0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
На форуме уже много раз обсуждались вопросы по ремонту и обслуживанию задних суппортов. Решил поделиться своим опытом, может кому то поможет.
Без специального инструмента ввинтить поршень в цилиндр сложно и можно повредить пыльник. У меня было много проблем с задними тормозами на В3. Поэтому однажды пришла в голову мысль сделать приспособление для ввинчивания поршня. Здесь то что у меня получилось.
Этот «инструмент» частенько меня выручал при ремонте В3. А недавно стали менять другу задние колодки на В5 1.9 TDI и оказалось что все это хозяйство очень даже подходит для В5. Вообще то должно подходить для всех VW с диаметром поршня в суппорте 38 мм.
Для изготовления мне понадобился кусок толстостенной трубы с наружным диаметром 38 мм. и полчаса времени. На качество и точные размеры я особо не смотрел, все подгонялось по месту. На одном конце трубы был набалдашник, как раз кстати, хорошо ложится в руку при вкручивании.
Здесь несколько фотографий и чертежи с размерами «инструмента» и поршня суппорта. К качеству притензии не принимаются, кто захочет, разберется.
Суппорт на фотографиях с В3, валялся один в гараже.
Если возникнут вопросы, готов ответить.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Еще раз "инструмент"
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Еще раз "инструмент"
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Суппорт
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
AK71, дык молодца, чего скрывать...![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
"Инструмент" с суппортом
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
"Инструмент" с суппортом
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Чертеж инструмента
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Чертеж поршня суппорта
Спасибо: |
Получено: 8,384 Отправлено: 3,359 |
AK71, Молодца!!! =D>
Надо это в виде статьи на сайте повесить!!!
Очень нужный материал!![]()
Mercedes Benz C200 CGI BlueEFFICIENCY W204 чОрный, чОрный - был
В личке НЕ КОНСУЛЬТИРУЮ!
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
AK71, Т.е., просто усилием руки вдавливаешь поршень внутрь с постоянным подкручиванием?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
AndreiB5ARG, одной рукой придерживаешь суппорт, другой давишь на трубу и вкручиваешь поршень. Справляешься со всем без помощников
Пиво ни с кем делить не надо![]()
Спасибо: |
Получено: 8,384 Отправлено: 3,359 |
AK71, важный аргумент!Пиво ни с кем делить не надо![]()
Mercedes Benz C200 CGI BlueEFFICIENCY W204 чОрный, чОрный - был
В личке НЕ КОНСУЛЬТИРУЮ!
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
AK71, А я струбциной делаю присспособленной специально для этого. Она и не дорогая....
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
AndreiB5ARG, а мне вообще ничего не стоило кроме времени. А сколько этого времени я потом сэкономил...
Струбциной опасно, я пробовал. Можно случайно передавить. Тяжело подобрать струбцину с таким же шагом резьбы как в суппорте
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
А я недавно эту же процедуру при помощи круглогубчев с загнутыми подпрямым углом концами (для снятия пружинных шайб) проделал. Главное не торопиться и периодически поджимать пальцем. Менял диски. Нормально получилось :hello2:
Спасибо: |
Получено: 13 Отправлено: 0 |
Ничего более удобного чем сама приспособа нет. и стоит она 1400 на рынке или за пиво у соклубников.![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Незнаю, не пробовал. У нас стоит 50 евриков. Жалко...Сообщение от КОМРАД
Ничего более удобного чем сама приспособа нет. и стоит она 1400 на рынке или за пиво у соклубников.![]()
Спасибо: |
Получено: 13 Отправлено: 0 |
AK71, Я попробовал, и у меня пропало желание заниматься изобретением велосипеда.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
КОМРАД, но денег то жалко...![]()