1.8 турбо

Тема: 1.8 турбо

  1. #1
    Lupo
    Регистрация
    15.11.2005
    Адрес
    Россия, Екатеринбург
    Возраст
    47
    Сообщений
    201
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию 1.8 турбо

    Как при покупке авто проверить работоспособность турбины?

  2. #2
    Golf
    Регистрация
    26.06.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЦАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    776
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    съезди на какой-нить официальный сервис, да проверь и не только турбину проверяй!!
    по моем у там где то на космонавтов в районе 3-го км был оф.сервис.

  3. #3
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для pavel
    Регистрация
    18.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    42
    Сообщений
    10,236
    Спасибо +
    Получено: 120
    Отправлено: 75

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Paramount, Если субъективно, то отожги на моторе и послушай звук из мотоотсека и за динамикой понаблюдай. А по уму в сервис на замер давления турбонагнетатеся. Последнее приветствуется.
    Резидент AVTOадаптер.RU


  4. #4
    Lupo
    Регистрация
    15.11.2005
    Адрес
    Россия, Екатеринбург
    Возраст
    47
    Сообщений
    201
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    на космонавтов в районе 3-го км не поеду,далеко очень, от нас где то сутки езды.Лучше подскажите на каких оборотах турбина включается или ее принцип действия.В сервис в любом случае загляну, мне б так визуально убедится что турбинка рабочая

  5. #5
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для pavel
    Регистрация
    18.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    42
    Сообщений
    10,236
    Спасибо +
    Получено: 120
    Отправлено: 75

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Paramount, Включается 2300-2500 мин-1 Посмотри на трещины на корпусе, не критично во многом, но все же. Слушай свист при 2500 и далее при езде с опен окном по тихим дорогам.
    Резидент AVTOадаптер.RU


  6. #6
    Phaeton Аватар для Тамбовский Волк
    Регистрация
    17.04.2005
    Адрес
    Россия, Монино
    Возраст
    93
    Сообщений
    4,313
    Спасибо +
    Получено: 121
    Отправлено: 96

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Paramount,
    "на коленке" можно проверить следующим образом: рукой зажать патрубок и газануть - почуствуешь, как он надувается... это, конечно, очень и очень приблзительная диагностика, но полностью убитую турбину опознать можно...
    Volvo XC70 D4 + Polestar - нашел нового хозяина Временно безлошадный...

  7. #7
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для pavel
    Регистрация
    18.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    42
    Сообщений
    10,236
    Спасибо +
    Получено: 120
    Отправлено: 75

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Paramount, В любом случае без приборов,все советы полный субъектив.
    Резидент AVTOадаптер.RU


  8. #8
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,323
    Спасибо +
    Получено: 4,654
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Paramount, про ПОИСК не забывай! Рулит!
    http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=4715
    http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=4556
    и т.д.
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  9. #9
    Golf
    Регистрация
    26.06.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЦАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    776
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Paramount
    на космонавтов в районе 3-го км не поеду,далеко очень, от нас где то сутки езды.
    дак ты откуда товарисч?

  10. #10
    Lupo
    Регистрация
    15.11.2005
    Адрес
    Россия, Екатеринбург
    Возраст
    47
    Сообщений
    201
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Да с Е-бурга я что на уральских горах стоит.В принципе не далеко.Для бешеной собаки и 100 километров не крюк.

  11. #11
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Lucky3D
    Регистрация
    07.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    42
    Сообщений
    8,556
    Спасибо +
    Получено: 29
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от mik-
    съезди на какой-нить официальный сервис, да проверь и не только турбину проверяй!!
    по моем у там где то на космонавтов в районе 3-го км был оф.сервис.
    В Москве приезжаю в Кунцево VW ..дилер.. прошу проверить турбину.
    - Что именно проверить?
    - Проверить как работает..
    - у Вас машина не едет..
    - Нет..едет.. Чтото дребезжит ..хотелось бы знать - это турбина подыхает или катализатор.
    - Ну как же мы посмотрим? Это надо разбирать..
    - А вы както вообще диагностируете турбины? Что в них можно диагностировать? Я то не знаю..вы же сервис..
    - Да там собственно и диагностировать нечего..
    - А вот давление наддува померить?
    - Да! Померить можем..
    - А ещё что-нибудь..??
    - Да нет больше ничего.. наверное..
    - Ну спасибо..

    Я развернулся и ушёл.. что с них взять..
    такое впечатление что они либо тупят безбожно, либо абсолютно безгармотные..

    ИТАК:

    Что нужно смотреть при покупке турбированного автомобиля?

    Сначала заглянем под капот и проверим.....
    Состояние масла в двигателе. Черный цвет масла говорит о недостаточно хорошем обслуживании авто прежним владельцем.
    Отметки в сервисной книжке. Важно убедиться в том, что машина регулярно проходила ТО.
    Масляные подтеки вокруг турбины(ТКРа). Масло вокруг ТКРа говорит о плохом ремонте ТКРа или изношенности деталей ТКРа.
    Покрашенный корпус турбинного колеса. Возможно, краска скрывает следы плохого ремонта.
    Подтеки ОЖ вокруг ТКРа. Следы охлаждающей жидкости вокруг ТКРа свидетельствуют о негерметичности соединений трубопроводов системы охлаждения.
    Положение патрубков и соединеий ТКРа. Перекосы в соединениях и загибы патрубков ТКРа говорят о некачественном ремонте и установке ТКРа.
    Выпускной клапан на шланге привода перепускного клапана. Наличие этого "девайса" повышает давление наддува ТКРа. ТКР работает при большем давлении, чем то, которое было установлено производтелем ТКРа. Это может привести к поломке ТКР, поэтому установка такого клапана без согласия производителя ТКРа ведет к автоматическому аннулированию гарантии на ТКР.
    Привод перепускного клапана. Если привод заменен на такой, у которого давление срабатывания больше, чем у штатного, то последствия см. выше(пункт.7).
    Царапины и др. следы от ключа на штанге привода перепускного клапана. Возможно следы от недавней регулировки максимального давления наддува, что категорически запрещается практически всеми производителями ТКРов.
    Состояние воздушного фильтра. Следы масла на воздушном фильтре могут свидельсвовать об износе двигателя.
    Сквозные трещины на впускном патрубке ТКРа. Через эти трещины в ТКР попадает неочищенный воздух, твердые частицы в его составе вызывают довольно серьезные повреждения компрессорного колеса ТКРа.
    Радиальный люфт компрессорного колеса. Ход компрессорного колеса ввер вниз более 0,8мм свидельтвует о износе подшипников ТКРа.
    Следы трения о корпус на компрессорном колесе. Если владелец вам резрешит снять воздушный фильтр и т.п., то необходимо убедиться в отсутсвии следов трения или контакта между компрессорным колесом и корпусом. Наличие таких следов свидельствует о сильном износе подшипников ТКРа и о необходимости немедленного ремонта ТКРа.
    Трещины на шланге привода перепускного клапана. Наличие этих трещин ведет к увеличению давления наддува ТКРа(пункты 7 и 8).
    Трещины на интеркуллере. Наличие этих трещин ведет к уменьшению давления наддува и количества воздуха, поступающего в цилиндры.
    Трещины на патрубках интеркуллера. Последствия см. пункт 15.
    Следы масла в районе трубки подачи масла в ТКР. Негерметичность гидролинии подачи масла в ТКР ведет к масляному голоданию ТКРа с последующим выходом его из строя.
    Дренажная масляная трубка ТКРа. Загибы и "пережимы" на данной трубке ведут к тому, что масло начнет просачиваться через уплотнения в корпусе ТКРа, и как следствие, у авто будет выхлоп голубого цвета.
    Загибы на патрубках системы вентиляции картера. Эти загибы могут привести к образованию выхлопа голубого цвета.
    Теперь проверим машину на ходу.....
    Свист при ускорении. Свист при ускорении автомобиля говорит о большом дисбалансе ТКРа или негерметичности впускной системы двигателя.
    Скрип или вой(как сирена) при ускорении. Наличие данного вида шума свидельствует о чрезмерном износе подшипников ТКРа.
    Слабый разгон. Причиной слабого разгона является небольшое давление наддува, которое может быть вызвано неисправностью механизма перепускного клапана, утечкой воздуха или другим повреждением ТКРа.
    Слишком быстрый разгон. Повышенное давление наддува, причиной которого может быть неисправный или неправильно отрегулированный перепускной клапан.
    Детонация. Причинами детонации могут быть: неправильно отрегулированная система зажигания, топливо низкого качества, чрезмерно высокое давление наддува и плохое обслуживание двигателя.
    Голубой выхлоп при разгоне. Причинами этого явления могут быть неисправная система вентиляции картера или износ ЦПГ двигателя.
    Голубой выхлоп при замедлении авто. Голубой выхлоп при замедлении авто свидельствует об износе ЦПГ двигателя.
    Самая последняя проверка. После ходовых испытаний дайте двигателю поработать 10минут на холостых оборотах, а затем проверьте.....
    Голубой выхлоп на холостых оборотах. Причинами данного явления могут быть: негерметичность уплотнений ТКРа, чрезмерный износ подшипников ТКРа, неиспраность системы вентиляции картера и неиспраность дренажной гидролинии ТКРа.
    Черный выхлоп на холостых оборотах. Причинами данного явления могут быть: износ ТНВД, износ форсунок и неправильно отрегулированная система подачи топлива.
    Белый выхлоп на холостых оборотах. Причинами данного явления могут быть: повреждения в блоке двигателя, трещины в головке блока и выход из строя прокладки головки блока. Очень редко причиной белого выхлопа является ТКР.

    читаем далее...
    http://www.turbodiesel.ru
    >> B5 1997 AEB >> Ford Escape 2003 >> Suzuki Grand Vitara 2008 >>, Superb Combi 2.0 TDI 2012 + XC60 D4 2014

  12. #12
    Golf
    Регистрация
    26.06.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЦАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    776
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Paramount
    Да с Е-бурга я что на уральских горах стоит.В принципе не далеко.Для бешеной собаки и 100 километров не крюк.
    дак и сам я от туда, только странно как так далеко может быть до космонавтов?

  13. #13
    Lupo
    Регистрация
    15.11.2005
    Адрес
    Россия, Екатеринбург
    Возраст
    47
    Сообщений
    201
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от mik-
    Цитата Сообщение от Paramount
    Да с Е-бурга я что на уральских горах стоит.В принципе не далеко.Для бешеной собаки и 100 километров не крюк.
    дак и сам я от туда, только странно как так далеко может быть до космонавтов?
    а в профиле почему Москва?

  14. #14
    Golf
    Регистрация
    26.06.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЦАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    776
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Paramount
    Цитата Сообщение от mik-
    Цитата Сообщение от Paramount
    Да с Е-бурга я что на уральских горах стоит.В принципе не далеко.Для бешеной собаки и 100 километров не крюк.
    дак и сам я от туда, только странно как так далеко может быть до космонавтов?
    а в профиле почему Москва?
    живу здесь, читай портрет, заполняй сам


Похожие темы

  1. А как это - Турбо?
    от Mex@n!K в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 27
    Последнее сообщение: 22.05.2006, 11:00
  2. Турбомоторс vs. САЛДИ Турбо сервис?
    от myst в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 22
    Последнее сообщение: 11.05.2006, 09:41
  3. Ответов: 4
    Последнее сообщение: 24.03.2006, 17:15
  4. Диагностика турбины в Турбо-Дизеле
    от Корефан в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 16
    Последнее сообщение: 13.02.2006, 14:42
  5. Прикупил приборчики турбо,масло.
    от Валерич в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 32
    Последнее сообщение: 09.10.2005, 00:25

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •