Ошибки 16840 и 17877

[Alex989]

Помогите!
Периодически начинает троить и выдает

16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 001 - Upper Limit Exceeded
16804 - Catalyst System: Bank 1: Efficiency Below Threshold
P0420 - 002 - Lower Limit Exceeded - Неустойчив
16688 - Cylinder 4 Misfire Detected
P0304 - 001 - Upper Limit Exceeded
16685 - Cylinder 1 Misfire Detected
P0301 - 001 - Upper Limit Exceeded - Неустойчив
16840 - EVAP System: Very Small Leak Detected
P0456 - 002 - Lower Limit Exceeded
17887 - Brake Boost Vacuum System: Mechanical Failure
P1479 - 008 - Implausible Signal - Неустойчив
16687 - Cylinder 3 Misfire Detected
P0303 - 001 - Upper Limit Exceeded
16686 - Cylinder 2 Misfire Detected
P0302 - 001 - Upper Limit Exceeded
Что бы это значило?

[Axl]

Alex989, ну если тупо перевести, то у тебя пропуски зажигания по всем 4-ём цилиндрам!
Пишет, что верхний предел достигнут!
А так же пишет, что ошибка(механическая), в вакуумной системе тормозов.
Не могу тебе сейчач помочь, Эльза на работе...
Сейчас кто нибудь подтянется, распишет подробнее. [-o<

[dya]

Наверное можно расценить так:

16840 - EVAP System: Very Small Leak Detected
Разгерметизация системы вентиляции бензобака(угольный адсорбер)

17887 - Brake Boost Vacuum System: Mechanical Failure
Разгерметизация усилителя тормозов.

[Ratamahatta]

Axl, а где смотреть расшифровку кодов ошибок в Эльзе, я чо-то не нашел...

[vwaudi]

по твоим ишибкам могу сказать что у тебя слетели все адаптации, а их там очень много!
Аккум случай не садился? и у тебя не америкос ли? и возможно кердык расходометру воздуха.

[dya]

по твоим ишибкам могу сказать что у тебя слетели все адаптации, а их там очень много!
Аккум случай не садился? и у тебя не америкос ли? и возможно кердык расходометру воздуха.

Хорошо,а каким образом адаптация влияет на пропуски зажигания и мех.повреждения вакуумника?

[kalex]

Помогите!
Периодически начинает троить и выдает

Что бы это значило?

Стандартный набор кодов для замученного жизнью американца.
Еще СЕ-лампа должна гореть.
А означает это простую вещь - чиниться тебе надо.
У тебя там скорее всего полно дыр во впускной системе, и вполне возможен "колхоз" при предыдущих ремонтах.
Катализатор от езды с такими дефектами скорее всего уже прибит...
Вобщем там светит довольно дорогой ремонт и перепрошивка мозгов на работу без ката и второй лямбды, диагностики утечек из системы вентиляции б/бака.
Почему перепрошивка? Можно конечно и без нее но с дохлым катом машины с американскими мозгами ездить не будут, а новый кат на них от 1200 дохлых президентов. А так навсегда забываешь про кат, вторую лямбду, насос в системе вентиляции и проч дорогостоящих деталях.

[Alex989]

Класс. Напугали. А теперь, давайте попробовать разбираться.
Машина - америкос.
Наблюдения в течении последних дней показали, что стабильно появляется только
16840 - EVAP System: Very Small Leak Detected
и пропуски во 2-м цилиндре.
Шланги вентиляции, насколько я понял подключены в коллектор ближе всего ко 2-му цилиндру. Возможен видимо подсос паразитного воздуха где-то в системе EVAP.
А теперь про кучу калибровок - подскажите какие и где!
Катализатор пока не жаловался - переключения по обоим датчикам кислорода правильные и стабильные.

[dya]

Отчет по готовности машины смотри в 15 блоке,он же "Readness",смотреть на прогретую и поездившую машину.
Если все в порядке,то адаптация происходит сама собой в процессе езды.
Как сформировать READNESS код это надо в ЭЛЬЗЕ смотреть.

[dya]

kalex

По поводу перепрошивки и отказа от второго ЛЗ тут надо быть осторожным,если есть нормальный тюнинг с отказом от второго ЛЗ,то можно попробовать,а платить 400 Евро только за то что у тебя не будет появляться ошибка "низкая эффективность катализатора" по моему это сомнительное удовольствие,причем гарантии того что не будет загораться СЕ нет [-o<

[kalex]

kalex

По поводу перепрошивки и отказа от второго ЛЗ тут надо быть осторожным,если есть нормальный тюнинг с отказом от второго ЛЗ,то можно попробовать,а платить 400 Евро только за то что у тебя не будет появляться ошибка "низкая эффективность катализатора" по моему это сомнительное удовольствие,причем гарантии того что не будет загораться СЕ нет [-o<

Во-первых, все уже давно попробовано, проверено и прекрасно работает - после пришествия сюда американок таких случаев море.
Показания второго зонда (обращаю внимание: в даннном КОНКРЕТНОМ случае) на процесс смесеобразования никак не влияют - он служит только для контроля процесса каталитического конвертирования. Естественно, лучше лечить причины приводящие к быстрому выходу из строя ката, но в случае когда кат уже труп это хороший выход из ситуации.
Во-вторых. Откуда такая цифра в 400 Евро?
Перепрошивка мозгов для работы без зонда и ката стоит 3000...3500 руб. максимум. Если твоя цифра это стоимость тюнинг прошивки (увеличение мощности), то тут стоимость отключения вообще ноль...

Да... И 100% гарантия того, что СЕ не будет загораться ИМЕННО по причине неисправностей ката, 2-го зонда. На все остальные причины функция лампы полностью сохраняется.

[dya]

Перепрошивка мозгов для работы без зонда и ката стоит 3000...3500 руб. максимум. Если твоя цифра это стоимость тюнинг прошивки (увеличение мощности), то тут стоимость отключения вообще ноль...

Ок,а где такое делают по такой цене?Пароли,явки в студию...

[kalex]

Ок,а где такое делают по такой цене?Пароли,явки в студию...

Дык легко догадаться...
А прямым текстом - это, извини, реклама.
Могу только лично в мыло

[Чубук]

Наблюдения в течении последних дней показали, что стабильно появляется только
16840 - EVAP System: Very Small Leak Detected
и пропуски во 2-м цилиндре.
Шланги вентиляции, насколько я понял подключены в коллектор ближе всего ко 2-му цилиндру. Возможен видимо подсос паразитного воздуха где-то в системе EVAP.

Подсос надо устранять, это ясно.
А вот про пропуски во 2 цилиндре...
Посмотри на всякий случай вот эту тему
http://www.passatworld.ru/phpBB2/vie...EB%E8%ED%E4%F0
Может Причин несколько, включая сбои в работе коммутатора.

[Alex989]

Ок,а где такое делают по такой цене?Пароли,явки в студию...

Дык легко догадаться...
А прямым текстом - это, извини, реклама.
Могу только лично в мыло

Слушай, kalex, а скольким ты людям здоровый катализатор за бабки вырезал?

[Чубук]

а скольким ты людям здоровый катализатор за бабки вырезал?

Alex989, зло, но вопрос хороший!
(У меня в глубине души возникал не раз)

[Alex989]

Наблюдения в течении последних дней показали, что стабильно появляется только
16840 - EVAP System: Very Small Leak Detected
и пропуски во 2-м цилиндре.
Шланги вентиляции, насколько я понял подключены в коллектор ближе всего ко 2-му цилиндру. Возможен видимо подсос паразитного воздуха где-то в системе EVAP.

Подсос надо устранять, это ясно.
А вот про пропуски во 2 цилиндре...
Посмотри на всякий случай вот эту тему
http://www.passatworld.ru/phpBB2/vie...EB%E8%ED%E4%F0
Может Причин несколько, включая сбои в работе коммутатора.

Спасибо за совет, но в машинах с мотором AWM коммутатор встроен в каждую бобину. Попытки менять бобины уже были. Не помогает.

Давайте попробуем напрячь мозги еще раз. Откуда могут быть пропуски? Впускной тракт проверен. Утечек нет. Дефект чаще возникает если машина долго постоит в гараже с открытыми дверями. После пуска где-то через 2-3 секунды начинаются пропуски. Если прогазовать все проходит. CE при этом может мигать.

[Чубук]

Дефект чаще возникает если машина долго постоит в гараже с открытыми дверями.

Чего-то с пропусками связи не уловил (иммо?, АКБ?)

А свечи как выглядят? (их менял?). Заливает свечи или наоборот?
Пропуски могут быть и из-за форсунок (искра есть, а топлива нет). Или я не прав? (

Если прогазовать все проходит

)

Попытки менять бобины уже были

Меняли местами или на заведомо исправные?
Это имеет смысл, если известно, в каком цилиндре пропуски. Нужно переставлять бобины, стирать ошибки и опять гонять... Смотреть ошибки и т.д.
В общем небыстая процедура.
А потом уже искать причину (провода, сигналы от мозгов, бобины, свечи).

в машинах с мотором AWM коммутатор встроен в каждую бобину

Этой мысли я не понял в принципе. Кто-то ведь дает сигналы на цилиндры по очереди. Если это непосредственно EBU (мозги), то надо смотреть сигналы от мозгов.

[Alex989]

Чего-то с пропусками связи не уловил (иммо?, АКБ?)

А свечи как выглядят? (их менял?). Заливает свечи или наоборот?
Пропуски могут быть и из-за форсунок (искра есть, а топлива нет). Или я не прав? (

Если прогазовать все проходит

)

Меняли местами или на заведомо исправные?
Это имеет смысл, если известно, в каком цилиндре пропуски. Нужно переставлять бобины, стирать ошибки и опять гонять... Смотреть ошибки и т.д.
В общем небыстая процедура.
А потом уже искать причину (провода, сигналы от мозгов, бобины, свечи).
[quote:2g30gekm]
в машинах с мотором AWM коммутатор встроен в каждую бобину

Этой мысли я не понял в принципе. Кто-то ведь дает сигналы на цилиндры по очереди. Если это непосредственно EBU (мозги), то надо смотреть сигналы от мозгов.[/quote:2g30gekm]

По порядку. EBU дает сигналы непосредственно на бобины. В бобинах стоит тот самы транзистор. В каждой. Их 4-ре.

Смотреть сигнал пока не могу понять как - слишком быстро дефект проходит, и не каждый раз появляется...

По первому- насчет дверей- я и сам не понял. Сначала думали АКБ. Поменяли. Потом выяснилось неверная установка сигнализации - уроды рвали цепи питания нескольких клапанов, помпы вторичного воздуха и форсунок. Удалили с восстановлением проводки. Лишние ошибки исчезли. Но регулярно появляются пропуски, утечка EVAP и изредка 17887 - Brake Boost Vacuum System: Mechanical Failure
P1479 - 008 - Implausible Signal.
Вобщем хрень, которую не успеваешь поймать за жопу.
При этов в движении на машину никаких нареканий. Работает все.

[Чубук]

слишком быстро дефект проходит, и не каждый раз появляется...

Заводи диагностический адаптер. Стирай ошибки. Лови новые по пропускам в цилиндре (важно в каком!) - стирай и т.д. Иначе не поймать.

Потом выяснилось неверная установка сигнализации - уроды рвали цепи питания нескольких клапанов, помпы вторичного воздуха и форсунок.

А может в этом дело. Плохо восстановили. Проверяй теперь, сравнивай с другой такой же машиной. И передергивай все разъемы и т.п.

И еще, недавно обсуждали тему про троение. Ребята нашли причину в высоковольтных проводах (сечет, особенно с утра от сырости).