0
-
26.04.2007, 23:17 #61
- Регистрация
- 01.06.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,796
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 2
Vasilich, ты знаешь.... родилось у меня подозрение, что EGR участвует в процессе регулировки потока воздуха через ДМРВ
Логика такова:
ДМРВ фиксирует, что через него проскочило слишком много воздуха. ЭБУ дает команду приоткрыть клапан, что напустить газов, тем самым уменьшив объем проходящего через ДМРВ воздуха.
Если ЕГР отключается, то ЭБУ начинает фигачить топливо, дабы смесь была той же пропорции для полноценого сгорания. В итоге расход больше.
Вот. Как думаешь, есть логика в моих словах? Много воздуха - много топлива - бОльший расход.Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью
-
26.04.2007, 23:26 #62
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,487
Отправлено: 2,115
0Spaze
теоретик из меня плохой Я практик. Год катания с отключеным клапаном рециркуляции ОГ показал, что расход ниже, тяга лучше. Беседовал на эту тему с Dick. Меня в 1 очередь волновало вредит это двигателю или нет. По словам Дениса понял, что отключение этого клапана имеет массу плюсов и один минус. Минус - экологический... Но приходится о нем говорить при выбитом катализаторе то? А из плюсов - расход ниже, тяга лучше, для ДМРВ лучше (в подробности не вникал ), "железо" не портит...
Еще раз повторюсь, что в теоретические нюансы не вникал, могу лишь практический отзыв оставитьB5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi
-
26.04.2007, 23:51 #63
- Регистрация
- 15.06.2006
- Адрес
- Германия
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 1,493
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 65
0Имеется ещё один "минусочек" -
прогрев мотора замедляется.
EGR - это одна из основных составляющих турбо дизеля.
КПД высокий = меньшее выделение тепла = долгий прогрев мотора, последствия этого известны.**VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V
-
27.04.2007, 00:38 #64
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,487
Отправлено: 2,115
0ФольцFolz
я дискомфорта не испытывалB5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi
-
27.04.2007, 17:52 #65
- Регистрация
- 15.06.2006
- Адрес
- Германия
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 1,493
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 65
0Сообщение от Vasilich
Дизель, как и бензиновый, требует нормальной рабочей температуры.
Если она достигается только через 10 км езды, то это есть нихт гут для мотора.
Свечи прогрева охл.жидкости приносят собой тоже проблемы - ускоренное старение охл.жидкости.
Но , конечно, экология была причина номер 1 для конструкторов турбодизелей при создании EGR.**VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V
-
27.04.2007, 18:12 #66
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,487
Отправлено: 2,115
0ФольцFolz
да ты знаешь... максимум 5-10% разница в прогреве... Да и не кручу я его до полного прогрева...B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi
-
27.04.2007, 20:44 #67
- Регистрация
- 15.06.2006
- Адрес
- Германия
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 1,493
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 65
0Но что при этом самое интересное - EGR снижает рабочую температуру сгорания в камере сгорания ( чтобы меньше образовывался NOx), отсюда - температура выхлопных газов тоже уменьшается, а это хорошо для турбины
Я,кстати, отключал временно EGR.
На х.х. мотор заметно сильнее колбасило
Вылазило "CheckEngine", особого прироста мощи я неощутил.
К тому же здесь это преступление почти что .
Ну я всё и поставил обратно**VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V
-
15.05.2008, 16:39 #68
- Регистрация
- 15.10.2006
- Адрес
- Россия, Архангельск
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 4,323
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 0
0Сообщение от ФольцFolzЯ узнал и понял ! Попробовал и не смог забыть !
-
15.05.2008, 22:01 #69
- Регистрация
- 15.06.2006
- Адрес
- Германия
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 1,493
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 65
0Сообщение от толстый**VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V
-
10.01.2009, 22:51 #70
- Регистрация
- 01.12.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 267
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Vasilich
[quote=Ace Ventura]Да кстати, тем кто почистил, отключите ЕГР, а то опять нарастёт...
Кстати, с коллектором всё понятно, а как дело обстоит в каналах самой ГБЦ и как оттуда выгребать это "schei
Похожие темы
-
Дунул в трубку (впускной коллектор)
от pavel1 в разделе Архив 2007г.Ответов: 12Последнее сообщение: 23.04.2007, 17:16 -
Почистил наконец ДМРВ. отчет
от imported_Vladimir Parshin в разделе Архив 2007г.Ответов: 22Последнее сообщение: 05.04.2007, 13:32 -
Открыл впускной коллектор на работающем двигателе.
от bitus9 в разделе Архив 2007г.Ответов: 2Последнее сообщение: 30.01.2007, 10:23 -
Флейта и впускной коллектор для АHL 1,6
от Artemiy в разделе Архив 2007г.Ответов: 5Последнее сообщение: 09.01.2007, 14:42 -
Где сделают впускной коллектор под компрессор для V6?
от Kosmonavt в разделе Архив 2006г.Ответов: 17Последнее сообщение: 14.11.2006, 09:21