Помогите проблема - движок 1.8 20V ADR

**Axl** · 03.11.2005, 20:05

Ошибки по ней показывает диагностика?

alex77, Саш, не знаю...
По моему не показывает...

Игорь,а какой лучше оригинал или неоригинал по опыту эксплуатации

По идее, лучше подъехать туда, где эта хрень есть в наличии, типа разбора, приладить, и прокатиться...
Она держиться на одном болте.
Если положение исправится, тогда брать!

Но деталь совсем не дешовая...

Порядка 130$.

**alex77** · 03.11.2005, 20:53

У меня тоже на холодную троит,похожая проблема.Неоригинал-60 баков,а ориг.-130.Незнаешь что и ставить.Разница в два раза.Интересно кто что ставил.

**Sergio Minsk** · 04.11.2005, 00:16

В Минске эта запцацка стоит 25 у.е. с машины 98-го года.

**Чубук** · 04.11.2005, 01:04

Sergio Minsk, я нашел дома фото "коммутатора", на который Директор указывал.

**Orel** · 04.11.2005, 03:05

Попробуй как-нибудь завести машину в тёмное время суток предварительно открыв капот и сняв пластиковый кожух с мотора. В момент троения вероятно увидишь как провода 1-го (особенно) или 2-го цилиндров шьют на корпус. Если нет, сними модуль катушек и поищи в нём трещину снизу. Если тоже нет, тогда после того как потроишь, выкрути свечи и ищи чёрную/влажную, дальше копай в её цепях (провод, наконечник, сама свеча, форсунка). Если все свечи будут одинаковые, тогда дело не в пропусках зажигания а в смесеобразовании. Тут только диагностика компом поможет.
P.S.Коммутатор на фильтре не ищи, не найдёшь

**I7yJI9I** · 04.11.2005, 08:53

Сообщение от Sergio Minsk

Привет всем.
У меня Ауди А4 1,8 движок ADR/
Проблема следующая - с утра заводимся без проблем. Ровно минуту после заводки чувствуется небольшое троение. Исчезает быстро. Динамика машины меняется почти каждый день от нормальной до безобразной. При резком старте слышны выхлопы в глушителе. На концевике глушителя - сажа. Свечи, провода, новые. Может кто сталкивался с такой бедой?
Заранее признателен за любую помощь.

Для начала советую диагностику сделать компутерную а потом дальше думаль если ничего не покажет

**Чубук** · 04.11.2005, 11:15

Orel, а где он на ADR ?

**alex77** · 05.11.2005, 03:08

Чубук, Axl, Игорь на ADR похоже его нет.
[-X Наверное он встроен в дубль катушку,а может ещё где.Я его у себя не нашёл.

**Dick** · 05.11.2005, 21:10

Из всех мудрых мыслей ближе всех подобрался Орел , будем ждать еще чего нибудь хорошего (а на ADR комутатор отсутствует

),пропуски легко проверить обыкновенной водой ,но основное - смесеобразование.

**Orel** · 05.11.2005, 21:15

Сообщение от Dick

пропуски легко проверить обыкновенной водой

Это как? Мокрыми руками помацать высоковольтный провод?

**Dick** · 05.11.2005, 21:29

Это полить воду на провод,можно конечно и руками ,лучше сразу двумя (ботинки снять)...

**OldNick** · 05.11.2005, 21:34

Dick, это жестоко.

**Wert** · 05.11.2005, 22:02

Сообщение от Dick

а на ADR комутатор отсутствует

Как это? Всегда был и вдруг исчез!

**Orel** · 05.11.2005, 22:51

Сообщение от Wert

Сообщение от Dick

а на ADR комутатор отсутствует

Как это? Всегда был и вдруг исчез!

Никогда и небыло. Всё в модуле катушек.
А у тебя что, есть? Где взял?

**Wert** · 05.11.2005, 23:01

Сообщение от Orel

Всё в модуле катушек.

Я про это и говорю!Коммутатор все же есть,хоть и стоит он в модуле.

**Sergio Minsk** · 07.11.2005, 15:20

Братья, заменил катушки в сборе с проводами, наконечниками и свечами. Заменил расходомер. С утра заводится без проблем. Троение ушло. Но осталось следующие при резком нажатии тапки до 3000 - с 1000 до 1200 провал. потом нормально. При свободном падении оборотов с 3000 до минимума - явный хлопок в трубу. Сажа по прежнему сыпет из глушака. Насос проверили - норма. На фирменном СТО комп не показывает вообще никаких ошибок, говорят двигло в норме, но едет отвратительно, особенно, если нужно жигануть. Раньше мыл форсунки ультразвуком. Может в них дело?

**Orel** · 10.11.2005, 02:36

Сообщение от Sergio Minsk

при резком нажатии тапки до 3000 - с 1000 до 1200 провал. потом нормально. При свободном падении оборотов с 3000 до минимума - явный хлопок в трубу.

1.Бензин не причём? Фоздушный фильтр не забит?
2.Посмотри переключатель длины впускного коллектора (стоит спереди, на впускном коллекторе, пластмассовая коробочка, к ней сзади разъём подходит). Возможно у тебя такого и нет, видел A4 с ADR но без этого переключателя. Если подцепишь отвёрткой переднюю крышку, то под ней увидишь привод заслонки. Газани и убедись что она поворачивается.
3.Еще подсос воздуха надо поискать, например через систему вентиляции картера, вот только подлезть к ней сложно, доступу мешает впускной коллектор. Ну и все прочие трубочки обследовать. Вакуумный регулятор давления топлива в рампе проверить на герметичность. Замерить давление в рампе на ХХ и под нагрузкой.
4.Трясти DICKа, что он имел ввиду когда сказал "А"

**Sergio Minsk** · 11.11.2005, 01:36

Забыл сказать: когда в баке остется меньше 10л. машина просто летает. Может здесь моя беда зарыта? Переключателя на коллекторе нет. Подсосы вроде все обтрогал - ничего криминального.

**Axl** · 11.11.2005, 04:36

Забыл сказать: когда в баке остется меньше 10л. машина просто летает. Может здесь моя беда зарыта?

Sergio Minsk, хмм...

Может тогда в сторону бензонасоса рыть?

Он у нас погружной...

**Orel** · 11.11.2005, 09:05

Сообщение от Axl

Забыл сказать: когда в баке остется меньше 10л. машина просто летает. Может здесь моя беда зарыта?

Sergio Minsk, хмм...

Может тогда в сторону бензонасоса рыть?

Он у нас погружной...

Бензонасос ему проверяли...
А попробуй ка крышку бензобака открыть когда плохо едет и прокатись так.
Если опять не оно тогда в рециркуляции паров бензина покопать (Клапан рециркуляции, трубки)

Тема: Помогите проблема - движок 1.8 20V ADR

Опции темы

Поиск по теме

Re: Помогите проблема - движок 1.8 20V ADR

Похожие темы

помогите проблема с 1.8Т АЕВ . почти решена

Помогите, проблема с деталью

Люди! Помогите! Проблема после замены турбины

Помогите проблема с двигателем

Помогите :) Проблема с двигателем (диагностика, лог vag-com)

Ваши права