T, 98г., AEB, AКПП5-ТТ; Winde.ru (Upsolute) Race Chip; плазменные лампы D2S от СанСаныча; +Crunch 2140s;
    http://passat-rostov.ru

  8. #68
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    24.12.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    7,922
    Спасибо +
    Получено: 36
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Короткий бюджетный совет: поставь вместо своего 3-х атмосферника, 4-х атмосферный клапан. Реально = +5 кобыл, цена - максимум 2000 р. , эффект ощутимый (на пасе не пробовали, но на G4 или Octavia с аналогичными моторами получается прикольно, народ радуется)!!!

  9. #69
    Polo
    Регистрация
    14.12.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЦАО
    Возраст
    40
    Сообщений
    316
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Viktor M
    Короткий бюджетный совет: поставь вместо своего 3-х атмосферника, 4-х атмосферный клапан. Реально = +5 кобыл, цена - максимум 2000 р. , эффект ощутимый (на пасе не пробовали, но на G4 или Octavia с аналогичными моторами получается прикольно, народ радуется)!!!
    А что это за клапан такой?

  10. #70
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    24.12.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    7,922
    Спасибо +
    Получено: 36
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Это клапан ограничения давления топливной рампы, по-просту говоря, тот клапан, который регулирует давление подаваемое на форсунки, если мне память не изменяет, то на AWT такой (4атм) установлен штатно, если я ошибаюсь, то можешь поставить = +(3-4) кобылы (для 1.8т).

    Проверить, какой стоит - элементарно: на нем написано его рабочее давление.

  11. #71
    Phaeton Аватар для kalex
    Регистрация
    16.11.2005
    Адрес
    Россия
    Возраст
    62
    Сообщений
    3,218
    Спасибо +
    Получено: 249
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Viktor M
    Это клапан ограничения давления топливной рампы, по-просту говоря, тот клапан, который регулирует давление подаваемое на форсунки, если мне память не изменяет, то на AWT такой (4атм) установлен штатно, если я ошибаюсь, то можешь поставить = +(3-4) кобылы (для 1.8т).

    Проверить, какой стоит - элементарно: на нем написано его рабочее давление.
    Ё-ё-ё-ё... Вот совет так совет... Выбросить 2000 руб это бюджетно?

    Кто бы показал мне человека, который почувствует изменение в 1-2% в максимальной мощности машины. Тюнинг аля Кашпировский, если такого помните...

    В результате вы можете получите только одно - излишнее обогащение смеси на разгоне (читай бесполезный расход горючки) и приведет ли это к положительному результату не факт - оптимальная мощностная смесь имеет определенные рамки и лишнее переобогащение может даже ухудшить динамику машины. На машине с широкополосным зондом (том же ARX/AUM ) и этого не будет. В режиме closed-loop ваще ничего не поменяется - мозги просто укоротят время открытия форсунки и скомпенсируют повышение давления в рейке. Плюс может возникнуть проблема с ХХ - уменьшать время открытия форсунок нельзя до бесконечности - они попадут в зону лага и, то есть количество впрыснутого топлива не будет пропорционально времени ее открытия - мотор начнет подколбашивать на холостяке.
    Установка регулятора повышенного давления имеет смысл только в одном единственном случае. Вы тюнингуете (но не шаманскими действиями, а настройкой прошивки и железа) мотор и выясняется, что ваши форсунки "кончились" на высоких оборотах и большой нагрузке - смесь становится слишком бедной хотя форсунки открыты на 100%. Если недостаток не очень большой можно попытаться скомпенсировать его поднятием давления в рейке. И то это полумера - для обеспечения точности дозирования топлива не желательно поднимать duty-цикл форсунок выше 85-90%.
    Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF

  12. #72
    Pointer
    Регистрация
    21.12.2005
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    45
    Сообщений
    90
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Хе! Разобрали мы тут Daveом ECU на моей машине. Ба!!! Что я увидел то....

    Оказывается впрыск то сделан на процессоре x86 и памятушка там стоит 27С210 т.е. 64Кx16bit.

    IBM PC AT Кля!!!

    Если корректно поменять содержимое в ПЗУшке, то жить оно будет веселее.

    Единственное, что меня существенно напягает - что будет с иммо...

    Найти бы еще рабочую прошивку под мой ECU: 8D0 907 557 T ](*,)

  13. #73
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    15.11.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Сообщений
    8,991
    Спасибо +
    Получено: 51
    Отправлено: 32

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от roman
    да и метод чиповки у них другой
    В чем разница?

  14. #74
    Phaeton Аватар для kalex
    Регистрация
    16.11.2005
    Адрес
    Россия
    Возраст
    62
    Сообщений
    3,218
    Спасибо +
    Получено: 249
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Spb.Dimkinz
    Хе! Разобрали мы тут Daveом ECU на моей машине. Ба!!! Что я увидел то....

    Оказывается впрыск то сделан на процессоре x86 и памятушка там стоит 27С210 т.е. 64Кx16bit.

    Если корректно поменять содержимое в ПЗУшке, то жить оно будет веселее.

    Единственное, что меня существенно напягает - что будет с иммо...

    Найти бы еще рабочую прошивку под мой ECU: 8D0 907 557 T ](*,)
    FYI. ПЗУшка - однократка, не переписывается. Кстати с 27С210 туго - их уже не делают и давно. Чуть полегче с 27С1024, но тоже на каждом угле не валяются. Возможна замена на флешку в аналогичном корпусе, но там есть техническая хитрость - просто так как аналог не пойдет.
    За иммо можешь не волноваться. Оно вообще в другом месте... 8-) :cool:
    Но ессно это не отменяет необходимость менять содержимое корректно...
    И версия очень старая. В этот блок лучше ставить программу от 8D0 907 558E.
    Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF

  15. #75
    Pointer
    Регистрация
    21.12.2005
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    45
    Сообщений
    90
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    kalex

    Цитата Сообщение от kalex
    FYI. ПЗУшка - однократка, не переписывается. Кстати с 27С210 туго - их уже не делают и давно. Чуть полегче с 27С1024, но тоже на каждом угле не валяются. Возможна замена на флешку в аналогичном корпусе, но там есть техническая хитрость - просто так как аналог не пойдет.
    За иммо можешь не волноваться. Оно вообще в другом месте... 8-)
    Но ессно это не отменяет необходимость менять содержимое корректно...
    И версия очень старая. В этот блок лучше ставить программу от 8D0 907 558E
    Вообще то я подумывал сделать переключаемый вариант - т.е. 27C220 и старшим адресом дергать оригинальную версию и tunned.

  16. #76
    Phaeton Аватар для kalex
    Регистрация
    16.11.2005
    Адрес
    Россия
    Возраст
    62
    Сообщений
    3,218
    Спасибо +
    Получено: 249
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Spb.Dimkinz
    Вообще то я подумывал сделать переключаемый вариант - т.е. 27C220 и старшим адресом дергать оригинальную версию и tunned.
    Забудь. Это игрушка. Проверено - пару раз дергают, а потом постоянно ездят в "чип"-режиме.
    Спросишь почему? Смысла нет. Если горючку экономить, то в пенсионных режимах что чип, что без чипа - один черт одинаково.
    Проще чем с помощью педали газа способа экономить нет. Зато активная безопасность всегда на чеку - чуть что, прижал педаль и готово. Просто дергать старший адрес со 100%-ной гарантией от последствий можно только на стоячей машине. Если хочется дергать на ходу, то нужно определенным образом синхронизировать момент переключения с внутренними тактами блока, а это городить дополнительную схемку внутри. Иначе есть вероятность, что двигатель заглохнет. Причем непредсказуемо. 9 раз переключится, а на десятый заглохнет...
    Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF

  17. #77
    Pointer
    Регистрация
    21.12.2005
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    45
    Сообщений
    90
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    kalex

    Сабо самой дергать надо при условии, что зажигания выключено и ключик вынут.

    Наскольким людям отписал про прошивки и что-то тишина...

  18. #78
    Pointer
    Регистрация
    21.12.2005
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    45
    Сообщений
    90
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Доктор, меня все игнорируют.... - Следующий! (с) анекдот

    Ну что, неужели никто не поделится на возмездной основе прошивкой на 1.8Т АЕВ?

Страница 4 из 4 ПерваяПервая ... 234

Похожие темы

  1. Вопрос про чип ключ
    от REDLINE61 в разделе VW Passat B5/В5+
    Ответов: 247
    Последнее сообщение: 06.02.2016, 08:34
  2. Вопрос по чип тюнингу
    от microlab в разделе Тюнинг
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 23.06.2011, 20:58
  3. Вопрос по чип тюнингу
    от microlab в разделе Архив 2011г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 23.06.2011, 20:58
  4. вопрос чип-тюнингу
    от ПИЛЮЛЯ в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 17
    Последнее сообщение: 19.02.2008, 16:55
  5. Доверяете ли вы чип-тюнингу и нужен ли он???
    от Headache в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 29
    Последнее сообщение: 18.08.2006, 11:16

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •