Неравномерный износ пер. и задних тормозных дисков. Почему?

PMX, я тоже так думаю... левак попался. Хотя брал у проверенного поставщика

Spaze, Что, прямо бесплатно проверят ходовую? Куда подъехать?
[/quote]
Насколько я понял ко мне пришло приглашение от Авто-Престус, ул. Беломорская,40, т.2322332 [quote], Акция подготовь машину к зиме, для VW и Seat до 15 декабря Бесплатная диагностика Вашего авто, действительно при предьявлении данного приглашения. Позвони и узнай может прокатит без предьявы этого приглашения. Я собираюсь своим воспользоваться.

я этого не читал шок

Когда я собрался менять передние колодки сначала померил толщину дисков с сотоварищем!
Как замечательно описано в одном немецком букваре ...берем две монетки по 2 пфенинга, прикладываем к разным сторонам диска и мереем толщину штангелем. После вычитаем толщину двух монет и получаем толщину диска...
Предельно допустимую (мин) толщину диска можно прочитать на торце, сняв колесо (там в дюймах и мм).
У меня например при минимуме в 23 было уже 22ммм , да прлюс собирался новые колодки ставить!
Не, .. надо менять диски! Так и сделал! 4,5 чваса на асфальте и все проточено, все смазано и собрано. Спасибо приятелю, он помогал!
А недавно смотрел на задние: там у меня минимум 8 мм (0,3??? inc) еще комплект протянет!

Vasilich, а чего на это сказал проверенный поставщик?

Сообщение от Orel

Сообщение от Romboch

Регулятора распределения тормозных сил на В5 нет. Его функции выполняет АБС.

Скорее всего так оно и есть, только
А откуда она знает о степени загруженности зада? Посадил я к примеру 3-их мужиков на заднее сиденье, каждый по 100кг весом и багажник кирпичами загрузил. Разогнался до 150 и торможу в повороте, не в пол но интенсивно, без блокировки колёс, а зад у меня тяжёлый....так он так перед и обгонит если не будет тормозить сильнее чем перед. Впрочем обгонит и при работающем ABS в режиме блокировки колёс.
А "колдун" как раз и заточен именно на развесовку машины и держит зад бОльшим тормозом если он тяжелее.

А есть схема тормозной системы? Просто у меня нет её, а очень хочется разобраться

Сообщение от Orel

Сообщение от Romboch

Регулятора распределения тормозных сил на В5 нет. Его функции выполняет АБС.

Скорее всего так оно и есть, только
А откуда она знает о степени загруженности зада? Посадил я к примеру 3-их мужиков на заднее сиденье, каждый по 100кг весом и багажник кирпичами загрузил. Разогнался до 150 и торможу в повороте, не в пол но интенсивно, без блокировки колёс, а зад у меня тяжёлый....так он так перед и обгонит если не будет тормозить сильнее чем перед. Впрочем обгонит и при работающем ABS в режиме блокировки колёс.
А "колдун" как раз и заточен именно на развесовку машины и держит зад бОльшим тормозом если он тяжелее.

Если описанная тобой ситуация произойдет, то так тебе и надо. Нефиг на перегруженной машине в повороты на 150 входить да еще тормозить.
А если серьезно, то регулятор бы тебе не помог. Во-первых, функция регулятотра не увеличивать тормозное усилие на задней оси при загрузке, а наоборот, снижать при неполной нагрузке, чтобы не допустить блокировки колес и заноса. Во-вторых, я еще не встречал исправного регулятора на подержанной машине, а при замене на новый не знаю где его можно отрегулировать и главное как проверить после регулировки. И в-третьих, ИМХО,в повороте от него все равно мало толку, поскольку возникает крен на одну из сторон. А так как тяга регулятора установлена не по центру, а ближе к одному из колес, то в зависимости от направления поворота регулятор будет или неправильно уменьшать или, что хуже, увеличивать тормозную силу.
Простая АБС конечно тоже не помощник, но более современные системы стабилизации курса с датчиками бокового ускорения, поворота руля и пр. вполне справляются со своей функцией. Например, на MB W210 зимой можно ездить почти как на переднем приводе.

Smbms, Посмотри может здесь есть. А вообще схема простая. Главный тормозной цилиндр, 2 трубки к блоку АБС, блок АБС, 4 трубки к колесам, тормозной суппрорт на каждом колесе. "По моему так" (с) Винни-Пух.

Сообщение от Romboch

А если серьезно, то регулятор бы тебе не помог.
Простая АБС конечно тоже не помощник

Короче говоря колдун на B5 выкинули (кстати у меня на Ауди 100 15 летней он работал! по-крайней мере его шток ещё перемещался), а ABS особо не усложнили.
Поворот я имел ввиду любой, необязательно крутой, главное чтоб задние колёса вышли из "колеи" передних. В моём примере я по МКАДУ еду, ночью, на дачу, спешу, никого нет и вдруг...эээ кабан!

Romboch,
Я пытаюсь разобраться с регулятором задних тормозов. На 3 пассате я колдун так смачно отрегулировал, что все удивлялись какие тормаза
Хочу сделать и на 5 кузове. Так чем же усилие регулируется?

Orel, если колдуна больше нет. то что вместо него?

Smbms, В место него теперь шаман. Но проблема в том что его так никто и невидел...

КОМРАД, Ну блин, я серьезно заморочился этой проблемой!!!

Smbms, нужно ехать к офицалам. Пусть помериют что нибудь на стенде. а что мы тут решим?

мне всего лиш надо узнать как усилие регулируется тормазов зад-перед

При наличие ABS "колдун" не нужен,распределение тормозного усилия для каждого колеса осуществляеться блоком ABS. [-X

Lelik78,
Так как же тогда АБС понимает на сколько загрушен зад? Ведь если зад не будет загружен, то задние тормоза заблокируются, а если полностью загружен будет, то не бедет тормозит в полную силу. И на сколько я понимаю, то датчики АБС на задних колесах не стоят!

Народ, ну помогите же разобраться! Может у кгого схема есть торможной системы?

Smbms, Изменение тормозной и рулевой системы запрещено.
Колдун - это псевдо АБС и на В5 не нужен. Про схему смотри выше.

Сообщение от Romboch

Smbms, Изменение тормозной и рулевой системы запрещено.
Колдун - это псевдо АБС и на В5 не нужен. Про схему смотри выше.

Так как же АБС получает информацию о загружаности зада?